IX 22 (2 т. п.) II кирпича (2 т. и.) —изъ Екатеринославскаго района, затѣмъ строительнаго желѣза (35 т. п.), прибывающаго въ видѣ рельсъ (23 т. п.) изъ Екатеринославскаго (12) и Бахмутскаго (І1) районовъ, желѣзныіъ трубъ (4 т. п.) и рельсовыхъ екрѣпленій (4 т. п.) —главнымъ образомъ изъ Екатеринославскаго района и желѣзныіъ балокъ (4 т. п.) —изъ Волчанскаго (2), Екатеринославскаго и др. районовъ, соли (33 т. п.) —изъ Бахмутскаго (16), Джанкойскаго (10) и Геническаго (7) районовъ, керосина (17 т. п.) —изъ Петровскапорта (10), Царицына (4), Грознаго (1), Ростова-на-Дону (1), Гуляй-Больскаго (0,6) и А.чександровскаго-Екатеринославскаго (О, б) районовъ, глиняныхъ трубъ и черепицы (12 т. п.) —главнымъ образомъ изъ Харькова и Александровска, желѣза и чугуна не въ дѣлѣ (Ц т. п.) —изъ Екатеринославскаго (б), Кролевецкаго (3,5), Пришибскаго (1) и др. районовъ, разлыхъ машннъ и орудій (10 т. п.) —изъ Александровскаго-Екатерияославскаго (5), Пришибскаго (1), Харьковскаго (0,5), Павлоградскаго, Екатеринославскаго и др. районовъ, скобяного товара (3 т. п.) —нреимущественно язъ Екатеринославскаго района и желѣзной руды (2 т. п.) —изъ Адександровскаго-Екатеринославскаго района. Изъ грузовъ прочихъ типовъ слѣдуетъ Соетавъ района: г. Алекеандровекъ; вол. Андреевская, Вознесенская, Михайловская (Лукашевская), Натальевская, Новогригорьевская, Петровская (Свистунова) и Петровская (Строганова) Алекеандровекаго у., Бѣленьская, Вышетарасовская, Михайловская и Хортицкая Екатериноелавекаго у. и губ.; Васильевская и Веселянская Мелитопольекаго у. Таврической губ. Районъ расположенъ по обѣимъ сторонамъ Днѣпра въ томъ мѣстѣ, гдѣ онъ, выйдя пзъ пороговъ, дѣлаетъ изгпбъ %а западъ. Мѣстность, лежащая надъ долиной Днѣпра, представляетъ слабо холмистую степь, сильно изрѣзанную балками. Долина Днѣпра, съуженная въ порогахъ, расширяется ниже Александровска, образуя здѣсь обнгарныя „пдавнн" между теченіемъ собственно Днѣпра и р. Конкой, достигаіощія до 20 верстъ въ ширину и носящія издавна названіе „Великаго Луга". Во многихъ мѣстахъ плавни заросли лѣсомъ, который кромѣ того ветрѣчается лишь изрѣдка на днѣ нѣкоторыхъ балокъ. Изъ почвъ въ стенной части района преобладаетъ черноземъ, мѣсташ встрѣчаіотся суглинки, а въ плавняхъ= —песчаныя и илиетыя почвы. Подпочву составляіотъ бурые суглинки и лёссъ, изъ-нодъ которыхъ обнажаются песчано-глинистне третичные осадки, а въ южной части района —и известняки. Въ Днѣпровскихъ порогахъ, на островѣ Хортицѣ, по ОсоЕоревкѣ, Московкѣ и другимъ рѣчкамъ, а также на днѣ нѣкоторыхъ балокъ въ сѣверной иоловинѣ района выступаютъ граниты и другія кристаллическія породы, мѣстами ломаемыя на постройки. Изъ другихъ полезныхъ лскопаемыхъ можно назвать гипсъ, встрѣчаемый сростками въ третичныхъ глинахъ, и известнякъ въ юяшой части района. Есть указаніе на нахожденіе желѣзныхъ рудъ около с. Андреевки. Водными путями сообщенія являются Днѣпръ п нижнее теченіе р. Конки, по которой въ половодье суда могутъ подниматься до с. Ново-Григорьевскаго. Съ сѣвера на югъ районъ прорѣзываетъ Курско-Харьково-Севастопольская желѣзная дорога, подходяш,ая къ Днѣпру у Александровска, гдѣ съ ней должна пересѣчься строюш,аяся вторая Екатерининская желѣзная дорога. Изъ другихъ путей сообщенія слѣдуетъ указать большія грунтовыя дороги изъ Александровска на Екатеринославъ съ переправой черезъ Днѣпръ въ Эйнлаге (Кичкасская нереправа) и на Орѣховъ; къ послѣднему имѣется также почтовый трактъ отъ ст. Попова. Телеграфъ «опровождаетъ желѣзную дорогу и почтовый трактъ на Орѣховъ. Почтовотелеграфныя учреледенія находятся въ Александровскѣ и въ Хортицѣ, почтовое отдѣленіе— въ Софіевскомъ заводѣ. Еще во времена Геродота греческія суда, поднимавшіяся по Днѣпру, достигали до виаденія р. Герроса (р. Конка), гдѣ вели торговлю со скиоамиземдедѣльцамп. и скиѳами-кочевниками. Съ наилывомъ кочевниковъ на южную Россію кочевья посдѣднихъ продвинулись къ Днѣпру, и ущелья, черезъ которыя пробивается Днѣпръ, стали служить для нихъ мѣстомъ, откуда они дѣлали нападенія на суда, проходившія черезъ пороги. Островъ Хортица, называвшійся у грековъ островомъ св. Григорія, являлся мѣстомъ торга, куда свозилисыдѣбъ, рыба, медъ, невольники изъ Россіи и разные цѣнные товары изъ Константинополя и греческихъ колоній. Съ нашествіемъ татаръ и переходомъ въ ихъ власть нижняго теченія Днѣпра торговля и сообщеніе до Днѣпру, хотя оконотмѣтить по I типу привозъ пшеничной муки (52 т. п.) изъ Павлоградскаго (39), Екатеринославскаго (4), Адександровскаго-Екатеринославскаго (1) и др. районовъ, а также изнутри района (5), отрубей (7 т. п.) —изъ Павлоградскаго (4,5), Гуляй-Польскаго (0,5) районовъ и изнутри района , (б), фруктовъ (7 т. п.) —изъ Екатеринославскаго (2), Александровскаго-Екатеринославскаго (2) районовъ, Бѣлгорода, Симферополя, Павлограда, Бердянска и др. и сахара-рафинада (6 т. и.) —изъ Екатеринослава (4,5) н Александровска (1,5) но VII типу бакалейнаго и кондитерскаго товара (9 т. п.) — изъ Екатеринославскаго, Харьковскаго, Ахтырскаго и др. районовъ и мыла (2 т. п.) —изъ Екатеринослава (1), Александровска, Павлограда и Харькова, по ТІ тину пива и портера (10 т. п.) —изъ Екатеринослава (б), Александровскаго-Екатеринославскаго (3), Павлоградскаго (1) и Харьковскаго (1) районовъ, по V типу мѣшковъ (7 т. п.) —изъ Екатеринославскаго и Александровскаго-Екатеринославскаго районовъ и мануфактурнаго товара (4 т. п.) —изъ Харькова (2), Екатеринослава, Лодзи, Москвы и по мелочамъ со многихъ другихъ рынковъ и по II типу рыбнаго товара (5 т. п.) —главнымъ образомъ изъ Царицына. Количество наееленія въ тые. душъ— 125 . Показатель силы района — І1І. чательно и не прекратились, но весьма сократились. Съ конца XIV в., когда все теченіе Днѣпра оказалось во власти ведикихъ князей дитовскихъ, и съ оживленіемъ черноморскихъ городовъ благодаря генуэзской торговдѣ, движеніе по Днѣпру снова начало возрастать. Для безопаснаго пдаванія по Днѣпру было выстроено нѣекодько- укрѣпленій одно изъ которыхъ было на островѣ Хортицѣ. Здѣсь лее нѣкоторое время въ XVI в. находился первый занорожскій кошъ. По присоединеніи Малороссіи въ 1653 г. Днѣпръ и Конка сдѣдались русско-турецкой границей. Съ передачей запорожцевъ турецкому султану послѣ неудачнаго^ Прутскаго похода районъ вмѣстѣ со всѣмъ Запорожьемъ отошелъ къ Турціи, но уже въ 1740 г. прежняя граница была возобновлена, а въ 1770 г. вдоль нея была устроена такъ называемая Днѣпровская линія укрѣпленій и въ числѣ ихъ Александровская крѣпость, ставшая впослѣдствіи городомъ Адександровскомъ. Вскорѣ послѣ паденія Запорожской Сѣчи въ 1789 г. въ районѣ были поселены меннониты — выходцы изъ Германіи, образовавшіе здѣсь цѣдый рядъ селеній на островѣ Хортицѣ и ио берегамъ Днѣнра. Вскорѣ къ нимъ присоединились еще другія семейства меннонитовъ, а такзке нѣмцы-лютеране. Развитіемъ земледѣдія, скотоводства и садоводства районъ обязанъ именно этимъ кодонистамъ, хозяйство которыхъ является чуть не лучшимъ во всей Екатериносдавской губерніи.. Хотя Алекеандровекъ быдъ сдѣланъ въ иервыхъ годахъ XIX в. уѣзднымъ городомъ вмѣсто Никополя, но долгое время оставался позади посдѣдняго по своей торговлѣ и промысламъ. Еще во время освобожденія крестьянъ Алекеандровекъ имѣлъ меньше жителей, чѣмъ Никополь, и на его пристани грузилось гораздо менѣе товаровъ. Усиленный ростъ Александровска начинается съ 1873 г., когда къ нему была проведена желѣзная дорога отъ ст. Лозовой Курско-Харьково-Азовской линіи, сдѣдавшая его пристанью для хлѣбныхъ грузовъ значительнаго района и продолженная затѣмъ на Севастополь. Развитіе донецкой угольной и желѣзной промышленности еще болѣе способствовало оживденію какъ города Александровска, такъ и всего района. Въ Александровскѣ и , Софіевкѣ основалось нѣскодько чугунолитейныхъ и механическнхъ заводовъ, а въ нѣмецкихъ колоніяхъ по Днѣпру весьма развилось изготовденіе земледѣльческихъ машинъ и орудій. Строившаяся въ отчетномъ 1900 г. вторая Екатерининская желѣзная дорога, которая должна соединить Кривой Рогъ ж Никопольскую марганцевую площадь съ Донецкими угольными мѣсторожденіями, проходитъ черезъ Алекеандровекъ, гдѣ скрещивается съ Курско-Харьково-Севастопольской ліелѣзной дорогой. Нахожденіе этого узла въ Александровскѣ, который вдобавокъ является важной пристанью на Днѣпрѣ въ самомъ началѣ судоходства ниже пороговъ, намѣчаетъ въ будущемъ образованіе изъ него такого-же важнаго промышленнаго и торговаго центра, какъ Екатеринославъ. АлександровсЕІйЕкатеринославскій.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4