b000001023

ТІІІ 42 тои7,' (3 т. п.), резина и ішдѣлія пзъ нея (2 т. п.), шорный товарѣ (2 т. п.) и свѣчп (2 т. п.), по III типу деревянный издѣлія (39 т. п.), лѣеные строи- тельные матеріалы (29 т. п.), дрова (22 т. п.), смоляные продукты (5 т. п.), мочало и рогожи (1 т. п.) и древесная кора (1 т. п.), по У типу мануфак- турный товаръ (13 т. п.), мѣшки (7 т. п.), веревки и канаты (2 т. п.) и по УІ типу пиво и портеръ (9 т. п.), впноградныя вина (3 т. п.) и спиртъ (1 т. п.). Всѣ эти товары отправляются почти исключительно моремъ въ азовскіе и черноморскіе порты. Въ прибытт района преобладаютъ грузы ІУчтипа, доставляемые пре- имущественно малымъ каботажемъ изъ азовскихъ п черноморскпхъ портовъ. Больше всего привозится каменнаго угля малыаъ каботажемъ (6.566 т. п.) п по жедѣзноГі дорогЬ (49 т. п.) пзъ Юзовскаго (46), Крестно-Должан- скаго (1), Гуляй-Польскаго (1) и Алмазненскаго (1) районовъ. Затѣмъ слѣ- дуетъ группа земляныіъ строительныхъ матеріаловъ (1.917 т.п.), доставляе- мыхъ въ впдѣ транспортовъ обыкновеннаго строительнаго кирпича (993 т. п.), строптельнаго камня (274 т. п.), цемента (101 т. п.), обыкновенной глины (81 т. п.), асфальта (14 т. п.), алебастра, гипса, извести и мѣла (И т.п.) малымъ каботажемъ, огнеупорнаго кирпича (439 т. п.) — моремъ (329 т. п.) пзъ заграницы и по желѣзной дорогЬ (110 т. п.) изъ Гуляй-Польскаго (96) и Ѳеодосійскаго (14) районовъ и огнеупорной глины (24 т. п.) — моремъ (16 т. п.) пзъ заграницы и по желѣзной ■■ дорогѣ (8 т. п.) изъ Гуляй-Поль- скаго района. Въ чпслѣ прочихъ грузовъ этого типа разная руда (680 т. п.) доставляется исключительно малымъ каботажемъ, чугунъ, желѣзо и жесть не въ дѣлѣ (265 т. п.) — малымъ каботажемъ (254 т. п.) и по желѣзной до- рогб (10 т. п.) пзъ Екатерннославскаго (6), Маріупольскаго (3) и Таган- рогскаго (1) районовъ, скобяной товаръ (164 т. п.) и нефтяные продукты (144 т. п., вътомъ числѣ 84 т. п. керосина) — исключитіельно малымъ ка- ботаікемъ, разные инструменты, орудія и машины (80 т. п.) — главнымъ обра- зомъ моремъ (78 т. п.) пзъ черноморскпхъ и азовскихъ портовъ (62) и изъ заграницы (16), каменная и поваренная соль (47 т. п.) — малымъ каботажемъ (46 т. п.) п по желѣзной дорогѣ (1 т. и.) изъ Бахмутскаго района, гончар- ный издѣлія (29 т. п.) — малымъ каботаікемъ, рельсы (33 т. п.) — малымъ кабо- тажемъ (26 т. п.) и но желѣзной дорогѣ (7 т. п.) изъ Екатерннославскаго района, металлическія пздѣлія (7 т. п.) — малымъ каботажемъ (5) и изъ за- границы (2), желѣзиыя балки (5 т. п.) и трубы (5 т. п.) — по желѣзной дорогѣ главнымъ образомъ изъ Алмазненскаго, Екатерннославскаго и Маріупольскаго районовъ и принадлежности подвюкного состава желѣзныхъ дорогъ (4 т. п.) — малымъ каботажемъ. Слѣдующее мѣсто въ прибытіи занимаютъ грузы I типа; изъ пихъ свыше 70% прихоцптся на долю хлѣбныхъ продуктовъ (1.677 т. п.), прнбывающніъ почти полностью малымъ каботажемъ (1.662 т. п., въ тот числѣ пшеницы — 1.122 Т. й., ячмейя — 138 т. п., отрубей — ІѢІ т. и., ойса— 68 т. п., пшена и крупы — 48 т. п., пшеничной муки — 46 т. п., ржаной муки 45 т. п., ржи — 44 т. п., проса — ^6 т. п., гороха и бобовъ — 5 