b000001023

ТШ 88 ско-Томашпольскій (1) и многіе др. районы. Мыло получается (20 т. п.) мор- скимъ (іутемъ (14 т. п.) малымъ каботажемъ (9), пзъ заграницы (3) и изъ Пе- тербурга (2) и по жедѣзной дорогѣ (6 т. п.) пзъ Петербурга(1), Кіева(І), Вар- шавы (1) и пр., а отправляется (490 т. п.) наполовину по желѣзной дорогѣ (243 т. п.) болѣе крупными партіямп въ Тростянецкій (18), Хотинскій (17), Кишипев- скій (15), Бендерскій (14), Тпраспольскій (13), Проскуровскій (13), Бѣлецкій (И), Винницкій (10), Врацлавско-Томашпольскій (9), Валтскій (8), Могплевскій- Подольскій (В), Рыбнпцко-РашковскШ (7), Кіевскій (7), Барскій (7), Гай- сппскій (6), Ольвіопольскій (6), Уманскій (5), Ананьевскій (4), Волградскій (4), Ровенскій (4) п Летпчевскій (4) районы, наполовину же морскимъ путемъ (247 т. п.) въ порты Чернаго п Азовскаго морей (226) и на Дальній Востокъ (21). Деревянное и прованское масло привозится (222 т. п.) почти полностью моремъ пзъ заграницы (172), изъ Либавы (32) и Риги (16), а отсылается (108 т. п.) въ Москву (22), Тулу (11), Кіевъ (8), Елпзаветградъ (4), Кншнневъ (4), Новозыбковскій (4), Харьков- скій (3), Курскій (3), Тираспольскій (2), Бендерскій (2), Орловскій (2), Гомельскій (2) и др. районы. Свѣчи доставляются (98 т. п.) преимуще- ственно моремъ (72 т. п.) пзъ Петербурга (37) и портовъ Чернаго п Азов- скаго морей (35) и отчасти по желѣзной дорогѣ (26 т. п.) пзъ Казанп (21), Петербурга (4) и Елизаветграда (1), а сбываются (124 т. п.) по желѣзной дорогѣ (87 т. п.) въ Кишпневскій (14), Проскуровскій (7), Е.іязаветградскій (5), Винницкій (4), Тростянецкій (4), Ва.тітскій (4), Бердичевскій (4), Ти- распольскій (3), Вѣлецкій (3), Умапскій (3), Брацлавско-Томашпо.яьскій (3), Бендерскій (3) и др. районы Юго-Западной земдедѣ.ііьческой и промышленной и Южной хлеботорговой полосъ и моремъ (87 т. п.) въ черноморскіе и азовскіе порты (36) и на Дальній Востокъ (1). Спичпи пол^чштся (48 т. п.) пзъ Петербурга (14 т. п. моремъ), Чудовскаго (13), Повозыбковскаго (7), Ппнскаго (5), Мозырскаго (б), Гомельскаго (3) и Ворисовскаго (1) районовъ. Соетавъ района г. Аккерманъ; вол. Ашангит- ская, Александровская, Волонтеровская, Дивизіпская, ІІвановско-Русская, Кулевческая, Никодаевско-Ново- россійская, Паланская, Плахтѣевская, Поста-гаская, Саратская, Староказачья, Шабская, Эйгенгейнская и Эигенфельдская Аккерманекаго у. Беееараб- екой губ. Районъ, ограниченный на югѣ Чернымъ моремъ, а на востокѣ Днѣстромъ п Днѣстровскпмъ лпманомъ, орошается р.р. Коги,іьникомъ, Саратоп и А-яка- .чіей. На всемъ протяженіп района болотистый берегъ Днѣстра покрыть плавнями, на которыхъ въ пзобпліи растетъ камышъ, употребляемый «мѣст- иыми жителями на топливо п на постройки. Въ верхней части лимана, между Паланкой и теченіемъ Днѣстра находится большое болото. Мѣстность пред- ставляетъ ровную степь, покрытую бурымъ черноземомъ, который смѣняется по направленію къ побережью песками. Лѣсовъ пѣтъ совершенно за исклю- ченіемъ пскусственныхъ пасажденій по долинѣ Днѣстра, состоящпхъ почти исключительно пзъ плодовыхъ деревьевъ. Изъ иолезныхъ ископаемыхъ прежде всего нужно назвать аккермзнскій пзвестпякъ, добываемый вб.