b000001038

СОВЕТСКИЕ ШИНЫ В число 518 крупнейших предприятий, которые должны повысить социально- техническую вооруженность нашей страны, устранить технико-экономическую зависи- мость от капиталистических стран, входит крупной единицей Яр ославский ре- зин о-а сбестовыйкомбинат. Во всем мире нет подобного предприя- тия, равного по своей величине гиганту — Яро- славскому комбинату, Капиталисти ч е с к и й мир имеет мощную, си- льно развитую, техни- чески совершенную ре- зиновую промышлен- ность. Размеры ее гран- диозны. Только из-за сырья для этой промыш- ленности, из-за каучука, не раз возникала роз- можность войны между крупнейшими страна- ми — Англией и САСШ. Все же и в этой отрасли промышленности капи- талистическая монопо- лия ведет к техниче- скому застою. В царской России резиновая промышлен- ность занималась глав- ным образом выработ- кой калош и некоторых мелких резиновых изде- лий, главным образом предметов бытового обихода. Производством шин для автомобилей промышленность не за- нималась, так как и ав- томобилей-то не было. Во всей России насчи- тывалось к началу вой- ны всего лишь около 10.000 автомашин, тог- да как в САСШ они имелись сотнями тысяч, а вскоре и миллионами. У нас, в Советском союзе, автомаши- ны должны притти и придут на смену старой российской телеге в кратчайший: исторический срок. Уже к концу пятилетки мы будем иметь- 400.000 автомашин. Для того, чтобы „обуть" такое коли- чество механических коней, потребуется На снимке - общий вид на строительство Ярославского резинового комбината. 1 Софронов. Свое вместо ааграничкого.