b000001022

VII. Прѳдкавказская полоса. Общій обзоръ. Предкавказская полоса занимаетъ Кубанско-Терскую рав- нину и сѣверные склоны Главнаго Кавказскаго хребта; на сѣ- верѣ она отдѣляется отъ сосѣдней Юго-Восточной сісотоводче- ской и рыболовной полосы Кумо-Манычской впадиной; на за- падѣ границу ея составляетъ восточное побережье Азовскаго моря, начиная отъ Ростовскаго-на-Дону района Южной хлѣбо- торговой полосы и койчая Таманскимъ полуостровомъ, а за- тѣмъ далѣе къ югу — берегъ Чернаго моря въ предѣлахъ Черно- морской губерніи. На юго-западѣ она переходить, черезъ Глав- ный Кавказскій хребетъ, на іогѣ упирается въ него, а на во- стокѣ доходитъ почти до Каспійскаго моря, отъ котораго ее отдѣляютъ рыболовный Усть-Терскій районъ, отнесенный къ Юго- Восточной сісотоводческой и рыболовной полосѣ по причинѣ его экономическаго тяготѣнія къ Астрахани, и Дагестанская область, не включенная въ настоящее изслѣдованіе вслѣдствіе отсутствия въ ней регистраціи оборотовъ торговыхъ и промышленныхъ пред- пріятій, такъ какъ она принадлеягитъ къ числу мѣстностей, гдѣ въ отчетномъ году не было еще введено взиманіе дополнитель- наго промысловаго налога. Къ тому яге надо добавить, что о'тгра- ниченіе полосы отъ Каспійскаго побережья не противорѣчитъ экономическому облику полосы, тяготѣющей по преимуществу къ западному морскому берегу, тогда какъ Каспійское море при- нимаетъ сравнительно весьма скромное участіе въ ея экономиче- ской жизни й дѣятельности, хотя за послѣднее время желѣзный путь связалъ полосу съ однимъ изъ важнѣйшихъ каспійскихъ портовъ — Петровскомъ. Сѣверная часть Предкавказской полосы представляетъ обширную степь, покрытую почти на всемъ про- странствѣ тучнымъ черноземомъ, который лишь мѣстами переме- яіается со степными суглинками, песками и солонцами; степь эта въ достаточной мѣрѣ орошена теченіемъ двухъ крупнѣйшихъ рѣкъ полосы— Кубани и Терека съ ихъ многочисленными притоками и обладаетъ мягкимъ, ровнымъ климатомъ. По сочетанію наиболѣе благопріятныхъ условій для земледѣлія эта мѣстность занимаетъ выдающееся положеніе въ Европейской Россіи; въ соотвѣтствіи съ этимъ мѣстное сельское хозяйство достигло процвѣтанія и* продолжаетъ успѣшно развиваться, причемъ въ немъ главную роль играютъ обширные посѣвы пшеницы и кукурузы. Наоборотъ южная часть полосы, занимающая предгорья и склоны Кавказ- скихъ горъ, отличается разнообразіемъ яриродныхъ условій и богатствъ. Многія мѣстности здѣсь обладаютъ хрящеватыми поч- вами, удобными для разведенія винограда и садовыхъ культуръ, такъ что въ этой частиполосы значительнымъ распространеніемъ пользуются эти отрасли сельскаго хозяйства, а также и вино- дѣліе. Въ самыхъ верхнихъ частяхъ горныхъ склоновъ разбро- саны альпійскіе луга, на которыхъ успѣшно развивается горное скотоводство. Большая же, менѣе высокая часть горныхъ склоновъ занята обширными лѣсными богатствами, но послѣднія могутъ быть пока использованы лишь въ незначительной долѣ вслѣд- ствіе бездорожья. Въ особенности щедро надѣлено этими да- рами природы расположенное на южныхъ склонахъ хребта Черно- морское побережье, которое съ его роскошной субтропической растительностью можетъ быть названо перломъ полосы. Вмѣстѣ съ тѣмъ горная часть полосы изобилуетъ и ископаемыми бо- гатствами. Но въ настоящеее время изъ нихъ видное значе- ніе имѣютъ только нефть, добываемая въ значительныхъ раз- мѣрахъ, главнымъ образомъ въ Грозненскомъ районѣ, и цѣ- лебныя минеральныя воды Пятигорскаго района; прочія же по- лезныя ископаемыя — серебро-свинцовыя, мѣдныя, цинковыя и др. руды, прекрасные каменные строительные матеріалы, залежи глауберовой соли, минеральные источники и др., найдѳнныя во многихъ мѣстахъ полосы, пока еще весьма мало разрабаты- ваются, хотя по своей цѣнности могли бы обезпечить этому краю блестящее промышленное развитіе. Главная причина застоя гор- наго дѣла лежитъ для этихъ мѣстностей въ отсутствіи удоб- ныхъ способовъ сообщенія и перевозки. Въ этомъ отношеніи полоса вообще находится въ мало благопріятныхъ условіяхъ: не имѣя, кромѣ нижняго теченія Кубани, судоходныхъ и даже сплавныхъ рѣкъ, она принуждена довольствоваться желѣзными дорогами и грунтовыми путями, и только для прибрежныхъ мѣстностей къ нимъ присоединяется кабот.ажъ, крайне затруд- нительный по мелководью Азовскаго моря и по недостаточности удобныхъ портовъ на Черноморскомъ побережьѣ, за исключеніемъ, конечно, Нрвороссійска. Въ настоящее время сѣверная часть, по- лосы сравнительно хорошо обслужена желѣзными путями: по ней проходятъ двѣ взаимно перпендикулярныя магистрали — Ростовъ-на-Дону — Владикавказъ и Царицынъ — Новороссійскъ, а также вѣтвь отъ Вкатеринодара на Ставрополь; притомъ же въ этой части и грунтовыя дороги болѣе или менѣе удобны для нользованія. Надо еще отмѣтить, что имѣется въ виду оборудо- вать этотъ край многочисленными вѣтвями, въ томъ числѣ И- Перевальной линіей черезъ Главный Кавказскій хребетъ отъ Владикавказа на Тифлисъ. Южная часть имѣетъ только окончаніе Владикавказской ж. д., отъ которой въ Бесланѣ отдѣляется линія на Петровскъ-портъ и далѣе на Дербентъ и Баку; обѣ названныя дороги обслуживаютъ только ея восточную половину, а весь за- падъ пользуется только грунтовыми путями, которые, за исклю- ченіемъ шоссированныхъ, въ большинствѣ пролегаютъ въ гори- стыхъ мѣстностяхъ и доступны лишь для проѣзда верхомъ. Впро- чемъ, въ настоящее время идетъ постройка линіи Армавиръ- Туансе, которая пройдетъ по западной окраинѣ южной части по- лосы и закончится новымъ портомъ въ Туапсе; послѣдній по надлежащемъ оборудованіи обѣщаетъ быть удобнымъ. Историческія свѣдѣнія о Предкавказьѣ весьма скудны. Степная его часть испоконъ вѣку была занята кочевниками тюр- ко -монгольскаго происхожденія — сперва татарами, а затѣмъ кал- мыками, предгорья же и склоны Кавказа принадлежали горцамъ весьма разнообразныхъ племенъ, ведшимъ первобытное существо- ваніе. Культурный вліянія проникали сюда только съ морскихъ 1