b000001508

- 7 образовавшийсд со времени проведения через Ковров Московско- Нил^егородской железной дороги в 1862 г.; находится в южной части города. Здесь сосредоточены фабрично-заводские пред- приятия текстильной и металлообрабатываюп];ей промышлен- ности и предприятия, обслуживаюп^ие железно-дорожный транспорт; 4) Рабочий район (,, Рабочее Приволье"), занима- ющий южную окраину города. Это самый новый район, воз- никший в связи с ростом промышленности Коврова и до настоящего времени продолжающий расширяться. В настоя- щее время развертывается, кроме того, новый рабочий район близь фабрики им. .,Абельман", известный в Коврове под наименованием „Пекина". Город распланирован довольно правильно. Улицы идут под прямыми углами с преимущественным направлением о севера на юг и с востока на запад. Всего в городе насчитывается 137 кварталов и 72 улиц, проулков и площадей, имеющих названия. Кроме того, в ок- раинных районах имеется более 10 проулков и тупиков, не имеющих наименований. Общее протяжение улиц и проулков 51,5 клм. Преобладающая ширина улиц 26 метров. При общей незначительной плотности население наиболее густо сосредоточено в центральном районе или старой части города. Здесь много каменных и двухэтажных домов. Окраин- ные районы застроены слабо, в большинстве одноэтажными домами с большими усадьбами. К концу 1927 г. в Коврове насчитывалось всего застроен- ных владений 2814, в которых имелось 3271 жилых строений. По характеру своему постройки города разделяются: каменные, составляющие приблизительно 6,4 проц. общего числа, сме- шанные до 3 проц. и деревянные 90,6 проц. Вид Коврова довольно живописен. Город выигрывает по внешности еще благодаря тому, что вытянут в одну линию по возвышенному берегу реки от севера к югу. Северный конец Коврова замыкается громадной бумаго-прядильно-ткац- кой фабрикой им. „Абельман", величественные корпуса которой гордо вздымаются над протекающей внизу рекой; на южной стороне раскинулись железно-дорожные мастерские. С запада мимо города проходит широкая река Клязьма, по которой летом совершается снизу судоходное движение, а с востока от Коврова разбегаются железно-дорожные пути на Нижний и Муром. Таким образом, Ковров как бы заключен в рамку важнейших двигателей экономического прогресса — крупной промышленности и транспорта, способствовавших росту города и обеспечивающих его дальнейшее развитие.