b000001020

XII 166 (4), Домбровскаго (1) районовъ и Одессы (1). Наконецъ въ ряду разно- образныхъ грузовъ УІІ типа въ наибольшемъ количествѣ получаются хпмиче- скіе и москательные товары (435 т. п.), а именно кислотные огарки (148 т. п.) — изъ Риги (33), Домбровскаго района (26), Либавы (20), Скаржинско-Остро- вецкаго (18), Конскаго (12), Радомскаго (12), Венгровскаго (10), Ковен- скаго (5) районовъ, Варшавы (б), изъ предѣловъ района (4), изъ Ловичскаго (2) и Кѣлецкаго (1) районовъ, кислоты азотная, сѣрная и соляная (72 т. п.) — изъ Домбровскаго (49) и Ловичскаго (22) районовъ, сода (48 т. п.) — изъ Славянскаго (20), Вахмутскаго (12) и Домбровскаго (10) районовъ, дубильныя вещества (16 т. п.) — изъ заграницы (14) и изъ Домбровскаго района (2), охра, красильныя глины и земля (11 т.п.) — изъ заграницы (7), изъ Домбров- скаго (3) и Радомскаго (1) районовъ, поташъ (9 т. и.)— изъ Домбровскаго района (2), Екатеринодара (2), Саратова (1), Харькова (1), Армавир- скаго (1) и Бековскаго (1) районовъ, глауберова соль (8 т. п.) — изъ Ло- вича (4) и Лодзи (3), красильное дерево (7 т. п.) — изъ заграницы, селитра (6 т. п.)— изъ Домбровскаго района (4) и изъ заграницы (2), колесная мазь (6 т. п.) — изъ Варшавы (2), Ново-Радомскаго района (2) и Лодзи (1), хлорная известь (б т. п.) — изъ Домбровскаго района и разные москательные и химическіе товары, особо непоименованные (90 т. п.) — изъ заграницы (43), изъ Домбровскаго района (13), Варшавы (7), Лодзи (6), Риги (2), Казани (2), Блонскаго (2), Кутновскаго (1) и др. районовъ. Въ значительныхъ раз- мѣрахъ прибываетъ также тряпье (113 т. п.) изъ заграницы (27), изъ Вар- Соетавъ района: г. Бендинъ и весь Бендинекій у. Петроковекой губ.; гм, Боіеславъ, Огродзенецъ и СлавЕовъ Олькушекаго у. Кѣлецкой губ. Юго-западная и средняя часть района съ ея гористой, богатой камен- нымъ углемъ, желѣзной и цинковой рудой мѣстностью представляется въ геологическомъ отношеніи продолженіемъ Силезской возвьппенности. Остальной же районъ представляетъ равнину, покрытую въ значительной части лѣсомъ и изрѣзанную мелкими рѣчками. Кромѣ сѣверной части, гдѣ. находятся истоки Варты, районъ принадлежитъ бассейну Вислы: его средняя часть орошается Черной Пржемшей, западная — ея притокомъ Врыницей, а южная — Вѣлой Пржемшей. Почва района супесчаная, а на западѣ — песчаная, вообще очень скудная. Съ сѣвера на югъ черезъ районъ проходитъ Варшавско-Вѣнская желѣзная дорога, а южную его часть прорѣзываетъ соединяющаяся съ ней въ Домбровѣ Лваногородо-Домбровская желѣзная дорога, отдѣляющая со ст. Стрежемешицъ вѣтви на Границу и Сосновицы. По сѣверной части района проходитъ шоссе отъ пограничной таможни Гняздова черезъ Козегловы и Жарки на Щекоцины (Влощовскій районъ), по средней — отъ таможни Нездара черезъ Сѣвержъ, Кромоловъ и Огродзенецъ на Пилицу (Пилпцко-Жарновецкій районъ,), по южной — изъ Гуры-Сѣверской черезъ Бендинъ, Домброву и Слав- ковъ на Олькушъ съ вѣткой изъ Домбровы на Мысловицы. Телеграфъ сопро- вождаетъ желѣзныя дороги. Почтово-телеграфньш учрежденія находятся въ Вендинѣ, Границѣ, Домбровѣ, Заверцахъ, Славковѣ и Сосновицахъ, почтовыя отдѣленія — въ Зомбковицахъ, Жаркахъ, Мышковѣ и Сѣвержѣ. Издавна заселенный иольскимъ племенемъ, районъ до XIX в. не имѣлъ виднаго экономическаго значенія вслѣдствіе скудости почвы и отсутствія удобныхъ путей сообщенія; даже о кустарной разработкѣ мѣстныхъ желѣзныхъ рудъ не осталось свѣдѣній. Только въ 1842 г. бывшимъ иольскимъ банкомъ былъ ностроенъ желѣзодѣлательный заводъ Гута-Ванкова близъ ст. Домброва, но и этотъ заводъ работадъ неудачно, а къ началу 1870-хъ годовъ и вовсе ирекратилъ свою дѣятельность. Признанное уже вполнѣ возможнымъ развитіе здѣсь желѣзодѣлательной промышленности задерживалось таможеннымъ тари- фомъ 1868 г., по которому привозимый изъ заграницы чугунъ оплачивался ничтожной пошлиной, желѣзо — сравнительно небольшой, а сталь — весьма значительной, механическіе