b000001019

Выдающееся положеніе по огромнымъ размѣрамъ свопхъ оборотовъ заніімастъ обработка пскопаемыхъ продуктовъ (ІУ тппъ). Волѣе половнны оборота этого тппа падаетъ на долю Ижорскихъ адмиралтепскпхъ заводовъ (8.000 т. р.), осталь- ное приходится главнымъ образом^, на кирпичное производство (5.600 т. р.), отчасти на цементное, чугунолитейное, гвоздильное п на предпріятія, занятыя ломкой плиты. Крупныя цифры оборотовъ предпріятій, занятыхъ обработкой хпмическихъ продуктовъ, представляютъ также главнымъ образомъ два п]ю- изводства — писчебумажное (3.316 т. р.) и пороховое (1.724 т. р.). Кромѣ того въ промышленности района можно отмѣтить только . значительные обо- роты (800 т. р.) лѣсоипльныхъ заводовъ (III типъ). Торгов.чя района носптъ смѣшанный характеръ; сильное преобладаніе смѣщанно-хозяйственнаго типа объясняется крупными оборотами Колпинскаго потребительнаго общества (около 1.600 т. р.). Главными занятіями насе.иенія являются работы на мѣстныхъ заво- дахъ; большое подспорье мѣстами составляетъ сельское хозяйство, особенно сбытъ II 29 картофеля п льна (100 т. р.), а также моломныхъ продуктовъ (40 т. р.) въ Петербургъ; важное значеніе и\гІ;етъ пзпоаъ (220 т. р.), дачііыіі промы- селъ (25 т. р.) п ломка плиты. Изъ кустарныхъ промыслоіп, пуікно отмѣ- тить ги.ііьзовое производство, развитое въ Ижорской волости (занято 377 чел.), сапожный промысе,ііъ (110 ч.) въ Тоснепской волости п отчасти нъ той ж(! Ижорской, вязанье и вынпіванье (130 ч.) въ Никольс.кой, Тоснепской, Ижорской п Ивановской вол. Въ ))азныхъ мѣстахъ ))айона въ ноболь- тііхъ размѣрахъ существуютъ дрокодѣльпыо промыслы, производство ь-олес.ъ, саней и пр. Въ обпц'ыъ кустарные п ііемеслепиые промыс,ны доставляют!, около 65 т. р. заработка. Въ предѣлахъ района (около Колппна) (■.уп^ествуетъ образцовое племенное птицеводство, гдѣ разводятся куры, гусп и уткп разныхъ ііородъ и п ])Ийг1 ;няется искусственный выводъ птпцы, д,ігя чего иигііются спе- ціальныя постройки. Грузооборот!, района. По своему географическому положенію районъ находится въ полной эко- номической зависимости отъ Петербурга, являясь какъ бы его промышлен- нымъ пригородомъ. На петербургскій рынокъ сбываетсг главная масса про- дуктовъ его промышленности, п оттуда же доставляются въ наибольшей долѣ необходимые предметы иотребленія и обихода, а также орудія производства п сырье. Въ особенности сильное тяготѣніе къ ІІ(ѵгорбурі'у обнарулспваюгъ мѣст- ности района, распо.тожснныя но берегамъ р. Пены, грузообмѣнъ которыхъ со столицей вс,ііѣдствіе близости п тѣсиыхъ торгоныхъ сношеній не может'ь быть учтенъ въ полной мѣрѣ. Районъ и его отдѣльные пункты. ОТПРАВЛЕНІЕ (въ тыс. пуд.). ПРИБЫТІЕ (тіъ тыс. пуд.). I Земл. II Жив. ІП .Іѣсн. ІТ Ископ. У Мануф. ТІ Пит. УП См. ВСЕГО. ВСЕГО. 1 I Земл. II Жив. Ш Іѣсн. 1 IV Ископ. У Мапуф. УІ Лит. УП См. Ко.