b000001019

Харьковъ (12), Варшаву (11), Гатчпнскій райоаъ (7), Кіевъ (4) п Одессу (3); мѣдныя же издѣлія расходятся повсемѣстно, прпчемъ по полученію выдѣляются Москва (40), Брянскін районъ (16), Харьковъ (10) и партіямті по 5 т. п. — Варшава, Лодзь, Кіевъ, Одесса, Рига и Архангельскъ (каботажемъ). Что ка- сается прочихъ и издѣлій (около 250 т. п.), то они расходятся повсемѣстно въ Имперіи, иричемъ болѣе крупныя партіп получаютъ Москва (65), Колпинскій районъ (25) и отъ 10 до 15 т. п.— Рига, Ревель и Рыбннскъ. Въ обш;ей массѣ прибывающаго въ Петербургъ каменнаго угля и кокса (108% милл. пуд.) на долю русскаго продукта приходится лишь не- много болѣе 1%, а именно около 1.200 тыс. пуд., въ томъ числѣ свыше 1 милл; пуд. изъ Юзовскаго района, а остальное изъ Крестно-Должанскаго (70) и другихъ южно-русскихъ районовъ; главную же долю снабженія (99%) составдяетъ иностранный продуктъ (107.284 т. п., въ томъ чис.іѣ кокса 7.717 т. п.). Отправляется изъ Петербурга всего лишь около 5 милл. пуд., иричемъ главные транспорты сбываются въ ближайшіе районы Ириновскій н Шлиссельбургскій (1.200 т. п.), Царскосельскій (1 милл. пуд.), Чудовскій (315), Финляндскій дачный (300—400 т. п.), Ко.шинскій (275, въ томъ числѣ водою 120), Гатчиискій (265), Петергофскій (100), Ново-Ладожскій (90 воднымъ путемъ) и др. Изъ болѣе отдаленныхъ отправокъ выдѣляются въ Москву (285), Нижній (90), Ревель (60), Иваново-Вознесенскъ (40) и Вольскій районъ (35). Кромѣ того около 300 т. и. идетъ въ Финляндію, ири- чемъ главные транспорты идутъ черезъ сухопутную границу (247 тыс. иуд.); большая часть послѣднихъ, хотя и показана вывезенною въ Финляндію, но повпдимому остается въ предѣлахъ Финляндскаго дачнаго района; въ Ири- новскій районъ отправляется воднымъ путемъ до 40 тыс. п. Изъ послѣднихъ двухъ районовъ прибываютъ въ Петербургъ значительный массы торфа, въ особенности изъ Ирпновскаго района (около 400 тыс. п.); небольшія партіи торфа доставляются пзъ Финляндін и Финляндскаго дачнаго (около 100 т. п.), Лю- банскаго (50), Мало-Бишерскаго (11) и Окуловскаго (10) районовъ. Меньшее значеніе для Петербурга имѣетъ другой родъ минеральнаго топлива — нефтяные остатки. Обпі;ая цифра ихъ доставки вмѣстѣ съ сырой нефтью достигаетъ 12% милл. пуд., причемъ однако большую часть повпдимому составдяетъ нефть, являющаяся сырымъ матеріаломъ для мѣст- наго производства минеральныхъ мас.ііъ. Главныя партіи нефти и остатковъ прибываютъ съ волжскихъ пристаней — Рыбинска (7 У% милл. пуд.), Ярославля (2% м. п.), Нижняго (1 м. п.), Саратова (1 м. п.) и Царицына (400 т. п.). Въ ничтожной сумдгіі отправокъ этихъ продуктовъ изъ Петербурга (226 т. п.) болѣе замѣтиы партіи, идущія заграницу (73 т. п., въ томъ чис.іѣ остат- ковъ — 44 и нефти — 27), въ Колпинскій районъ (70) и Варшаву (12). Въ ряду нефтяныхъ продуктовъ выдѣляется также керосинъ, доставляемый въ коли- чеетвѣ 3.900 т. п. изъ Рыбинска (1.250), Саратова (825), Царицына (690), Нижняго (680), Хасавъ-Юртскаго (175) и Козловскаго (165) районовъ. Отправляемый изъ Петербурга кероспнъ (около 2 милл. пуд.) главною массою идетъ въ Фігнляндію (1.291 т. п.), заграницу (585 т. п.) и мелкими пар- тіями въ б.