b000001019

II 22 скаго (75 т. п.) озеръ. Отправляетъ Петербургъ лпгаь небольшія партіи (375 т. п.) преимущественно заграиичнаго чугуна спеціальныхъ сортовъ въ Колпинскій ранонъ (70), Нижній (70), Москву (50), Муромскій (40), Влаго- датскій (25), Коломенскій (17) и Симско-Катавскій (15) районы; кромѣ того воднымъ путемъ отправляется около 11 т. п. чугуна вт, Нижній (3), Усть- Ковжскій район7> (3), Ярославль (2) и мелкими партіями въ разные районы по Маріинской системѣ. Въ снабженіи петербургскаго рынка желшомъ и сталью че въ дѣлѣ (свыше 7 милл. п.) иринимаютъ участіе, наряду съ иностранными рынками (около 1.300 т. п., въ томъ числѣ моремъ — 1.085 и черезъ западную сухопутную гі)ашщу и порты Валтійекаго моря — свыше 200 т. п.), въ большей или меньшей степени всѣ районы русской металлур- гической промышленности. Наиболѣе крупныя партіи доставляются изъ юж- ныхъ горнозаводскихъ районовъ (свыше 2 % милл. п.) — ІОзовскаго (900), Алмазненскаго (580), Маріупольскаго (575), Таганрогскаго (200), Екатери- нославскаго (150), Луганскаго (40) и др.; кромѣ того дальнимъ кабота^кемъ прибываеп, около 90 т. п. изъ Одессы (45) и Маріупо.ча (4^). Большая часть уральскаго желѣза, прибыв ающаго въ колнчествѣ до 1.200 т. п., пере- дается черезъ Нижній (580 т. п.) и Рыбинскъ (160 т. п.); непосредственно съ мѣста производства прибываютъ партіи изъ Златоустовскаго (190), Бка- теринбургскаго (130) и Влагодатскаго (95) районовъ. Наряду съ уральскимъ желѣзомъ слѣдуетъ упомянуть х'рузы, прибывающіе съ волжскихъ заводовъ изъ Царицынскаго района (200 т. п.); часть п])одута'овъ этихъ заводовъ пови- димому идетъ черезъ Нижній. Видное мѣсто въ снабженіи ирпнадлежитъ также польскимъ заводамъ (до 900 т. п.), хотя въ этой цнфрѣ участвует!, оче- видно и заграничный товаръ, привозимый главнымъ образомъ черезъ Сосно- вицкую таможню; наибольшую щ«|)ру доставки даетт. именно Домбровскій районъ (780 т. п.); менѣе значительный партіи ирибываютт. изъ Опатовекаго (80) и Ченстоховскаго (22) районовъ. Что касается желѣза прибалтійскихъ 'заводовъ, то и въ этомъ случаѣ нельзя отдѣлить продукта мѣстнаго производ- ства отъ привознаго изъ заі^раницы. По доставкѣ желѣза изъ районовъ Прн- ба;ггійскаго края выдѣляются Либава (110), Перновъ (60) и Ревель (50), при- чемъ главное значеніе имѣютъ каботажныя перевозки; относительно остальныхъ 350 т. п., доставленныхъ каботажемъ, не представляется возможности указать пунктовъ отправленія. Небольшіе транспорты желѣза доставляются въ Нетер- буріт. изъ Финляндіи (148 т. п.) и воднымъ путемъ (17 т. п.) изъ Новгорода (7), Онежскаго озера (б) и Шлиссельбурга (3). Петербургу принадлежитъ важное значеніе распредѣлительнаго рынка по торговлѣ ягелѣзомъ, ко- торое не только сбывается въ б.шн !айшіе тяготѣющіе къ нему районы, но и расходится большими или меньшими партіями почти повсемѣстно въ Европейской Россіи. Наибольшіе транспорты его идутъ въ порты Валтійекаго побережья отчасти по желѣзной дорогѣ, главнымъ же образомъ каботажемъ, а именно въ Ригу (350), Ревель (230), Либаву (150), Нарву (50) и Перновъ (45), а также въ разные районы подстоличной мѣстностии Сѣверо-Западной земледѣльческой полосы, среди которыхъ выдѣляются Колпинскій, Гатчинскій, Петергофскій, Царскосельскій, Псковскій, Островскій, Двинскій, Ямбургскій, Везенбергскій, Юрьевскій, Чудовскій, Новгородскій и Старорусскій, получающіе отъ 15 до 35 т. и. Крунныя партіи желѣза сбываются въ Москву (260 т. п.) и районы Московской пі )0мышленн0й полосы, въ томъ числѣ въ Гороховец- кій (34), Коломенскій (16) и Муромскій (12). Изъ болѣе отдаленныхъ от- правокъ заслуживаютъ вниманія въ Домбровскій районъ (40) и да.