т. п., осталь- ной муки — 1 т. п., кукурузы — 1 т. п. и гречихи — 1 т. и.) и лишь въ не- большой долѣ но желѣзной дорогѣ (17 т. п.) изнутри района (8 т. п. пшеницы), изъ Елейнмихелевскаго (2 т. п. овса), Ново-Оскольскаго (2 т. п., пзъ нихъ 1 т. п. гречневой крупы и 1 т. п. пшеничной муки), Мелитополь- скаго (1 т. п. пшеничной муки), Вѣлгородскаго (1 т. п. гречневой круны), Колиненскаго (1 т. п. ржаной муки) и др. районовъ. Кромѣ того по І типу малымъ каботажемъ привозятся зелень и овощи (318 т. п.), сахарные про- дукты (130 т. п.), разные свѣжіе фрукты и ягоды (80 т. п.), табачныя издѣ- лія (45 т. и.), растительныя масла (40 т. п.), масличныя сѣмена (36 т. п.), жмыхи (15 т. п.), растенія и цвѣты (4 т. п.), ленъ (2 т. п.), сѣно и солома (2 т. п.), а по желѣзной дорогѣ картофель (3 т. п.) — изъ Нѣжинскаго (2) и Ѳеодосійскаго (1) районовъ, капуста (1 т. п.) — изъ Мелитопольскаго района, сѣно и солома (1т. п.) — изъ Геническаго района. Въ ряду крупныхъ транс- портовъ грузовъ ПГ типа особенно выдѣляются лѣсные строительные мате- ріалы (624 т. п.), привозимые малымъ каботажемъ (599 т. п.) и по желѣз- ной дорогѣ (25 т. п.) изъ Екатерннославскаго (20), Таганрогскаго (3) и Ѳеодосійскаго ,(2) районовъ, дрова (518 т. п.) — по морю (515 т. п.) малымъ каботажемъ (487) и изъ заграницы (28) и по желѣзной дорогѣ (3 т. и.) изъ Ахтырскаго района; болѣе мелкими партіями прибываютъ деревянный издѣлія (38 т. п.) малымъ каботажемъ (36) и изъ заграницы (1), а также но желѣзной дорогѣ (1т. п.) изъ Бобруйскаго района, смоляные продукты (17 т. п.), древесный уголь (15 т. п.), мочало и рогожи (3 т. п.) и древесная масса (1 т, п.) — исключительно малымъ каботажемъ. Привозъ грузовъ остальныхъ типовъ совершается почти всецѣло малымъ каботажемъ. Въ составъ этихъ товаровъ входятъ по II типу разная рыба и икра (100 т. п.), кожевенный товаръ (10 т. п.), сало (26 т. п.), мясо (16 т. п.), молочные скопы (4 т. п.), шерсть (3 т. п.), яйца и желтки (2 т. п.), по У типу ма- нуфактурный товаръ (45 т. п.), мѣшки (18 т. п.), веревки и канаты (9 т. и.), но УІ типу пиво и портеръ (67 т. п.), впноградныя вина (23 т. п.), спиртъ (22 т. п.), водочныя издѣлія (4 т. п.), минеральныя и фруктовыяводы (3 т. и.) и по ТІІ типу разные особо непоименованные товары (178 т. п.), бакалейный, гастро- номическій и кондитерскій товаръ (44 т. п.), москательные товары (42 т. п.), бумага и картонъ (23 т. п.), домашнія вещи (17 т. п.), мыло (10 т. п.), спички (4 т. п.), резина и издѣлія изъ нея (3 т. п.), шорный товаръ (3 т. п.), чай (3 т. п.), свѣчи (2 т. п.), колесная мазь (2 т. п.) и книги (2 т. п.).. По желѣзной дорогѣ поступаетъ лишь небольшая партія спирта (2 т. п.) изъ Курска. Соетавъ района: г. Ѳеодоеія, з. г. Старый Крымъ; . « вол. Андреевская (часть Шейхъ-Монахской), Вдадн- л л ТГ Л О 1 "Й" I* ТР 1 "П" Количество наееленія въ тые. душъ 87. славская, Кишлавская, Таракташсвал, Цюрихтальская V й» Показатель силы района — 142. и Шейхъ-Монахская Ѳеодоеійскаго у. Районъ занимаетъ восточный уголъ Крымскаго полуострова и перешеекъ, связывающій нослѣднін съ Керчеискимъ полуостровомъ, и омывается съ юга Чернымъ моремъ, а