200 тіи, на каменныя постройки шелъ известшшъ изъ Жегулевскихъ горъ, а гранитъ, которымъ облицованы ледорѣзы и проч. —изъ Финляндіи. Стоимость моста исчислена 7.022.698 р. Первоначадьное составленіе проекта моста нринадлежало проф. Бѣлелюбскому, но впослѣдствіи проектъ пршплось передѣлывать по слѣдующему поводу: весной передъ началомъ постройки прибылъ воды была такъ высока, что проектированный ледорѣзъ оказался непригоднымъ. Замѣтимъ кстати, что на томъ, мѣстѣ, гдѣ сооруженъ мостъ, высота воды во время разлива Волги достигаетъ 14 саж. Строителями этого моста быди инженеры Михайловскій и Березинъ. Какъ извѣстно, Струве, который заключилъ контрактъ съ правленіемъ желѣзной дороги на построику моста и приступилъ уже къ работамъ, впосдѣдствіи отказался отъ этихъ работъ, мотивируя свой отказъ частью какими-то недоразумѣніями, a частью тѣмъ, что Струве лично для себя при той смѣтѣ, которая была составдена первоначальио, ничего не видѣлъ кромѣ потерь, кромѣ того онъ въ это время занимался постройкой литейнаго моста въ Петербургѣ. Мостъ былъ открытъ 30 августа 1880 г. Всѣ дегкіе пароходы, идущіе какъ вверхъ по Волгѣ, такъ и внизъ, проходятъ Костычи днемъ, поэтому путешествующимъ представляется полная возможность любоваться этой грандіозной постройкой; пароходы обмзаны проходить подъ мостомъ тихимъ ходомъ. Нѣкоторые пассажиры разсказываютъ, что они испытываютъ жуткоо чувство, когда, подъѣзжая на пароходѣ нодъ аркн моста, въ то-же время видятъ, какъ мчится надъ головой поѣздъ. Впрочемъ, любители сильныхъ ощущеній находятъ въ этомъ своего рода прелестъ. (КостычииБатраки). ызрань, уѣзд. городъ Симбирской губ., съ 33 т. жит., стоитъ хотя и на правсй стороиѣ Волги, но въ низменной мѣстности, которую во время весны затопляетъ; городъ тогда представляется весь окруженнымъ водой, за исключеніемъ западной стороны. Въ это время всѣ пароходы и суда подходятъ къ самому городу; по спадѣ же водъ пароходы останавливаются верстахъ въ четырѳхъ очъ города у острова, который называется Ртовьіщ
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4