ХШ. ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО Отчетный период явился переломным моментом в развертывании дорожного строительства в районе. Основной разверт. работой дор. стр. явилось важнейшее постан. ВЦИК о трудовом участии населения в дорожном ст-тве. В результате чего мы имеемряд положительных результатов в оздоровлении и в новом строительствегрунтовых дорог районного и республиканского значения. Главнейшими об'ектамидорожного строительства за отчетный период явилось по годам: в 1931 г. при 12% участии населения района была выстроена дорога от ст. Ундол до Новый выстроенный мост через реку Колокшу, Воршинского с/совета, при помощи трудового участия населения дороги Москва-Горький, на протяжении 300 метров. Послеэтого в 1932 году построено кроме дорог 121 метр мостов, с использованиемтрудового участия населенияна 75 тыс. руб. и увеличениемтрудового участия на, 21,8%. Рост грузооборотов с ростом коллективизации в районе и увеличение выпуска продукции по ф-кам „Комавангард и им. Лакина, потребовало еще большей организации дорожного хозяйства в районе. Главнейшими об'ектами в этотпериодявилось строительство двух дорог районного значения—дорога, соединяющая Ундол с селом Ставровом 13,6 килом, и Болдино—санаторий, общим протяжением в 12,9 километров. Для указанного 173
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4