іпзп Авкермана; близкіе къ нему сорта известняка встрѣчаются въ районѣ почти иовсемѣстно, въ особенности но берегамъ Днѣстра, Днѣстровскаго лимана п р. Сараты. У Ми- хайловки добывается фаянсовая глина, а во многихъ мѣстахъ встрѣчаются горшечная п кирпичная глины. Въ районѣ производится также добыча соли пзъ озеръ по берегу Чернаго моря. Торговое даиженіе района направляется по судоходному Днѣстру и Днѣстровскому лиману, причемъ то и другое со- пряжено со значительными затрудненіямп вслѣдствіе перекатовъ н мелководья. Барки и рѣчныя суда въ большинствѣ с.іучаевъ пдутъ только внизъ по те- ченію до Аккермана, Овидіоиоля п Маяковъ (Одесскій районъ) и здѣсь раз- бираются на дрова. Лпманъ сообщается съ моремъ двумя протоками — Царе- градскимъ и Очаковскпмъ, которые хотя и съ трудомъ, доступны для мор- скпхъ судовъ. Кромѣ водпаго сообщенія населеніе' пользуется многочислен- ными грунтовыми путями, важнѣпшпми изъ которыхъ являются дорогп изъ Аккермана на Бендеры, на Татаръ-Вунаръ, а также на Сарату п далѣе на Комратъ (Волградскій районъ); отъ цослѣдней дороги отдѣляется вѣтвь на Манзыръ (Бендерскій районъ). Телеграфная линія соедпняетъ Аккерманъ со ст. Ленпцпгской (Бендерскій районъ) и съ Киліей ]і Вплковомъ (Измапль- скій районъ). Почтово-телеграфныя учрежденія находятся въ Аккерманѣ, Нп- колаевкѣ-Новороссіпской (Байрамчѣ) н Саратѣ, почтовое отдѣ,!геніе — въ ІІІабѣ. Еще въ половпнѣ ХУПІ в. районъ, входпвшій въ составъ турецкпхъ владѣній, почти не имѣлъ осѣдлаго населенія и былъ занятъ ногайскими ко- чевьями. Осѣдлое населеніе встрѣчалось лишь по Днѣстру п его лиману, по, которымъ происходило дѣятельное движеніе судовъ, направлявшихся въ Аккерманъ, ведшій бойкую торговлю съ Турціей. Во время занятія Бессарабіп русскими войсками въ турецкую войну 1769 — 1774 г.г. часть ногаевъ высе- а отправляются (46 т. п.) моремъ (43 т. п.) въ черноморскіе п азовскіе порты (40) и на Дальній Востокъ (3) п по желѣзной дорогѣ (3 т. п.) въ Кпшипевскій (1), Бендерскій (1), Тираспольскій и Волградскій районы. Резина и резиновый, издѣлія привозятся (158 т. д.) моремъ (125 т.п.) изъ Риги (43), Петербурга(25), Лпбавы (13) и малымъ каботажемъ (44) и по желѣзной дорорЬ (33 т. п.) преимущественно пзъ Петербурга, Риги, Москвы, •Кіева и Бердичева, а отсылаются (105 т. п.) главпымъ образомъ морскимъ путемъ (90 т. п.) въ порты Чернаго и Азовскаго морей (81), на Дальній Востокъ (6) и заграницу (3), отчастп же по желѣзной дорогѣ (15 т. п.) въ районы Юго-Западной земледѣльческой и промышленной и Южной хлѣбо- торговой полосъ. Жожаныя издѣлгя и шорный товаръ доставляются (16 т. п.) частью по желѣзной дорогѣ (8 т. п.) преимущественно изъ Москвы, Варшавы, Петербурга, Кіева и Бердичева, частью моремъ (8 т. п.) малымъ каботажемъ (4), пзъ заграницы (2), пзъ Петербурга (1) и Риги (1), а отправляются (61 т. п.) главпымъ образомъ морскимъ путемъ (56 т. п.) въ порты Чернаго и Азовскаго морей (43) и на Дальній Востокъ (].4). Тряпье, обрѣзки и кромки присылаются (27 т. п.) по желѣзной дорогѣ (19 т. п.) преимущественно изъ Кишиневскаго, Вендерскаго, Кіевскаго, Вер- дичевскаго и Елизаветградскаго районовъ п моремъ (9 т. п.) изъ черномор- скихъ и азовскихъ портовъ, сбываются же (136 т. п.) частью морскимъ путемъ (73 т. п.) заграницу (54) и малымъ каботажемъ (19), частью по желѣзной дорогѣ (63 т. п.) въ Лодзь, Бѣлостокъ, Серпуховъ, Полонненскій, Заславскій, Ровенскій, Кишиневскій и др. районы. Накояецъ къ УП типу отнесены разные товары, особо непоименованные, получаемые (451 т. п.) преимущественно моремъ (445 т. п.) изъ портовъ Чернаго и Азовскаго морей (424), Петербурга (16), Риги (1) п изъ заграницы (4), а отпра- вляемые (776 т. п.) также почти цѣ.