Безусловно, лучшего камня для подножия нельзя было отыскать, что и выразила императрида, осмотрев 12 апреля 1768 г. .ітот'' камень Но появился новый вопрос —как же доставить этот камень в Петербург. Доставка, очевидно, должна разделаться на две части передвинуть его; по сухому пути до Финского залива, свалить на особое судно и перевезти по Финскому заливу и Неве^этот перевоз по воде был второю частью предполагаемой' доставки, и эту задачу с самого начала поручили адмиралтейств-иоллегни ; заведывал этою перевозкою капитан Мордвинов было построено особое судно, выбрана особая команда. За удачное выполнение этой части перевозки все участвовавшие в ней были щедро награждены Решение дервой половины задачи —перевозка камня по сухому пути —по преданию принадлежала простому русскому кузнецу, но его идеею будто бы воспользовался вышеупомянутый иетербургский обер-полициймейстер Лоскари КарбуриПі'?). Его проект (теперь он употребляется в шариках велосипеда) заключался в следующем: вырытый из земли камень был разбит на две части, приподнят посредством 19 ворот и 12 рычдігов и опрокинут на громадную платФорму, сделанную из толстейших бревен, положенных в несколько рядов и обитых толстыми медными листами. Внизу платФормьі вложены были 30 медных шаров по 5 дюймов каждый в диаметре, дававших платформе возможность катиться по медным нгелобчатым рельсам. Проект Лоскари был одобрен, и приступили к его выполнению —в марте 1769 года камень уже лежал на платформе Дорога, по которой' должно было везти эту громадную ска.іу от Лахты до берега Финского залива, была тщательно исправлена и укреплена. На каждых 50 саженях были вбиты столбыиз корабельного леса, к лоторым натягивались канаты от 4 ворот, находившихся на платформе, двигавшейся урилиями 400 рабочих. Наверху камня стояли, 2 барабанщика, дававшие посре.дством барабана знаки рабочим, чтобы они или разом начинали работу или прекращали ее. За удачное вьшолиениё работы эти рабочие получили в награду 500 р. Во время движения 40 каменщиков находились на ;камне^ обсекая острые углы, на одном же крае камня была устроена особая кузница. Перевозка скалы шла чрезвычайно медленно —камень подвигался в день не более, как на 200 сажен. 30 января 1770 года перевозку камня посетила императрица, а 22 сентября 1771 года скала для подножия памятнику Потру I прибыла в С.-Петербург. Первая половина задания была исполнена. Она тогда же была увековечена в изданных в 1779 году гравюрах под заглавием «Видьі камня, называемого Гром, назначенного к подножью монумента Петру I. С.-Петербург. 1770 г. >>
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4