b000001440

HA УКРАИНУ ЗА ХЛЕБОМ. 103 Железнодорожники вастроены недурно, — лучше чем в болыпих дентрах (например, в Киеве). Главная причина тому, что основная их масса — окружающие крестьяне или, во всяком случае, имеющие в местечке свои хаты и лоскут земли; они привыкли из мастер- ских пользоваться помощью по оборудованшо своих хат и домапшего инвентаря; возьмут стекло, краску, топор, кусок железа, доски, — на все это и прежде смотрелось севозь пальды; это давадо возможность железнодорожной адмипистрадии держать в руках рабо- чих, пользоваться их трудом и кое - чем непосред- ственно материальным в виде поросеночка и т. п. В последние четыре года, при частой смене властей, каждая такая смена давала возможность раста- щить, что можно, и, деиствительно, тащили, и даже иногда отдельные участки превращали в объект соб- ственной эксплоатадии. На мой вопрос одному рабочему: «А вы хотите ли смены власти?» — он, смеясь, ответид: «интересу нет, совсем мало материала в узле и мастерских, больше потерпим убытка сами». Само собой, в этйх явлениях также заинтересо- вана и участвовала местная админіістрадия дороги. В настоящий момент, разумеется^ все это отпало, что и дает возможность существовать железнодорожнику. , Если же туда поступит пролетарий, который вынужден существовать непосредственно на жалованье, то, конечно, он должен будет бежать или умереть с голоду. Выгодно ли такое положениё самим желез- ным дорогам, их правильному и наиболее выгодному функдионированию ? Разбирать это не входит в мои