ликомъ моремъ (775 т. п.) на Дальній Востокъ (484) и въ порты Чернаго и Азовскаго морей (291). Количество наееленія въ тыс. душъ — 149. Показатель силы района — 20. лилась отсюда, п здѣсь появились русскіе поое.!іки, но затѣмъ Вессарабія была возвращена Турціп, п дальнѣйшее заселеніе степи прекратилось. Въ войну 1787 — 1791 г.г. БеСсарабія снова была занята русскими войсками, но по Ясскому миру была опять возвращена Турціп, причемъ границей была при- нята р. Днѣстръ. Съ началомъ въ 1806 г. новой войны съ Турціей оставшіеся въ районѣ ногаи окончательно покпну.іи его, удалившись въ Турцію; въ свою очередь сюда устремились въ большомъ количествѣ болгары, пскавшіе убѣ- жища въ Россіи, и основали здѣсь рядъ поселеній. Въ это же время здѣсь бьшп отведены земли запорожцамъ, вернувшимся изъ турецкаго подданства и образовавшпмъ Усть-Дунайское войско. По окончаніи войны, съ присоеди- неніемъ Бессарабіи къ Россіи "войско это было частью переведено на Кубань, частью же оставлено здѣсь. Позднѣе, въ новую турецкую войну (1828 г.) къ нему были присоединены другіе русскіе выходцы пзь-за Дуная и пзъ нихъ было образовано „Дунайское казачье войско", называвшееся потомъ „Повороссійскимъ казачьпмъ". Съ присоединеніемъ Бессарабіи районъ на- чалъ быстро заселяться малоруссамп и великоруссами, преимущественно бѣг- лымп, а также молдаванами. Кромѣ нпхъ- съ 1814 г. по . 1832 г. здѣсь водворилось довольно много пѣмецкпхъ колонистовъ на отведепныхъ пмъ зем- ляхъ по Коги.іьнику п Саратѣ. Въ 1822 г. въ районѣ появились^ колонисты французы изъ Швейцаріи, образовавшіе колонію Шаба близъ Аккермана. Болгарскіе и особенно нѣмецкіе п французскіе колонисты значительно способ- ствовали вознпкновенію и развитію въ районѣ овцеводства, нынѣ впрочемъ весьма сократпвшагося, садоводства и впнодѣлія. Присоединенный въ 1812 г. къ Россіп Аккерманъ нмѣетъ' весьма древнюю исторію. На мѣстѣ его еще въ ІУ — У в.в. до ■ Р. X. существовало греческое поселеніе, основанное выход- цами пзъ Жилета и носившее названіе Никоній; позднѣе оно стало называться Тирасомъ. Подобно другимъ черноморскимъ колоніямъ грековъ Тирасъ вв-лъ обширную торговлю сельскохозяйственнымп продуктами и рыбой. Около 120 г. послѣ Р. X. Тирасъ (у рпмлянъ Альба-Юлія) и все низовье Днѣстра вошло въ составъ Рпмской пмперін, а въ ІУ в. сдѣлалось частью Готскаго царства. I Пос.іѣдовавшее затѣмъ передвиженіе кочевыхъ народовъ" сильно подорвало і значеніе Тираса и другихъ римскихъ поселеній въ районѣ, и многія изъ нихъ I были совершенно уничтожены. , Къ началу русской исторіп по нижнему Днѣстру і встрѣчались поселенія тпверцевъ, занимавшихся земледѣліемъ; пмъ же ири- ! надлежалъ Тирасъ, упоминаемый въ дѣтопнси Нестора подъ названіемъ Бѣд- I города. Съ утвержденіемъ въ южнорусскихъ стеияхъ татаръ поселенія эти Аккерманскій.