b000001019

II 20 550 т. п. (дровъ — 50, лѣса — 600). По желѣзнымъ дорогаіп, подвозится до- ыилл. п. лѣсного товара (дров7. — 30 м. п., лѣса — б% м. п.), вт, томі. чнслѣ около 16 м. II. И37) Финляндіи, и отчасти Финляндскаго дачнаго района (дровъ — Іб.ббОт. п., лѣса — 460), изъ Лужскаго района — 4.300 т. п. (дровъ — 4.100, лѣса — 200), Псковскаго — 2.300 т. п. (дровъ — 1.900, .чѣса — ^400), Любан- скаго — 2.200 т. п. дровъ, Мало-Вишерскаго — 1.700 т. п. (дровъ — 1.500, лѣса — 200), Чудовскаго — 1.350 т. п. (дровъ — 1.200, лѣса — 160), Ямбург- скаго — 1.300 т. п. (дровъ — 1.050, лѣса — 250), Гатчпнскаго — 800 т. п. (дровъ — 600, лѣса — 200), Окуловскаго — 450 т. н. дровъ и болѣе мелкими иартіями изъ всѣхъ ближайшихъ районовъ по лнніямъ Николаевской, Петер- бургско-Варшавской и Балтійской желѣзныхъ дорогъ. Доставка лѣсныхъ строи- телъныхъ матеріаловъ производится по яіелѣзнымъ дорогамъ также изъ бо-иѣе отдаленныхъ районовъ, а именно съ Моск.-Винд.-Рыбинской яіел. дороги (Бѣжецкій, Мстинско-Врусовскій и Морино-Дновскій районы) — около 800 т. п., съ волжскихъ пристаней (Ярославля, Рыбинска и Костромы) — свыше 700 т. п., съ бассейновъ Днѣпра и Западной Двины (Бобруйскій, Рогачевскій, Гомель- скій, Двинскій, Полонненскій и многіе другіе районы) — 800 т. п. и, нако- нецъ, съ Нѣмана (Виленскій, Ковенскій, Вильковишскій и др. районы) — около 300 т. п. Значительные транспорты лѣсного товара доставляются морскимъ иутемъ изъ Финляндіи — 4.250 т. п. (дровъ — 4.000, .ііѣса — 260) и съ раз- ныхъ пупктовъ побережья Финскаго залива и Балтійскаго моря — 1.860 т. п. (дровъ — 1.130, лѣса — 720), въ томъ числѣ изъ Риги — 270 т. п. (дровъ — 20, лѣса — 250) и Нарвы — 55 т., п. лѣса. Тѣмъ же иутемъ прибываетъ изъ заграницы 140 т. п. обработаннаго лѣса (въ брусьяхъ, доскахъ и т. п.). Отправляются изъ Петербурга сравнительно небольшія партіи лѣсныхъ грузовъ, главнымъ образомъ заграницу (4.500 т. п., въ томъ числѣ дровъ — 600, строительныхъ матеріаловт, — 4.000), причемъ необходимо однако замѣтпть, что большая часть отправляемаго товара регистрируется въ Кронштадтѣ, откуда вывозится до 21 мплл. пудовъ стянувшагося въ Петербургъ лѣса. Ліелѣзно- дорожныя отправки ничтожны (около 400 т. и.) и распредѣляіЬтся въ бли- жайшія подстоличныя мѣстности (Колпинскій, Царскосельскій, Петоргофскій и Фииляндскій дачный районы). Малымъ каботажемъ отправляются также незначительныя партіи въ Ревель (130 т. п.) и Ригу (200 т. п.). Въ составъ прибывающ,ихь партій полуобработаннаго п подѣлочнаго де- рева входятъ: 1) дерева цѣнныхъ породъ (316 т. п., въ томъ чис.іѣ пробковое — 110), достав-цяемое главнымъ образомъ непосредственно моремъ изъ заграницы (148), а отчасти малымъ каботажемъ (пробка и пробочныя пздѣлія) изъ Риги (26) и Либавы (17), равно какъ по же.ііѣзной дорогѣ че- резъ Ревельскій портъ (16); 2) клепка (280) и прочее подѣлочное дерево (325), постуиаюш,ія по желѣзнымъ дорогамъ преимущественно изъ разныхъ рай- оновъ Полѣсья и ІОго-Западнаго края, среди которыхъ выдѣляются Рогачевскій (150), Бобруйскій (100), Житомірскій (30), Игуменскій (25), Казатинско-Сквир- скій (26), Полонненскій (20), Пинскій, Рѣчицкій, Мозырскій (по 10 т. и,) и др.; значительное транспорты достав.тіяются также изъ Рыбинска (около 160 т. п.), Свіяжскаго района (11) и съ нижняго теченія Нѣмана— изъ Ковенскаго (40) и Кейданскаго (12) районовъ. Изъ заграницы и Финляндіи ввозится по 9 т. п. клепки. Отправляется пзъ Петербурга преимупі,ественно дерево цѣнныхъ по- родъ въ Москву (свыше 50 т. п.) и по мелочамъ въ разныя мѣста. Изъ общей цифры разныхъ деревянныхъ ііздѣлій, доставляемыхъ въ Петербургъ, около Уз приходится на долю бочарныхъ издѣлій (444 т. п.), прибываю- щпхъ небольшими партіяіш отовсюду пзъ Европейской Россіи, причемъ наи- большія отправки производятся районами, расположенными по лнніямъ Мо- сковско-Казанской (107), Николаевской (67), Моск.-Винд.-Рыбинской (46) и Балтійской (32) жел. дорогъ^ а кромѣ того малымъ каботажемъ идетъ 31 т. п. изъ Риги и 6 т. п. изъ Ревеля. Главную долю отсылаемы'хъ Петербургомъ бочарныхъ издѣлій составляютъ старыя бочки, отправ.