b000001020

XII 166 (4), Домбровскаго (1) районовъ и Одессы (1). Наконецъ въ ряду разно- образныхъ грузовъ ѴІІ типа въ наибольшемъ количествѣ получаются іимиче- скіе и москательные товары (435 т. п.), а именно кислотные огаркя (148 т. п.) — изъ, Риги (33), Домбровскаго района (26), Либавы (20), Скаржинско-Остро-, вецкаго (18), Конскаго (12), Радомскаго (12), Венгровскаго (10), Ковен- скаго (5) районовъ, Варшавы (5), изъ предѣловъ района (4), нзъ Ловитскаго (2) и Кѣлецкаго (1) районовъ, кислоты азотная, сѣрная и соляная (72 т. п.) — нзъ Домбровскаго (49) и Ловичскаго (22) районовъ, сода (48 т. н.) — изъ Славянскаго (20), Вахмутскаго (12) и Домбровскаго (10) районовъ, дубильныя вепі;ества (16 т. п.) — изъ заграницы (14) и изъ Домбровскаго района (2), охра, красильныя глины и земля (11 т.п.) — изъ заграницы (7), ,изъ Домбров- скаго (3) и Радомскаго (1) районовъ, поташъ (9 т. п.) — изъ Домбровскаго района (2), Екатеринодара (2), Саратова (1), Харькова (1), Армавир- скаго (1) и Бековскаго (1) районовъ, глауберова соль (8 т. п.) — изъ Ло- вича (4) и Лодзи (3), красильное дерево (7 т. п.) — изъ заграницы, селитра (6 т. п.) — изъ Домбровскаго района (4) и изъ заграницы (2), колесная мазь (б т. п.) — изъ Варшавы (2), Ново-Радомскаго района (2) и Лодзи (1), хлорная известь (б т. п.) — изъ Домбровскаго района и разные москательные и химическіе товары, особо непоименованные (90 т. п.) — изъ заграницы (43), нзъ Домбровскаго района (13), Варшавы (7), Лодзи (6), Риги (2), Казани (2), Влонскаго (2), Кутяовскаго (1) и др. районовъ. Въ значительныхъ раз- мѣрахъ прибываетъ также тряпье (113 т. п.) изъ заграницы (27), изъ Вар- Соетавъ района: г. Бендинъ и весь Бѳндинеісій у. Петроковской губ.; гм. Бодеславь, Огродзенецъ и Славковъ Олькушекаго у. Кѣлецкой губ. Юго-западная и средняя часть района съ ея гористой, богатой камен- нымъ углемъ, желѣзной и цинковой рудой мѣстностью представляется въ геологическомъ отношеніи продолженіемъ Силезской возвышенности. Остальной же районъ представляетъ равнину, покрытую въ значительной части лѣсомъ и изрѣзанную мелкими рѣчками. Кромѣ сѣверной части, гдѣ находятся истоки Варты, районъ иринадлежитъ бассейну Вислы: его средняя часть орошается Черной Пржемшей, западная — ея притокомъ Врыницей, а южная — Вѣлой Пржемшей. Почва района супесчаная, а на западѣ; — песчаная, вообще очень скудная. Съ сѣвера на югъ черезъ районъ проходитъ Варшавско-Вѣнская желѣзная дорога, а южную его часть прорѣзываетъ соединяюш;аяея съ ней въ Домбровѣ Иваногородо-Домбровская желѣзная дорога, отдѣляюпі,ая со ст. Стрежемешицъ вѣтви на Границу и Сосновицы. По сѣверной части района проходитъ шоссе отъ пограничной таможни Гняздова черезъ Козегловы и Жарки на Щекоцины (Влощовскій районъ), по средней — отъ таможни Нездара черезъ Сѣвержъ, Кромоловъ и Огродзенецъ на Пилицу (Пилицко-Жариовецкій районъ,), по южной — изъ Гуры-Сѣверской черезъ Бендинъ, Домброву н Слав- ковъ на Олькушъ съ вѣткой изъ Домбровы на Мысловицы. Телеграфъ еопро- вождаетъ желѣзныя дороги. Почтово-телеграфныя учрежденія находятся въ Вендинѣ, Границѣ, Домбровѣ, Заверцахъ, Олавковѣ и Сосновицахъ, почтовыя отдѣленія — въ Зомбковицахъ, Жаркахъ, Мышковѣ и Сѣвержѣ. Издавна заселенный польекимъ племенемъ, районъ до XIX в. не имѣлъ виднаго экономическаго значенія вслѣдствіе скудости почвы и отеутетвія удобныхъ путей сообщенія; даже о кустарной разработкѣ мѣстныхъ желѣзныхъ рудъ не осталось свѣдѣній. Только въ 1842 г. бывшимъ польекимъ банкомъ былъ построенъ желѣзодѣлательный заводъ Гута-Ванкова близъ ст. Домброва, но и этотъ заводъ работалъ неудачно, а къ началу 1870-хъ годовъ и вовсе прекратилъ свою дѣятельность. Признанное уже вполнѣ возможнымъ развитіе здѣсь желѣзодѣлательной промышленности задерживалось таможеннымъ тари- фомъ 1868 г., по которому привозимый изъ заграницы чугунъ оплачивался ничтожной пошлиной, желѣзо — сравнительно небольшой, а сталь — весьма значительной, механическіе же и машиностроительные заводы имѣли возмож- ность получать для своихъ надобностей чугунъ и . желѣзо изъ заграницы и шавы (18), Барановичскаго района (9), Вѣлостока (8), Ново-Радомскаго (7), Домбровскаго (5) районовъ, Пинска (5), Гродны (4), Врестъ-Литовска (4), Ковельскаго (4), Кутновскаго (2) н многихъ др. районовъ, бумага и кар- тонъ (98т. п.) — изъ Домбровскаго района (61), Лодзи (9), Петербурга (6), Варшавы (6), Петроковскаго (2) и др. районовъ, обрѣзки и кромки (93 т. п.)