b000001023

ТІП 46 п рельсъ (67 т. ц.) — исключительно желѣзнодорожнымъ цутемъ изъ Екате- ринославскаго (63) и Алмазненскаго-(4) районовъ, желѣзныхъ балокъ (88 т. п.) — изъ Алмазненскаго (14), Сумскаго (8), Екатерпнославскаго (7), Варшавскаго (2) и Курскаго (1) районовъ, мѣдп и мѣдныхъ издѣлій (38 т. д.) и разныхъ сіілавовъ (9 т. п.) — исключительно малымъ каботажемт.. Среди црочихъ гру- зовъ ІУ типа въ значительномъ количествѣ дривозятся соль (190 т. п.) по л:е- лѣзной дорогѣ кромѣ передачи внутри района (100) изъ Геническаго (82), Джанкойскаго (5) и Бахмутскаго (2) районовъ и малымъ каботажемъ (1), керосинъ (91 т. п.) и олеонафты (7 т. п.) — малымъ каботажемъ (79) и по желѣзной дорбгѣ изъ Петровска-порта (10), Севастополя (3) и изъ иредѣ- ловъ района (5) и наконецъ глияяныя трубы, черепица, бутылки, изразцы и ирочія пздѣіія керамическаго производства (75 т. п) — малымъ каботажемъ (28) и по желѣзной дорогѣ изъ Владимірскаго (4), Врянскаго (4), Оршанскаго (3), Бахмутскаго (3), Джанкойскаго (2) и мн. др. районовъ преимущественно южной Россіи. По V типу районъ получаетъ главнымъ образомъ мануфактур- ный товаръ (4-5 т. п.) малымъ каботажемъ (22) и по желѣзной дОрогѣ изъ Москвы (12), Харькова (б), Лодзи (2), Риги (1), Симферополя (1) и пр., мѣшкп (42 т. п., въ томъ чпслѣ 8 т. п. въ вйдѣ обратной тары) — малымъ каботажемъ (18) и по желѣзной дорогЬ кромѣ передачи внутри района (12) изъ Джанкойскаго (2) и др. южнорусекихъ районовъ, галантерейный товаръ и разные предметы одѣянія (13 т. п.) — малымъ каботажемъ (9) и по лселѣз- ной дорогѣ дробными партіями изъ Харькова, Севастополя и пр., веревки и канаты (б т. п,) — малымъ каботажемъ (3) и по желѣзной дорогѣ изъ Соетавъ района: г. Ялта, з. г. Алушта, вол. Алуш- тинская, Байдарская и Дерекойсвая Ялтинекаго у. Районъ занимаетъ узкую прибрёяшую полосу Крыма отъ мыса Айя до Ускюта. Вдоль сѣверной границы района тянется главный Крымскій кряжъ, представляющій на своемъ гребнѣ плоскую безлѣсную возвышенность (Яйла), то расширяющуюся, то съуживающуюся и круто, а иногда даже отвѣсно па- дающую на юга. Южный край Яйлы то подходитъ къ самому морю, то отходитъ отъ берега на 2—3 версты, а у Алушты — далее на 10 верстъ. Вверху склоны кряжа покрыты осыпями и.ііи поросли лѣсомъ, внизу же покрыты табачными плаптаціямн, садамп и виноградниками. Мѣста, гдѣ Яйла пони- лсается или прерывается, слулсатъ проходами или перевалами (богазы). Наи- болѣе удобными переходами являются Байдарская и Алуштинская долины, по которымъ проложены шоссейный дороги по первой — -на Севастополь, по вто- рой — на Симферополь. Кромѣ того такое же шоссе проложено черезъ Яйлу отъ Ялты на Бахчисарай. Вдоль берега также тянется шоссе, разделяющееся между Алупкой и Ялтой на два — верхнее и нижнее. По большинству изъ этихъ шоссе имѣется дилилсансовое сообщеніе. Защищенный отъ сѣверпыхъ вѣтровъ Крымскимъ кряжемъ южный берегъ Крыма отличается чрезвычайно мягкимъ климатомъ, что отражается на всей растительности района и разво- димыхъ культурахъ. Преобладающей породой является , здѣсь шиферъ или гли- нистый сланецъ, дающій при разрушеніи и вывѣтриваніи весьма плодород- ную почву; не менѣе плодородны почвы, образовавшіяся отъ разложенія извеетняковъ. Яйла и ея гребни слоасены большею частью изъ известняковъ, рѣже — несчаииковъ; кромѣ этихъ породъ на южномъ берегу выходятъ мѣстами изверженныя крпсталлическія породы (Алупка, Кастедь), дающія отличный строительный матеріа.!