ііижайшіе районы; кромѣ того каботажемъ отправляется -въ Лп- баву — 13 т. п., Перновъ — 9 т. п. и въ Архангельскъ — 2 т. п. Какъ продуктъ главнымъ образомъ мѣстной переработки, заслуживаютъ вниманія лтнеральныя масла (олеонафтъ, гарное масло и пр.), лишь въ сравни- тельно небольшой долѣ доставляемыя въ Петербургъ (700 т. п.) съ Константи- новскаго завода Романово-Ворисоглѣбскаго района (206), изъ Царицына (200), Рыбинска (125), Саратова (100), изъ заграницы (40), Нижняго (15) и Риги (12). Отправляемые Петербургомъ транспорты минеральныхъ маслъ (2% милл. пуд.) идутъ главнымъ образомъ морскимъ путемъ заграницу (1.586), въ Фин- ляндію (101), въ Либаву (112), Ригу (66), Ростовъ-на-Дону (30), Одессу (27), Ревель (15) и Архангельскъ (15); желѣзнодорожныя отправки носятъ дробный характеръ и по большей части распредѣляются въ блпжайшихъ, тяго- тѣющихъ къ Петербургу районахъ; изъ болѣе отдаленныхъ отправокъ выдѣ- ляются партіи, сбываемый въ Москву (50) и цо 10 — 15 т. п. въ Тверь, Новгородъ, Рыбннскъ, Кіевъ, Курскъ и Харьковъ; наконецъ по внутреннимъ воднымъ путямъ этотъ товаръ отправляется въ приневскіе районы, а отчасти по воднымъ системамъ и въ Ярославль (22 т. п.). Въ ряду грузовъ ІТ типа весьма важное значеніе принадлежитъ земля- нымъ строительнымъ матеріаламъ, прибывающимъ въ количествѣ до 117% милл. пуд. почти исключительно для мѣстныхъ строительныхъ надобно- стей Петербурга, такъ какъ отправленіе ихъ не достигаетъ и 3% всей суммы поступаюш,ихъ грузовъ (около 3% милл. иуд.). Около половины доста- вляемыхъ транспортовъ составдяетъ кирпичъ (60 милл. пуд.), главнымъ образом» обыкновенный строительный (57% милл. пуд.), а отчасти огнеупор- ный (272 МИЛ.1І. пуд.). Первый подвозится почти цѣликомъ по Невѣ изъ Кол- пинскаго (54 м. п.), а отчасти изъ Ирпновскаго, Шлиссельбургскаго и Ново-Ла- дожскаго районовъ; но же.іѣзнымъ дорогамъ доставляется всего лишь 2.400 т. п. главнымъ образомъ изъ Ирпновскаго (1.800 т. п.), Кодпинскаго (150), Мало- Вишерскаго (до 100 т. п.), Петергофскаго (75) и по мелочамъ изъ другихъ, преищщественно бдпжайищхъ районовъ. Небезъинтересно отмѣтпть доставку II 23 22 т. п. кирпича каботажем'ь изъ Виндаиы. Что касаетси огнеупорнаго кирпича, то главная его масса ввозится изъ заграницы (1.530 т. п., въ томъ числѣ черезъ западную сухоп)тную границу 13), остальное же количество прибываетъ преимущественно пз'ь Воровичскаго раііона (свыни; 800 тыс. п.). Небольшія нартіи доставляются изъ Финляндін (30) и Любанскаѵо района (16). Второе мѣсто но количеству ирибытія принадлежитъ строшпельному камню (около 34 милл. пуд.), доставляемому въ главной долѣ но Новѣ (плита дѣль- ная и бутовая) пзъ ІІІлпссельбургскаго (10.300), Гостиноиольскаго (7.800), Колиинскаго (2.000) и Ново-Ладожскаго (1.600) районовъ; по желѣзнымъ дорогамъ наиболѣе крупные транспорты прибываютъ изъ Гатчинскаго (4.400), Ирпновскаго (800), Колиинскаго (550), Ревельскаго (385) и Опатовскаго (120) районовъ; изъ Финляндіи привозитс.я около 472 милл. пуд. и изъ заграницы — свыше 300 т. п. (въ томъ числѣ но западной сухопутной гра- нпцѣ около 30 т. п.); н наконецъ каботажемъ подвозит(ія свыніе 1 милл. и. изъ разныхъ пунктовъ поберо!ісі>я Фиискаго залива и Валтійскаго моря, въ томъ числѣ и.чъ Риги — 70 т. п. и изъ Реве.іш — 36 т. н. Въ общей цифрѣ ирибытія глины, песку, земли п т. п. маторіаловъ (9.600 тыс. нуд.) видную роль также играетъ водная доставка но Невѣ (3 ітлл. пуд.), въ томъ числѣ изъ Шлиссельбургскаго (2.175 т. п.), Ново-Ладожскаго (600), Колиинскаго (150) и Гостиноиольскаго (75) районовъ, а но желѣзнымч. дорогамъ — изъ Гатчпнскаго (1.650), Воровичскаго (410 огнеупорной глины), Ирпновскаго (360) и Колипнскаго (340). Изъ заграницы иривозится свыпи' 1 .900 т. п. этихъ грузовъ, а именно глины обыкновенной и снеціальной — 1 .400, кремня, кварца, полевого іпната п пр. — 240, песку — 200 и шамотной массы — 70; изъ Финляндіи прибываетъ около 1.400 т. и., главнымъ образомъ неску. Кромѣ того свыиіе 400 