чпино Никол, ж. д Сйблино Тосна НиЕол. и Балт. ж. д. . . Разныя пристани р. Невы . . . „ „ р. Ижоры. . . „ я Р- Тосны. . . 11,2 6,0 9,4 1 ,3 2,8 13 ,0 87,4 19 ,3 103 ,8 5.260 ,0 16,8 1.368 ,5 382 ,8 1.540 ,7 292 ,8 31.535 ,8 19.904 ,7 5.519 ,1 1,9 1,2 0,6 — 165 ,0 78 ,7 0 ,3 11,2 649 ,6 1.648 ,7 419 ,9 36.807 ,0 19.921 ,5 6.882,0 ' 7.354,0 677 ,4 426 ,7 92 ,3 3.756,2 226 ,1 17.375 ,1 69 ,0 860,0 — 40 ,0 II — 55 ,2 7,1 10,6 1.083,2 98,3 22,8 15.846 ,7 106,8 5.484,3 134,2 8.467,7 1.454,7 252 ,8 40,0 10,8 2,8 2,1 8 ,0 2,1 16 ,3 90,6 89,0 10 ,6 6,7 0 ,4 Итого по району . . 26,6 17,1 6.850,8 59.1 75, эі 3,7 1 — 1 1 ■ 255,2 66.329,3 29.312,0 1 1.064,8 72,9 17.156,0 10.783,7 15,2 21,4 197,2 Преобладающее значеніе въ отправленги района имѣютъ грузы ІУ типа, среди которыхъ наиболѣе характернымъ является кирпичъ (свыше 54.500 т. п. на сумму до б ішлл. р.). Въ эту цифру входятъ транспорты, отправляемые въ Петербургъ воднымъ путемъ съ кирпичныхъ заводовъ по р. Певѣ (30.600 т. п.) Ижорѣ (19.900) и Тоснѣ (3.500), а по желѣзной дорогѣ съ Ижорскихъ и Тосненскихъ заводовъ (ст. Колиино и Тосна) — ^въ Петербургъ (366), Чудов- скій (113), Везенбергскій (30), Гатчннскій (30) и мелкими партіями въ другіе близкайшіе районы. Значительную цифру отправленія даютъ таюке другіе земляные строительные матеріалы, какъ-то: глина, песокъ и камень строительный (около 3.700 т. п.), частью идущіе воднымъ путемъ къ Пе- тербургу съ разныхъ пристаней р. Невы (500) и Тосны (1.700), частью же по желѣзной дорогѣ (1.500) преимущественно со ст. Саблино — въ Пе- тербургъ (360), Мало-Вишерскій (160), Чудовскій (130), Гатчинскій (80), Лужскій (40), Московскій (40) и др. районы, а кромѣ того внутри района со ст. Саблино въ Колиино (615); цементъ (560 т. п.) — воднымъ путемъ повидимому къ Петербургу съ цементнаго- завода «Звѣзда» (кол. Овцыно на р. Певѣ), и известь (240 т. п.) — туда же съ р. Тосны. Изъ прочихъ грузовъ ІУ типа заслуживаютъ вниманія отправки въ Петербургъ гвоздей (40 т. п.) по Невѣ съ гвоздильнаго завода „Ермакъ" и по желѣзной дорогѣ бутылокъ (32) и чугуна (13). Вторымъ по значенію грузомъ являются лѣсные мате- ріалы (III типъ), главнымъ образомъ доски, отправляемый въ Петербурга съ лѣсоііильныхъ заводовъ, расположенныхъ по берегамъ Невы, въ количествѣ свыше 5.200 т. п. на сумму до 2 милл. р. Изъ лѣсныхъ грузовъ районъ отправляетъ въ Петербургъ до 1 милл. пуд. дровъ и около 500 т. п. бре- венъ, преимущественно съ р. Тосны. Значительной цифры достигаетъ также отиравленіе древесной массы (100 т. п.). Уз которой идетъ водпыдгь путемъ въ Петербургъ и ^/з по желѣзной дорогѣ отчасти также въ Петербургъ (8), а глав- нымъ образомъ въ Ржевъ (58). Изъ остальныхъ товарѳвъ заслуживаетъ вни- манія отправленіе грузовъ УП типа, а именно пороха (131 т. п.), разсылае- маго мелкими партіями во всѣ концы Россіи, и бумажно-лартоннаго товара (112 т. п.); около 11 т. п. послѣдняго идутъ въ Петербургъ по р. Невѣ съ писчебумажной фабрики въ с. Корчминѣ, а остальная часть въ видѣ бумаги (92) и обоевъ (9) отправляется въ Москву (40), Рыбинскъ (12), Харьковъ (10), Ростовъ-на-Дону (5), Тверь (4) и мелочами повсемѣстно по Евро- пейской Россіи. Районъ отправляетъ таклш незпачптельныя партіи сельско- хозяйственныхъ продуктовъ, состоящія изъ молочныхъ скоповъ (14 т. п.), сбы- ваемыхъ въ Петербурга, а такзке овса и муки (22 т. п.), пзъ которыхъ въ Петербургъ идетъ лишь 7 т. п., остальное лее количество расиредѣляется внутри района, а отчасти въ сосѣдніе районы. Ваяшѣйшими но количеству прибытія въ районъ являются грузы III и ІУ тииовъ; впрочемъ часть этихъ грузовъ, прибывшая воднымъ путемъ, от- несена къ разсматриваемому району лишь приблизительно по невозмолсности точно отдѣлпть ее отъ прибытія таковыхъ же грузовъ въ смезкныя части со- сѣдняго Петербургскаго района. Изъ дѣсныхъ грузовъ (Ш типъ) доставляются воднымъ путемъ главнымъ образомъ бревна для мѣстныхъ лѣсопильныхъ за- водовъ (около 9 милл. пуд.), сплавляемый въ наибольшей долѣ съ р.р. Ловати (6.000 т. п.) и Полы (800 т. п.), а также съ береговъ Онелсскаго озера (180) и изъ Гостиноиольскаго (120), Грузинскаго (50) и др. районовъ, и дрова (6.500 т. п.), доставляемыя главнымъ образомъ изъ Лодейно- польскаго (3.900) и Ново-Ладожскаго (2.200) районовъ. Доски (440 т. п.) прибываютъ въ главной долѣ изъ Ново-Ладожскаго райоііа (Кобонскій лѣс. зав. — 300 т. п.) и мелкими транспортами изъ Лодейпопольскаго и дру- гихъ районовъ по Маріинской системѣ. Прибытіе лѣсныхъ грузовъ по же- лѣзной дорогѣ составляется изъ 560 т. п. дровъ, стяг'иваюнщхся изъ Лю- банскаго (360), Мало-Вишерскаго (120) и Чудовскаго (70) районовъ, и 470 т. п. строительныхъ матеріаловъ, доставляемыхъ изъ Петербурга (130), Мало-Вишерскаго (140), Чудовскаго (76) и Любанскаго (73) районовъ. Изъ нрочнхъ товаровъ III типа замѣтную цифру прибытія даетъ древесная масса (141 т. п.), привозимая изъ Петербурга, частью воднымъ путемъ (11), а главнымъ образомъ по желѣзной дорогѣ (130). Прпбывающіе въ районъ грузы ІУ типа могутъ быть разбиты на три главныхъ группы: 1) металлы и металлнческія издѣлія (950 т. п.);' 2) нефтяные продукты и каменный уголь (6.870 т. н.) и 3) земляные строительные матеріалы (2.900 т. п.). Товары первыхъ двухъ группъ предназначаются главнымъ образомъ для надобностей колпинскихъ и тосненскихъ заводовъ. Среди этихъ товаровъ выдѣляются слѣдую- щіе: чугунъ (565 т. п.), въ томъ числѣ уральскій, нрпбывающій воднымъ иутемъ по Маріинской системѣ (100 т. п.). съ Левшинской пристани (Пермскій районъ) и но желѣзной дорогѣ изъ Златоустовскаго (260) и Снмско-Катавскаго (40)