пъ - нимъ каботажемъ въ Одессу (35), Архангельскъ (3) и тихоокеанскіе порты (4). Что касается отправленія желѣза по внутреннимъ воднымъ путямъ, то часть его идетъ въ Колпинскій районъ, часть лее расходится въ разные при- .чадожскіе районы и по воднымъ системамъ (Вѣлозерскій районъ — 17, Черепо- вецкій — 14 и др.). Туда же идетъ около 8 т. п. жестине въ дѣлѣ; главныя партіи которой сбываются въ Москву (80), Варшаву (6) и по мелочамъ въ разныя мѣста (26). Одинаково крупным цифрами выражаются обороты петербургскаго рынка какъ по прибытію (2.039 т. п.), такъ н по отправленію (2.313 т. п.) раз- ныхъ желѣзныхъ пздѣлій, чугушаго литья и скобяного товара. На- ряду со значительными транспортами этихъ издѣлій, прибываюшіимп изъ за- границы непосредственно моремъ (475) и черезъ западную сухопутную границу (около 50 т. п.), а также изъ Финляндіи (66), весьма важная роль въ снаб- женіи петербургскаго рынка принадлежип. портамъ Валтійекаго побережья — ^Ригѣ (270), Либавѣ (свыше 100 т. п.) и Ревелю (до 100 т. п.). Остальное количество (до 800 т. п.) достав.ііяется изъ внут])енннхъ районовъ производства, причемъ около 300 т. п. приходится на долю Московской промышленной полосы, въ томъ числѣ главнымъ образомъ Москвы (40), Тульскаго района (45), Врян- скаго (60), Тверскаго (35), Сухиничскаго (20),. Алекспнскаго (15), Нижего- родскаго (10) и Гороховецкаго (10). Значительныя партіи приходятъ также изъ Варшавы (25), Кѣлецкаго (17), Ковенскаго (10) и Ново-Трокскаго (5) районовъ; кромѣ того около 10 т. п. доставляется каботажемъ изъ Одессы. Почти все достав.ііяемое по внутреннимъ воднымъ путямъ количество (50 т. п.) идетъ пзъ Колппнскаго района (40). Отправляемый Петербургомъ желѣзный товаръ расиространяется въ жедѣзнодорожныхъ отиравкахъ почти повсемѣстно ' въ Европейской Россіи, иричемъ около 300 т. п. получаетъ Москва, наиболь- шая же доля остального количества расходится партіями отъ 20 до 50 т. и. въ ближайшіе, тяготѣюп!,іе къ Петербургу районы. Товаръ, отправ.іяемый вверхъ по Невѣ (около 200 т. п.), распредѣляется въ разные районы по воднымъ систе- мамъ, а кромѣ того въ Нияшій (33) и Яросдав-чь (15). Наиболѣе крупныя партіи, отсылаемый малымъ каботажедіъ, направ,іяются въ Ригу (103), Лпбаву (38) и Ревель (23); дальнимъ каботажемъ — въ русскіе тихоокеанскіе порты (200), Одессу (155), Архангельскъ (22) й разные черноморскіе иорты (16). Кромѣ того свыше 50 т. и. сбываются въ Финляндію к 9 т. п. заграницу. #Изъ раз- личныхъ родовъ строите.№наго желѣза въ оборотахъ Петербурга участвуютъ слѣдуюшііе: 1) балки и арки, прибываюп],іе (220 т. п.), изъ Грязинскаго (112) и Коломенскаго (107) районовъ и отправляемые (158 т. п.) въ Си-* бирь (21), Нижній (15), Калугу (11) и др. мѣста по мелочамъ; 2) окелѣз- ныя трубы, прибываюпі,ія (337 т. п.) изъ Домбровскаго (120), Екатери- нославскаго (70), Юзовскаго (35), Варшавскаго (17), Кѣлецкаго (15), Москов- скаго (12), Нарвскаго, Ревельскаго и др. районовъ, и етиравляемыя (236 т. п.) въ Москву (80), Рыбинскъ (20), Либаву (12) и небольшими иартіями почти иовсемѣстно по Европейской Россіи; 3) рельсы, рельсовыя скрѣп- ленія и принадлежности подвижного состава о/селѣзныхъ дорогъ, доставляемые (1.009 т. и.) главнымъ образомъ съ южныхъ заводовъ (рельсы) изъ Екатеринославскаго (160), Алмазненскаго (125), Вахмутскаго (90) и др. районовъ, съ польскихъ заводовъ (рельсовыя скрѣпленія) изъ , Опатов- екаго (130) и Домбровскаго (110) районовъ н кромѣ того въ замѣтныхъ партіяхъ изъ Москвы (80), Ревеля (50), Брянска (80), Риги (20) и пр. Что касается отправленія этихъ иредметовъ, то оно носитъ совершенно случайный характеръ въ зависимости отъ надобностей желѣзныхъ дорогъ. Разныя ма- шины и машинныя части (приб. — 1.825 т. п., отпр. — 1.384 т. п.) до- ставляются въ главной долѣ (з/з) изъ заграницы (1.200 т. п., въ томъ числѣ 926 т. п. непосредственно моремъ, 150 т. п. черезъ порты Валтій- екаго побережья и свыше 100 т. п. черезъ западную сухопутную границу). Нёсотѣнно однако, что и въ остальномъ количествѣ (600 т. п.) значитель- ною частью участвуетъ иностранный товаръ, ибо большая часть его прибы- ваетъ съ Валтійской (150 т. п.), Петерб.-Варшавской (100), Риго-Орловской (35), Либаво-Роменской (12) и прочихъ направляющихся къ границѣ дорогъ. Финляндія доставляетъ 72 т. п. Изъ внутренниіъ районовъ наибольшее уча- стіе въ доставкѣ иринимаетъ невидимому Москва (Никол, яс. д. — 125 т. и.) и Коломенскій районъ (Московско-Каз. я;, д. — 30). Въ же.іѣзнодорожныхъ отправкахъ изъ Петербурга машпнъ (1.384 т. и.) отчасти иностраннаго про- исхожденія, отчасти продуктовъ мѣстной машиностроительной промышлен- ности главными дорогами назначенія являются Николаевская (380), Моск.- Яросл.-Арханг. (160), Моск.-Нижегородская (120), Моск.-Курская (60), Юго- Восточныя (40), Моск.-Казанская (35), Моск.-Винд.-Рыбинская (30), Рязанско- Уральская (20) и Балтійская (20). Такимъ образомъ наибольшая доля сбыта направляется въ Московскую промышленную полосу (машины для обработки волокнистыхъ веществъ), равно какъ въ центральные и юго-восточные земле- дѣльческіе районы (сеіьскохозяйственныя машины). Заслуживаютъ вниманія таюке отправки въ Сибирь (70 т. п.) и каботажемъ въ Либаву (18), Ригу (8), Архангельскъ (8) и Тихій океанъ (3). Наряду съ машинами почти исклю- чительно изъ заграницы доставляются таюке разные инструменты, при- боры и аппараты (200 т. п.), разсылаемые мелкими партіями повсемѣстно (Никол, ж. д.— 43, Петерб.-Варшав. ж. д. — 22). Изъ заграницы же преиму- щественно ввозятся разные металлы, сплавы и издѣлія изъ нихъ, какъ-то: свинецъ — 1.254 т. п., въ томъ чис.іѣ пзъ заграницы---!. 235, Финляндіи — 6, Плонскаго района — 6, со Свѣнцянскаго подъѣздн. пути — 4 и изъ Окуловскаго района — 3; мѣдь — 771 т. и., въ томъ числѣ изъ заграницы — 550 неносред- ственно моремъ (458) и черезъ Ревель и Ригу (92), изъ Закавказья — 86, съ Урала — 25 (Влагодатскій районъ), изъ Нижняго (20), Тульскаго (И), Кир- жачскаго (11) и др. районовъ; мѣдныя издѣлія — 118 т. и., въ томъ числѣ пзъ заграницы — 18, Тульскаго района — 30, Киржачскаго района — 12, Москвы 10 и мелкими иартіями изъ разныхъ мѣстъ; цинкъ — 182 т. и., въ томъ числѣ изъ заі-раницы — 100 и Домбровскаго района — 76; олово — 126 т. п. почти всецѣло изъ заграницы; прочіе металлы, сплавы и издѣлія изъ нихъ — 162 т. п. (въ эту цифру входятъ отчасти и вышепоименованные ме- таллы, въ виду недостаточной раздѣльности классификаціи въ каботажныхъ перевозкахъ), въ томъ ЧИС.1Ѣ изъ заграницы — 50, каботажемъ изъ Одессы — 40 (ломъ) и небольшими партіями изъ Варшавы, Либавы, Риги и Ревеля. Крупные транспорты свинца, отправляемые изъ Петербурга — (629 т. п.), идутъ глав- нымъ образомъ въ Москву (210), Ярославль (155, въ томъ числѣ воднымъ путемъ 109), Тулу (25), Харьковъ (22), Нижній (20), воднымъ путемъ въ Колпинскій районъ и во многія другія мѣста. Значптельныхъ размѣровъ дости- гаетъ также отправленіе мѣди (878 т. п.) и .шйЭиаджг издѣлій (224 т.п.). Наиболѣе крупныя партіи первой назначаются въ Кпржачскій (102) и Туль- скій (63) районы, Москву (33), Колшшскій районъ (20), Ригу (20), Ревель (15)^