b000001508

— 66 — в 1864 г. при Коврове устроена была новая хлебная пристань по утвержденному на город плану, которая суще- ствовала до начала текущего столетия. В конце XIX и в начале XX столетий грузооборот по Клязьме с Ковровской пристани получил весьма широкое развитие. Так, в 1908 г. в Коврове было погружено и отправлено вниз 42 судна и 16 плотов с количеством товаров 7426,2 тонн на сумму 276000 руб. и прибыло снизу и сверху и разгружено 145 судов с товарами в количестве 23393,4 тонн на 854000 руб. В следующем 1909 г. грузооборот достиг 47541 тонны, при чем главное количество грузов приходилось на долю прибывающих. В 1912 г. в городе существовало пароходство П. Лабутина в составе 2 пароходов, из которых один в 30 с. — буксирный и другой в 40 сил. — пассажирский. В последние годы империалистической войны и в первые годы революции пассажирское движение по Клязьме под Ковровом прекратилось совершенно, а грузовое сократилось до самых ничтожных размеров. Причинами тому были как общее расстройство транспортных средств, вызванное хозяй- ственной разрухой, так и обмеление и засорение речного русла, не подвергавшегося расчистке в течение нескольких лет, В сентябре 1917 г. при министерстве путей сообщения был выработан проект улучшения судоходных условий реки Клязьмы, по которому предполагалось произвести шлюзование Клязьмы в целях превращения ее в судоходную реку на протяжении от устья до соединения с Москвой-рекой. При этом проект намечал устройство в Коврове „перевалки" для перегрузки грузов с воды на железную дорогу п обратно и затона или гавани для зимовки судов. К работам предпола- галось приступить в следующем 1918 г. и в первую очередь перевести некоторые землечерпательные карче — и камне-под'- емные суда из Оки в Клязьму для очистки русла последней. Тяжести гражданской войны помешали осуществлению проекта, но в последнее время он вновь поставлен на очередь. В настоящее время, в связи с быстрым ростом промыш- ленности и торговли города, грузовое судоходство по Клязьме начинает постепенно оживать. По данным налоговых обложений, речной грузооборот Коврова в 1926/27 г. равнялся 11650,5 тонн, в том числе: лесоматериалов — ^8094 т., дров — 2105 т., миткаля и пряжи — 797 т. и прочих грузов — 654,5 т. При осуществлении проекта шлюзования Клязьмы водный путь должен будет получить громадное значение для даль- нейшего развития промышленно -экономической жизни Коврова,