іъ, наряду съ мѣстными известняками. Кромѣ уиомяну- тыхъ шоссе районъ имѣетъ морское сообщеніе черезъ Ялту, гдѣ могутъ оста- навливаться всѣ крупные черноморскіе пароходы. Остальные пункты побережья Курска (1), Мелитополя и Обоянскаго района. Изъ напитковъ (VI типъ) вы- деляется привозъ виноградныхъ винъ (89 т. п.) щалымъ каботажемъ (85) и по желѣзной дорогѣ изъ нредѣловъ района (4), спирта (41 т. п.) — пре- имущественно по желѣзной дорогѣ изъ Мелитополя (32), Александровскаго- Екатеринославскаго района (3) и отчасти малымъ каботажемъ (3), пива и аортера (13 т. и.) — малымъ каботажемъ (9) и по желѣзной дорогѣ изъ Мелитополя (2) и изнутри района (2), водочныхъ издѣлій (И т. п.) — ма- лымъ каботажемъ (8) и по желѣзной дорогѣ изъ Симферополя (2), фрукто- выхъ и минеральныхъ водъ (6 т. п.) — исключительно малымъ каботажемъ. Наконецъ по УІІ типу привозятся главнымъ образовъ бакалейные, гастроно- мическіе и кондитерскіе товары (69 т. п.) малымъ каботажемъ (68) и по желѣзной дорогѣ изъ Харькова, Александровска, Симферопоія и пр., моска- тельные, химпческіе и аптекарскіе товары (67 т. п.) — малымъ каботажемъ (86) и по желѣзной дорогѣ изъ Харькова, Александровска, Пришибскаго (клей), Бахмутскаго, Геническаго и др., преимущественно южнорусскихъ районовъ, бумалсно-картонный товаръ (28 т. п.) — малымъ каботажемъ (19) и по желѣз- ной дорогѣ изъ Венденскаго района (1), Екатеринослава, Харькова, Симфе- рополя и пр., мыло (28 т. и.) — малымъ каботажемъ (18) и по желѣзной дорой изъ Симферополя (3) и Севастополя (1) и спички (б т. п.) — но же- лѣзной дорогѣ изъ Чудовскаго (2), Городнянскаго (1) районовъ и малымъ каботажемъ (1). Кромѣ того къ ПІ типу отнесены домашнія вещи и прочіе особо непоименованные товары, прибыв ающіе въ районъ въ количествѣ 67 т. п. малымъ каботажемъ. Количество наееленія въ тыс. душъ — 49. Показатель силы района — 125. доступны лишь для мелкихъ пароходовъ и фелюгъ. Телеграфный линіи тянутся вдоль шоссейныхъ дорогъ на Севастополь и Симферополь. Почта и телеграфъ имѣются въ Ялтѣ, Алупкѣ, Алуштѣ, Байдарахъ, Гурзуфѣ, Біюкъ-Ламбатѣ, Кикенеизѣ, Кореизѣ и Ливадіи. Еще въ У в. до Р. X. въ предѣлахъ района существовалъ цѣлый рядъ колоній, основанныхъ греками. Позднѣе, уже въ ІУ — У в. послѣ Р. X., колоніи эти были заняты готами, а еще нозднѣе хазарами и кумаиами, смѣ- шавшимися съ прежнимъ греческимъ насел еніемъ. Въ ХІУ в. колоніи эти подпали подъ власть генуещевъ, устроившнхъ здѣсь крѣпости и державшихъ гарнизоны и консуловъ, а въ 1476 г. вмѣстѣ съ остальными генуезскими колоніями въ Крыму перешли къ туркамъ и вошли въ составъ Мангупскаго кадалыка, непосредственно нринадлежавшаго султану. Ялта или Я^ита (греческая колонія) какъ при генуезцахъ, такъ и, при туркахъ имѣла сравни- тельно небольшое торговое значеніе. Послѣ присоединенія Крыма районъ, раззоренный войнами и покинутый жителями, опустѣлъ. Подъемъ его начался со времени назначенія въ 1823 г. генералъ-губернаторомъ Повороссійскаго края кн. Воронцова, который обратилъ особенное вниманіе на южный берегъ Крыма, построидъ въ 1837 г. юяшобережное шоссе и всѣми мѣрами старался развивать здѣсь садоводство и винодѣліе. Сдѣланная при немъ въ 1838 г. уѣзднымъ городомъ Ялта долгое время оставалась незначительпымъ иоселе- ніемъ, пачавъ возрастать лишь съ 1860-хъ годовъ, когда здѣсь цѣлый рядъ имѣній пёрешелъ въ дворцовое вѣдомство. Возрастанію Ялты и оживленію района весьма способствовало состоявшееся въ началѣ 1870-хъ годовъ рас- ширеніе ея городской территоріи, а также проведеніе въ 1875 г. Дозово- Севастопольской ж. д., облегчившей сообщеніе съ Россіей и усилившей на- плывъ сю да пріѣзжихъ. ЯЛТИНСЕІЙ. Районъ и его отдѣльные пункты. Торговыя предп р і я т і я. Промышленный предпріятія. I Земл. . II Жив. ПІ Лѣсн. ІТ Ископ. Т Мануф. ТІ Пит. УП См. хоз. ВСЕГО. ВСЕГО. I Питат. II . Жив. Ш Дерев. ІТ Жсвоп. Т Волоіш. ТІ Хим. ТП Рем. г. Ялта ...... { ; ( обор. . АЧ'пка 1 пр. . , [ обор. . 3. г. Алушта . . . 1 д 'р Гурзуфъ ,....{ ; Остальной районъ . | ' 873 40 3 1 11 5 216 20 22 2 6 1 8 3 236 5 46 2 25 1 443 16 18 1 10 1 585 41 44 ^ 3 17 7 11 2 16 3 1.039 92 96 13 61 15 98 3 122 23 1.067 131 91 13 63 24 61 21 229 125 4.459 345 269 33 207 54 176 27 400 155 561 40 17 6 16 5 8 1 14 7 — — 16 3 26 5 8 5 7 3 9 6 — — 519 32 9 1 9 2 8 1 5 1 Общійитогъ по району | ' По обороту 887 46 16,1 262 26 4,6 306 8 5,6 466 18 8 ,5 673 58 12,2 1.416 146 25,6 1.511 314 27 ,4 5.511 614 100 616 59 100 — — 16 3 2,6 50 19 . 8,1 — — 550 37 89 ,3 Въ т. ч. по доп. свѣд. 1 • — — — — ■ — 327 12 60 . 1 387 13 26 15 — — 26 15 —