b000001376

— 10 — ности. Желѣзныя дороги являются столь могущественньшъ экономиче- скимъ факторомъ, что проведеніе новой лииіи моліетъ измѣнить и дѣй- ствительно самымъ радикальнымъ образомъ измѣняетъ не только физіо- номію обслуживаемой дорогою мѣстности, но не рѣдко и пункты очень отъ нея удаленньте. Достаточно привести на память исторію г. Му- рома, нѣкогда очень важнаго торговаго нункта, но совершенно упав- шаго сразу съ нроведеніемъ желѣзной дороги отъ Нижняго до Мо- сквы. Можно было бы привести изъ другихъ губерній еще болѣе по- разнтельные нримѣрьт. Произведетъ, конечно, большой экономическій переворотъ и проектируемая желѣзная дорога отъ г. Шуи до р. Волги. Не смотря на то, что по закону на земскія учрежденія возложена обязанность „пещись о мѣстныхъ пользахъ и нуждахъ" и что посто- яниоіо представительницею обще-і і убернскихъ интересовъ является гу- бернская управа, послѣдняя липіь случайно, изъ вторыхъ и третьихъ можетъ быть рукъ, узнаетъ, что существуетъ проектъ о соединеніи г. Шуи съ р. Волгою, при чемъ по однимъ свѣдѣиіямъ пуиктомъ со- единеиія намѣченъ г. ІОрьевецъ, a no другимъ с. Василево, Балах- нинскаго уѣзда. Губернская управа не можетъ не признать ненор- мальнымъ подобное явленіе и полагала бы необходимымъ возбудить предъ правительствомъ ходатайство о томъ, чтобы всѣ проекты о про- веденін новыхъ желѣзныхъ дорогъ, затрогивающіе интересы Владимір- ской губерній, нредварительно ихъ осуществленія, непремѣнно переда- вались бы заблаговременно чрезъ губернскую управу на обсужденіе губерискаго земскаго собранія, которое, располагая достаточнымъ фак- тическимъ матеріаломъ, могло бы всесторонне обсудить то или иное направленіе, отрѣшивпшсь отъ узко-мѣстной точки зрѣнія, которой въ данномъ случаѣ не всегда чужды могутъ быть не только волостные сходы, но пожалуй и уѣздныя земскія собранія. Экономическія изыс- канія, предшествующія проведенію ліобой желѣзно-дорожной линіи и производимыя обыкновенно правленіями заинтересованныхъ желѣзыыхъ дорогъ или частпыми предпринимателями, при всей цѣыности значенія этихъ изслѣдоваыій, страдаютъ обыкновенно нѣкоторою односторон- ностью: все сводится къ тому, дастъ ли проектируемая дорога хоро- піій дивидендъ на затраченный на нее капиталъ или не дастъ. Зем- ское собраніе, -какъ учрежденіе не меркантильное, могло бы, казалось, всегда взгляыуть на даныый вопросъ съ точки зрѣнія общихъ инте- ресовъ губерній и выести такимъ образомъ въ проектъ извѣстнаго рода поправки, отрѣшась при этомъ отъ узкаго меркантилизма. Послѣ этихъ общихъ замѣчаыій губернская управа перейдетъ къ обсужденію вопроса по существу о соединеніи г. Шуи съ Волгою. Цзъ вышеизложеннаго видно, что повидимому существуетъ два проекта соединенія Шуи съ Волгою — ^на г. ІОрьевецъ и с. Василево. Разстояніе того и другого нункта отъ г. Шуи, считая по прямому паправленію, прпблизительыо одно и то же. При нроведеніи на г. Юрь- свецъ дорога иошла бы все время параллельно существующей уже