b000001222

— 61 — дажѣ составъ „феррофиксъ" ^ очевидно призванъ пополнить столь чув- ствительный пробѣлъ въ числѣ вспомогательныхъ средствъ при указан- ныхъ выше ремонтныхъ работахъ. Оффиціальное испытаніе состава „феррофиксъ" было произведено въ Королевской механико-технической станціи въ Шарлотенбургѣ. Прото- колы, составленные на этой станціи на основаніи многочисленныхъ опы- товъ, подтверждаютъ слѣдующее: 1) Спайка чугунныхъ частей „феррофиксомъ" — безусловно прочна; если паяніе произведено, какъ слѣдуетъ (согласно наставленію), то при- паянный кусокъ никогда не лопнетъ и не подастся на мѣстѣ спайки. 2) Паяніе не оказываетъ ни малѣйшаго вреда качеству чугуна: на спайкахъ плотность и крѣпость чугуна та же, какъ и на цѣльныхъ мѣ- стахъ. Выводы эти являются заключеніемъ цѣлаго ряда сравнительныхъ опытовъ на сопротивленіе изгибанію и разрыву. Испытанію были под- вергнуты полосы обыкновеннаго чугуна, совершенно одинаковыхъ раз- мѣровъ; часть полосъ была спаяна, часть состояла изъ цѣльныхъ ку- сковъ. При разрывахъ и изгибахъ, спаянныя полосы подались не на спайкахъ, а въ цѣльныхъ мѣстахъ; на спайкахъ оказалась та же проч- ность, какъ въ цѣльныхъ мѣстахъ. Изъ этого слѣдуетъ, что крѣпкая спайка чугуна посредствомъ „феррофикса" оказывается не однимъ только случайнымъ пособіемъ: такъ какъ паяніе не оказываетъ никакого вреднаго вліянія на форму и внѣшній видъ частей, а припаянная часть держится такъ же прочно, какъ новая, цѣльная, — то получается возможность пользоваться деше- вымъ чугуномъ въ такихъ случаяхъ, гдѣ нынѣ употребляется исклю- чительно сталь, мѣдные сплавы и т. п. дорогой матеріалъ; теперь можно бы такія части отливать изъ чугуна, а къ мѣстамъ, наиболѣе подвер- женнымъ изнашиванію, припаять посредствомъ „феррофикса" подходя- щую арматуру изъ стали, мѣднаго сплава и проч. Но ближайшее, существеннѣйшее примѣненіе „феррофикса" — въ ремонтной мастерской: для исправленія всевозможныхъ предметовъ тех- нической обстановки и обыденнаго обихода (прессовъ, тисковъ, давиль- никовъ, флянцевъ, частей мельницъ, ножекъ, колесъ, цоколей и проч.), такъ что, для каждаго машиннаго, фабричнаго или заводскаго произ- водства „феррофиксъ" является цѣннымъ матеріаломъ первой необхо- димости. Остается теперь объяснить: во что обходится паяніе „феррофик- сомъ"? Матеріала этого идетъ на спайку такое, сравнительно, ничтожное количество, что стоимость его прямо-таки не входитъ въ расчетъ, такъ что, въ сущности, весь расходъ на паяніе ограничивается почти стои- мостью работы. ) 0 которомъ ужѳ сообщалооь ізъ „Ром. Газ.".