же и машиностроительные заводы имѣли возмож- ность получать для своихъ надобностей чугунъ и желѣзо изъ заграницы и шавы (18), Барановичскаго района (9)', Бѣлостока (8), Ново-Радомскаго (7), Домбровскаго (5) районовъ, Пинска (5), Гродны (4), Брестъ-Литовска (4), Еовельскаго (4), Кутновскаго (2) и многихъ др. районовъ, бумага и кар- тонъ (93 т. п.) — изъ Домбровскаго района (61), Лодзи (9), Петербурга (6), Варшавы (6), Петроковскаго (2) и др. районовъ, обрѣзки и кромки (93 т. п.) — изъ Радомскаго района (20), Лодзи (16), Варшавы (14), Пе- трокова (10), Витебскаго (7), Домбровскаго (6), Скерневицкаго (б), Вилен- скаго (3), Блонскаго (2) и др. районовъ, кровельный толь (22 т. п.) — изъ Домбровскаго района (13),- Варшавы (6), Влоцлавска (1) и Лодзи (1), рисъ (28 т. п.) — изъ заграницы, кондитерскій товаръ (13 т. п.) — изъ Вар- шавы (8), Баку (2), Петербурга (1), Пижняго-Повгорода, Астрахани, Вильны и Лодзи, черносливъ (5 т. п.) — изъ Домбровскаго района, разные сушеные фрукты (4 т. п.) — изъ Баку (3), Лодзи, Варшавы и Домбровскаго района, сухія дрожжи (4 т. п.) — изъ Петрокова (2) и Ошмянскаго района (1), чай (3 т. п.) — изъ Варшавы (2) и Лодзи (1), уксусъ (3 т. п.) — изъ Варшавы (1), Петрокова (1) и Блонскаго района (1), деревянное и прованское масло (9 т. п.) — изъ Риги (б), Домбровскаго района (2), Либавы (1) и Петер- бурга (1), свѣчи (8 т. п.) — изъ Казани (3), Домбровскаго района (3), Пе- тербурга (1) и Варшавы (1), кожаныя издѣлія и шорный товаръ (6 т. п.)— изъ Радома (3), Варшавы (1), Блонскаго (1) и Оршанскаго (1) районовъ, мыло (6 т. и.) — изъ Домбровскаго района (4) и Варшавы (1). • . Количество наееленія въ тые. душъ — 286. Показатель силы района — 333. совершеннобезпошлинно. При такпхъ условіяхъ чугунъ и желѣзо, необходимые для развив авшагося въ это время въ краѣ, преимущественно въ Варшавѣ, ста- ле.аитейнаго, машиностроительнаго и механическаго производства, привозились въ большомъ количествѣ изъ сосѣдней Силезіи. Поэтому повышеніе съ 1 ян- варя 1877 г. пошлинъ въ полтора раза (съ этого срока уплата пошлинъ должна была производиться золотомъ) создало благопріятныя условія для развитія въ районѣ металлургическаго дѣла, которое сразу быстро пошло впередъ. Съ 1877 г. сталъ дѣйствовать заводъ Гута-Ванкова и каменно- угольныя при немъ копи, перешедшіе въ руки иностранной акціонерной ком- ианіи, и развитію его способствовали казенные заказы на рельсы для соору- жавшейся сѣти желѣзныхъ дорогъ. Дальнѣйшія повышенія пошлинъ на чугунъ въ 1884 — 1887 г.г. и наконецъ въ 1891 г. еще. болѣе способствовалираз- витію мѣстной каменноугольной и же-пѣзодѣлательной промышленности. Круп- ные заводы по различнымъ отраслямъ металлическаго производства стали возникать одинъ за другимъ, а выстроенные еще до 1884 г. заводы для ие- редѣлки иностраннаго чугуна принялись за постройку доменныхъ печей для выплавки, мѣстныхъ, а частью привозимыхъ изъ Конскаго и Кѣлецкаго райо- новъ рудъ. Быстрому росту мѣстной иромышленности дала еще сильный тол- чокъ постройка въ 1885 г. Ивангородо-Домбровской желѣзной дороги, сое- динившей районъ съ рудоносными . мѣстностями, лежащими къ востоку отъ него. Наряду съ этимъ ростомъ каменноугольнаго и металлическихъ произ- водствъ въ районѣ стали развиваться и другія отрасли иромышленности. Расцвѣтъ мануфактурнаго производства въ Лодзинскомъ и сосѣднемъ Тома- шовскомъ-Петроковскомъ районахъ нобудилъ къ основанію и здѣсь значи- тельныхъ фабрикъ по этой отрасли; первой изъ нихъ была открытая въ 1873 г. хлопчатобумажная мануфактура въ Заверцахъ; за ней послѣдовали крупный фабрики гребенной пряжи въ Сосновицахъ, возникшія въ 1879 и 1883 г.г. ■ Къ настоящему времени мануфактурное дѣло въ районѣ достигло также весьма крупныхъ размѣровъ. Съ присоедивеніемъ же сюда иреднріятій и по различнымъ другимъ отраслямъ районъ сдѣлался однимъ изъ самыхъ круп- ныхъ иромышленныхъ районовъ Имперіи. I Домбровскій.