164 Судогодскій Уѣвдный Комитетъ. Докладъ М. М. Карльса о значеніи мѣстныхъ дорогъ для сельскохозяйственкой промышленности. Еъ мѣстнымъ дорогамъ относятся по закону: 1) дороги обыкновенныхъ почтовыхъ сообщеній изъ губерніи въ губернію; 2) дороги почтовыхъ уѣздныхъ и торговыхъ сообщеній; 3) дороги сельскія и полевыя. Устройство дорогъ почтовыхъ и торговыхъ сообщетй относится къ обязанностямъ земства, а сельскія и проселочныя дороги содержатся тѣми, черезъ земли коихъ проходятъ. Существенное устройство дороги составляетъ крѣпость ея, удобность къ проѣзду во всякое время и гладкая ровная поверхность. Въ семъ видѣ главнѣйше стараться, чтобы дороги были во всякое время сколько можно сухи и менѣе терпѣли какъ отъ естественной сырости нѣкоторыхъ мѣстъ, такъ и отъ дождей и тающихъ снѣговъ; для чего оныя возвышать, а канавамъ давать достаточное наклоненіе для стока воды, по мѣрѣ ея накопленія въ водоотводы. Для достиженія ровной поверхности дороги планировать ее, срывая бугры и пригорки и досыпая лощины между ними; кромѣ того, для того, чтобы дорога была крѣпка, проѣзжую часть покрываютъ твердою одеждою. Выборъ матеріала для одежды зависитъ отъ мѣстныхъ условій. Въ Судогодскомъ уѣздѣ, какъ вполнѣ справедливо замѣтилъ въ своемъ циркулярномъ письмѣ о дорогахъ Г. Начальникъ губерніи, дороги не удовлетворяютъ самымъ скромнымъ требованіямъ. Почти вездѣ дороги не защищены канавами, вслѣдствіе чего заливаются водою, точно также онѣ не возвышены достаточно въ мѣстахъ низкихъ и по разливамъ рѣкъ, такъ что во время весенняго наводка становятся совершенно непроѣзжими. Дороги часто пролегаютъ по мѣстамъ бугристымъ, пересѣкаютъ глубокіе овраги съ крутыми откосами. Я мало встрѣчалъ мѣстъ, гдѣ дорога укрѣплена одеждой. между тѣмъ въ Судогодскомъ уѣздѣ дороги пролегаютъ во многихъ мѣстахъ по глубокимъ пескамъ, въ другихъ по топкимъ, или глинистымъ грунтамъ. Кто же болыпе всего терпитъ убытковъ отъ дурного состоянія мѣстныхъ дорогъ? Мѣстныя дороги это тѣ пути, которые служатъ для передвиженія грузовъ и пассажировъ мѣстнаго населенія. Онѣ служатъ для перевозки грузовъ, требующихся для хозяйства и потребленія населенія. Въ Судогодскомъ уѣздѣ большая часть грузовъ—это грузы, служащіе для обработки полей, и произведенія сельскогозяйственпой промышленности, а большая часть пассажировъ—это крестьяне или землевладѣльцы. Всякое передвиженіе груза сопряжено съ извѣстпой работой, при этомъ нужно различать работу полезную и безполезную. ІІри перемѣщеніи экипажа сопротивленіе его преодолѣвается силою тяги запряженныхъ въ экипажъ животныхъ. Сопротивленіе экипажа главнѣйшимъ образомъ зависитъ отъ дороги и отъ продольнаго уклона послѣдней. Каждому изъ насъ извѣстно, что лошадь напрягаетъ силы свои значительно при перевозкѣ груза въ гору, при этомъ если уклонъ мѣста очень значителенъ, лошадь работаетъ съ чрезмѣрнымъ усиліемъ, и для животнаго наступаетъ истощеніе силъ; положеніе это можно доказать строго-математически, но я не буду входитъ въ подробный расчетъ. Здѣсь кстати я замѣчу, что статистика смертности животныхъ въ Европѣ показываетъ, что наши лошади проживаютъ почти вдвое меньше, нежели лошади въ Западной Европѣ. Кромѣ дурного содержанія, на смертность животныхъ вліяетъ дурное состояніе дорогъ. Если дорога пролегаетъ по песчаному грунту, то вслѣдствіе отсутствія связимежду частицами иесокъ легко уступаетъ давленію колесъ и копытъ лошадей, такъ что большая часть силы тяги поглащается вьідавлпвапіемъ грунта и треніемъ колесъ о песокъ. Если дорога пролегаетъ по грунту гли-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4