т. п. подвозится каботажемъ, иреимуи^ественно изъ блпжайшихъ мѣста. Известь (672 милл. иуд.) и камень известковый (ЗѴ2 м. п.) но лселѣзнымъ дорогамъ прибываютъ главнылгь образомъ изъ Угловскаго (3.250), Чудовскаго (1.250), Тансскаго (950), ІОрьевскаго (185), Ямбургскаго (90) районовъ и Финдяндіи (100); по Невѣ — изъ Ново-Ладолс- скаго (1.000), Гостиноиольскаго (550) и Колиинскаго (240) районовъ; ма- дымъ каботажемъ — изъ Риггі (1.660), Ревеля (16) и' разныхъ пунктовъ бал- тійскаго побережья (28). Цементъ (3.690 т. п.) доставляется главнымъ обра- зомъ морскимъ путемъ изъ заграницы (1.409), малымт. каботажемъ — пзъ Кунды (895), Риги (293), Ревеля (15) и Либавы (12); дадьиимъ кабота- жемъ — пзъ Новороссійска (114) и Ростова-на-Дону (5) и наконецъ по желѣзнымъ дорогам!. — изъ Чудовскаго района (440), Везеибергскаго (430 — пзъ Кунды), Любанскаго (30) и Риги (10). Алебастръ п гипсъ (2.180 т. и.) — изъ Печерскаго-Нсковскаго (1.830), Рыбинска (30), Риги (25) и другихъ мѣстъ но мелочамъ. Мѣлъ (1.085 т. и.) доставляется моремъ изъ заграницы (905) и Финдяндіи (37); воднымъ пут'емъ — изъ Вытегорскаго (120) и по лселѣзнымъ доро- гамъ— изъ Вѣлгородскаго (20) районовъ. Асфальтъ (218 т. п.) получается изъ заграницы (113), но Маріинской системѣ — изъ с. Печерскаго Жигулевскаго района (50) и оттуда же но желѣзнымъ дорогамъ черезъ Сызрань (26). Отправляе- мые изъ Петербурга строительные матеріалы (5 Ѵг милл. пуд.) расходятся главнымъ образомъ въ ближайшіе, тяготѣющіе къ нему районы, въ особенности Царско- сельскій (до 2 милл. нуд.). Изъ болѣе отдаленныхъ отправокъ молено отмѣ- тнть въ Москву — свыше 600 т. п. (въ томъ числѣ строительнаго камня — 400, кирпича огнеупорнаго — 50, глины огнеупорной — 40, мѣла — 55, асфальта — 10 и нр.), Вогородскій районъ — 85 т. п. (въ томъ числѣ строительнаго камня — 60, глины — 20), Нгокній — около 80 т. и. (въ томт,- чисдѣ кирпича огнеупо- рнаго — 55), Муромскій районъ — 40 т. п. огнеуиораго кирпича, Снмско- Катавскій районъ — 20 т. п. огнеупорнаго кирпича, Орѣхово-Зуевскій — 12 т. и. огнеупорнаго кирпича, Иваново-Вознесенскій районъ — 15 т. п. цементу и въ Рыбннскъ — 40 т. п. (въ томъ числѣ огнеупорнаго кирпича — 25). Изъ отправлеи- ныхъ вверхъ по Невѣ 400 т. п. матеріадовъ значительная часть расиредѣляется въ блпжайшихъ Колпинскомъ, Ириновскомъ и Шлиссельбургскомъ районахъ; замѣтныя партіи назначаются въ Сомпнскій районъ (до 100 т. п.), Ярославль (около 40 т. п. нолевого шпата), Крестецкій районъ на заводъ Кузнецова (до 10 т. п. фарфоровой глины), Угличъ (около 4 т. п. глинозема); осталь- ное же количество разныхъ матеріадовъ отчасти идетъ на воллсскія пристани, а отчасти остается въ разныхъ районахъ по воднымъ системамъ; около 130 т. п. отправляется малымъ каботажемъ въ Ревель, Ригу и ир. пункты иобережья, въ томъ числѣ асфальтъ (25 т. п.) — въ Ревель (9), Ригу (10), Либаву (4) и Перновъ (1); дальнпмъ каботажемъ идетъ 15 т. и. огнеупорнаго кирпича въ Одессу; заграницу вывозится 10 т. п. асфальту и 10 т. и. извести и наконецъ въ Финляндію — до 75 т. п. разныхъ строительныхъ матеріадовъ. Среди прочихъ иолезныхъ нскоиаемыхъ но количеству ирибытія выдѣ- ляется соль каменная и повторенная (1.039 т. п.), поступающая преиму- щественно изъ Соликамскаго района какъ непосредственно воднымъ путемъ по Маріинской системѣ (631 т. п.), такъ и черезъ Рыбннскъ (226 т. п.), а отчасти Нижній-Новгородъ (12). Значительный партіи доставляются также изъ Риги (89) и Ревеля (45) каботажемъ и изъ Бахмутскаго (14) и Ржев- скаго (10) ■ районовъ по желѣзнымъ дорогамъ. Отправляется соль изъ Петер-