съ сѣвера — Азовскимъ моремъ и Сивашемъ, отдѣленньшъ отъ Азовскаго моря Арабатской стрѣлкой. Линія отъ Ѳеодосіи на Карасуба- заръ (Симфероиольскій районъ), по которой идетъ почтовая дорога, дѣлитъ районъ на двѣ неравный части. Сѣверная, большая часть представляетъ ров- ную степь, на Ю1"Ь покрытую черноземомъ, который по мѣрѣ приближенія къ Спвашу смѣняется глпнисто-солонцеватой почвой. Орошается она небольшими рѣчками, берущими начало іожнѣе въ горахъ. Важнѣйшія изъ нихъ Біюкъ- Карасу и Кучукъ-Карасу, слнвающіяся вмѣстѣ и виадающія въ Салгиръ, а таклсе Булганакъ. Вначалѣ онѣ текутъ среди садовъ и зелени, но вскорѣ встунаютъ въ голую степь, гдѣ большей частью иересыхаютъ ко второй по- ловинѣ лѣта. Южная, меньшая часть района занята продолженіемъ Крымскаго кряжа и представляетъ гористую страну, богатую родниками и покрытую лѣ- сомъ. Долины какъ сѣвернаго, такъ и южнаго склоновъ усѣяны виноградни- ками плодовыми садами, и табачными плантаціями, разбирающими воду род- никовъ и рѣчекъ на поливку. Изъ иолезныхг ископаемыхъ можно указать на повсемѣстно развитые известняки, на соляныя озера по берегу Сиваша, а также .на жерновой камень въ истокахъ Карасу. Съ сѣверо-запада на юго-востокъ районъ прорѣзанъ Ѳеодосійской вѣтвью Курско-Харьково-Се- вастопольской ж. д., отъ которой у ст. Владиславовкп отделяется вѣтвь на Керчь, имѣющая въ свою очередь небольшую вѣтку къ Акманаю. Изъ Ѳео- досіи расходятся почтовыя дороги на Керчь и на Симферополь съ отвѣтвле- ніемъ на Старый Крымъ и Судакъ; ирилежащій къ Ѳеодосіи участокъ этой дороги шоссированъ; Съ запада по ббрегу Чернаго моря въ районъ вступаетъ южнобережное шоссе, доходящее до Судака; продолженіемъ его является почто- вая дорога на Ѳеодосію. Почта и телеграфъ имѣются въ Ѳеодосіи, Судакѣ и Старомъ Крымѣ, почтовыя отдѣленія — въ Ичкахъ, Сейтлерѣ и Бурундукѣ. Основанная за пятьсотъ лѣтъ до Р. X. милетскими греками Ѳеодосія была по свидѣтельству древнихъ писателей житницей для цѣлой Греціи; от- сюда отправлялось хлѣба болѣе, нежели изъ всѣхъ городовъ Понта Эвксин- скаго. Изъ другихъ греческихъ колоній на мѣстѣ нынѣишяго Судака находи- лась Согдайя (основанная значительно позднѣе), а на мѣстѣ Стараго Крыма — Киммеріонъ. Около У в. по Р. X. разрушенная, новидимому, гуннами Ѳео- досія утратила свое значеніе, и оно перешло къ Согдайѣ или Судаку, име- нуемому въ нашихъ лѣтописяхъ Сурожемъ. Торговое значеніе Сурожа было настолько велико, что и самое Черное море получило у русскихъ названіе Сурожскаго моря. Здѣсь велась обширная торговля между Азіей и Европой, и сюда въ большомъ количествѣ пріѣзжали русскіе купцы. Въ началѣ ХШ в. въ сѣверной половинѣ района появились татары, сдѣлавшіе Старый Крымъ (Солкатъ) столицей своего ханства, откуда она позднѣе была перенесена въ Бахчисарай, а на южномъ берегу утвердились съ согласія татаръ генуезцы, основавшіе на мѣстѣ прежней Ѳеодосіи знаменитую Кафу, которая пріобрѣла вскорѣ всемірное торговое значеніе. Въ 1475 г. Кафа была взята турками; генуезское владычество кончилось, но городъ еще до.ігое время послѣ того продолжалъ вести оживленную торговлю. Съ присоединеніемъ Крыма къ Россіи