b000001516

83 земскихъ собравій должно получить разрѣшеніе въ утвердитель- номъ смыелѣ, такъ какъ оно частію уже предрѣшѳно въ этомъ смыслѣ, принятыиъ на 1896 г. порядкоиъ распредѣленія сбора между уѣздами по составленію дорожнаго капитала: сборъ этотъ разверстанъ не по цѣнности облагаемыхъ по губернской раскладкѣ недвижимыхъ имуществъ, а распредѣленъ между уѣздами въ соот- вѣтствіи съ расходами, производившимися уѣздами въ 1895 г. на предметы, перечисленные въ ст. 1 Закона 1-го іюня 1895 г. Слѣдовательно, если губернское земское собраніе признало, что каждый уѣздъ долженъ дать въ дорожный капиталъ такую сумму, какую онъ тратилъ въ 1895 г. на пособіе казнѣ по содержанію мировыхъ судебныхъ и по крестьянскимъ дѣламъ учрежденій, то оно тѣмъ самымъ обязало, такъ сказать, себя отдать эту сумму каждому уѣздному земству на улучгаеніе путей сообщеніи въ своемъ уѣздѣ. При допущеніи иного толкованія такой мѣры губернскаго земскаго собранія, получалась бы крайняя нееправедливость въ распредѣленіи этой повинности. Наприлѣръ въ Муромскомъ уѣздѣ, какъ болѣе бѣдномъ противъ другихъ предметами земскаго обло- женія, процентъ обложенія по губернскому сбору въ дорожвый ка- питалъ на 1896 г. выразился въ 0,39 0 /о, тогда какъ по другимъ болѣе богатымъ уѣздамъ онъ получился въ нѣсколькихъ сотыхъ съ оцѣночнаго рубля. Разъ тотъ или иной уѣздъ несетъ въ боль- шей степени тяжесть повинности, то справедливость требуетъ, чтобн эта тяжесть окупалась большимъ улучшеніеиъ путей сооб- щенія въ своемъ же уѣздѣ. По причинѣ той же бѣдности пред- метами обложевія, Муромскій уѣздъ иаприлѣръ тратилъ до сего на грунтовыя дороги много менѣе, чѣмъ другія уѣздныя земста, но изъ этого нельзя заключать, чтобы въ Муромскомъ уѣздѣ пути сообщенія находились въ благоустроенвомъ положеніи. нааротивъ по причинѣ малыхъ ассигнованій Муромское земство тратитъ наз- начаемыя суммы лишь на устроиство путей чрезъ естественныя преграды, на содержаніе переправъ чрезъ рѣки и устроиство мостовъ чрезъ овраги, коихъ во 2-нъ станѣ уѣзда, благодаря гористой мѣстности, весьма много, грунтовыя же дороги остаются въ пѳчальномъ положеніи, нѣтъ не только шоссировавныхъ путей, но даже порядочныхъ деревянныхъ мостовыхъ и по многимъ га- тямъ, какъ напримѣръ, на пойиѣ р. Оии по Нижегородскому и Арзамасскому трактамъ, а главвымъ образомъ но Владимірскому