— изъ Радомскаго района (20), Лодзи (16), Варшавы (14), Пе- трокова . (10), Витебскаго (7), Домбровскаго (6), Скерневицкаго (5), Вилен- скаго (3), Влонскаго (2) и др. районовъ, кровельный толь (22 т. п.) — изъ Домбровскаго района (13), Варшазы (6), Влоцлавска (1) и Лодзи (1), рисъ (28 т. п.) — изъ заграницы, кондитерскій товаръ (13 т. п.) — изъ" Вар- шавы (8), Баку (2), Петербурга (1), Нижняго-Новгорода, Астрахани, Вильны и Лодзи, -черносливъ (б т. п.) — изъ Домбровскаго района, разные сушеные фрукты (4 т. п.) — изъ Баку (3), Лодзи, Варшавы и Домбровскаго района, сухія дрожжи (4 т. п.) — изъ Петрокова (2) и Ошмянскаго района (1), чай (3 т. д.) — изъ Варшавы (2) и Лодзи (1), уксусъ (3 т. п.) — изъ Варшавы (1), Петрокова (1) и Влонскаго района (1), деревянное и прованское масло (9 т. п.) — изъ Риги (б), Домбровскаго района (2), Либавы (1) и Петер- бурга (1), свѣчи (8 т, п.) — изъ Казани (3), Домбровскаго района (3), Пе- тербурга (1) и Варшавы (1), кожаныя издѣлія и шорный товаръ (6 т. п.) — . изъ Радома (3), Варшавы (1), Влонскаго (1) и Оршанскаго (1) районовъ, мыло (5 т. п.) — изъ Домбровскаго района (4) и Варшавы (1). Количество наееленія въ тыс. душъ — 286. Показатель силы района — 333. совершенно безпошлинно. При такихъ условіяхъ чугунъ и желѣзо, необходимые для развивавшагося въ это время въ краѣ, поимущественно въ Варшавѣ, ста- лелитейнаго, машиностроительнаго и механическаго производства, привозились въ большомъ количествѣ изъ сосѣдней Силезіи. Поэтому повышеніе съ 1 ян- варя 1877 г. пошлинъ въ полтора раза (съ этого срока уплата пошлинъ должна была производиться золотомъ) создало благопріятныа условія для развитія въ районѣ металлургичеокаго. дѣла, которое сразу быстро пошло впередъ. Съ 1877 г. сталъ дѣйствовать заводъ Гута-Ванкова и каменио- угольныя при немъ копи, перешедшіе въ руки иностранной акціонерной ком- паніи, и развитію его способствовали казенные заказы на рельсы для' соору- жавшейся сѣти желѣзныхъ дорогь. Дальнѣйшія повьшенія пошлинъ на чугунъ въ 1884—1887 г.г. и наконецъ въ 1891 г. еще болѣе способствовалираз- витію мѣстной каменноугольной и желѣзодѣлательной промышленности. Круп- ные заводы по различнымъ отраслямъ металлическаго производства стали возникать одинъ за другимъ, а выстроенные еще до 1884 г. заводы для пе- редѣлки иностраннаго чугуна принялись за постройку доменныхъ печей для выплавки мѣстныхъ, а частью привозимыхъ изъ Конскаго и Кѣлецкаго райо- новъ рудъ. Быстрому росту мѣетной промышленности дала еще сильный тол- чокъ постройка въ 1886 г. Ивангородо -Домбровской желѣзной дороги, сое- динившей районъ съ рудоносными мѣстностями, лежащими къ востоку отъ него. Наряду съ этимъ ростомъ каменноугольнаго и металлическихъ произ- водствъ въ районѣ стали развиваться и другія отрасли промышленности. Расцвѣтъ мануфактурнаго, производства въ Лодзинскомъ и сосѣднемъ Тома- шовскомъ-Петроковскомъ райоиахъ побудилъ къ основанію и здѣсь значи- тельныхъ фабрикъ по этой отрасли; первой изъ нихъ была открытая въ 1873 г. хлопчатобумажная мануфактура въ Заверцахъ; за ней послѣдовали крупныя фабрики гребенной пряжи въ Сосновицахъ, возникшія въ 1879 и 1883 г.г. Къ настоящему времени мануфактурное дѣло въ районѣ _ достигло также весьма крупныхъ размѣровъ. Съ присоединвніемъ же дюда предпріятій и по" различнымъ другамъ отраслямъ районъ сдѣлался однпмъ изъ самыхъ круп- ныхъ промышленныхъ районовъ Имперіи. Домбровскій.