іяемыя, какъ обратная тара, преимущественно но Балтійской жел. дорогѣ; туда же идетъ около 40 т. п. иоваго товара. С,иѣдуетъ отмѣтить также сбытъ бочекъ въ Сибирь (11 т. п.). Изъ общей цифры разныхъ деревянныхъ издѣлій и щепного товара (кромѣ бочекъ), стяітаающихся къ Петербургу различными путями (880 т. п.), можно выдѣлить, и то лишь въ железнодорожной доставкѣ, де- ревянную мебель (135 т. и.) м.плетеныя шдѣлія (30 т. п.). Первая доставляется главнымъ образомъ пзъ Москвы (30) и изъ разныхъ районовъ Привислинскаго края съ Варш.-Вѣнской (27), Петерб.-Варшавской (18) и Привислпнской (8) жел. дорогъ; кромѣ того черезъ западную сухопутную гра- ницу ввозится 10 т. п. мебели. Плетеныя пздѣлія прибываютъ мелкими пар- тіямп пзъ разныхъ мѣстъ, причемъ наиболѣе крупные транспорты ирисылаетч. Новгородъ (около 15 т. п.). Что касается разныхъ деревянныхъ издѣлій и щепного товара, то онъ доставляется въ Петербургъ по желѣзньшъ дорогамъ изъ разныхъ районовъ главнымъ образомъ Сѣверо-Заиадпой зешедѣльческой полосы и По.иѣсья. По размѣрамъ доставки выдѣляются районы Псковскій (40), Ліобанскіп (32), Гатчпнскій (31), Новгородскій (25), Чудовскій (20), Рыбинскъ (17),Бобруй- скій (15), Москва (15), Рѣчпцкій (12), Мало-Вншерскій (11), Нижній (И), Ревель (11) Рогачевскій (11) н весьма многіе другіе. Кромѣ того по внутреннимъ воднымъ путямъ прибываетъ съ р. Волхова до 60 т. п., изъ Шлиссельбурга: — свыше 30 т. п. и изъ Рыбішска — 20 т. п.; малымъ каботажемъ — пзъ Риги (67), Ревеля (2) и Либавы (1); пзъ заграницы — 70 т. п. и пзъ Финляндіи — 76 т. п. Значительной цифры достпгаетъ отиравленіе Петербургомъ деревян- наго товара — около 660 т. п., въ томъ числѣ до 200 т. п. мебели, которая кромѣ Москвы (21 т. п.) разсылается ме.лішмн иартіями на Валтійскую (17), Петерб.-Варшавскую (23), Юго-Западныя (11), Рнго-Ордовскую (7) и многія другія яге.лѣзныя дороги. Такой же характеръ носитъ отиравленіе и прочихъ деревянныхъ издѣлій, причемъ по полученію выдѣляются Москва (50 т. п.), Гатчпнскій (26), Царскосельскій (15), Чудовскій (12), Петергофскій (10) и др. -районы. Заслуживаютъ внпманія отправки этихъ товаровъ морскимъ пу- темъ въ русскіе порты Тихаго океана (20 т. п.), заграницу (4 т. п.), въ Одессу (6 т. п.), въ Ригу (8), Либаву (3) и Ревель (2), а также черезъ сухопутную таможню въ Фпнляндію (36 т. п.) и по внутреннимъ воднымъ путямъ въ Вознесенскій-Олонецкій районъ (4 т. п.). Среди продуігтовъ обработки дерева видное мѣсто въ оборотахъ петер- бургскаго рышга занимаетъ древесная масса, прибывающая главнымъ обра- зомъ изъ Ф инл яндіи (1.413 т. п.) и моремъ изъ заграницы (283 т. п.). Иностраннаго пропсхожденія отчасти- также товаръ, привозимый по желѣзнымъ дорогамъ и малымъ каботажемъ изъ Ревеля (108 т. п.), Риги (62) и- Ли- бавы (17). Значительныя партіи доставляются кромѣ того изъ Колиинскаго (46), Влоцлавскаго (22) и Двинскаго (6) районовъ. Около Уз прибывающей въ Петербурга древесной массы разсылается отсюда въ разныя мѣста, при- чемъ наибольшія партіи получаіотъ районы Царскосбльскій (170), Кодшшскін (но жел. дор. — 130, по Невѣ — 49), Медынскій (92), Полоцкій . (26), Ржевскій (23), Судогодскій (18), Гатчинскій (18), Рыбинскій (15), Серпуховскій (12), Вплейскій (12), Окуловскій (11), Ямбургскій (5) и Рижскій (по жел. дор.— 3 и каботаягемъ— 4). Заслуживаетъ также вниманія отправка древесной массы дальнимъ каботажемъ въ Ростовъ-на-Дону(32). Изъ прочихъ древесныхъ мате- ріаловъ по количеству ирибьггія выдѣляется древесная кора (свыше 800 т. п.), идущая частью на мѣстные кожевенные заводы, какъ дубильный матеріалъ, частью лее для рогояснаго производства. Доставка корья производится изъ ближайшихъ къ Петербургу районовъ какъ по желѣзнымъ дорогамъ (565 т. п.), такъ п по внутреннимъ воднымъ иртямъ (230 Т; п.). Слѣдующіе районы до- став-мютъ паибольшія партіи желѣзнодорожнымъ иутемъ; Чудовскій (80),- Пинскій (80), Псковскій (65), Лужскій (65), Новгородскій (60), Любанскій (50), Островскій (40), Мало-Вишерскій- (30), Порховскій (26), Тітаумскій (20) и Окуловскій (15). Водная доставка производится по Маріинской спстемѣ (120 т. п.), главнымъ образомъ съ р. Свири (85) и Онеясскаго озера (20); по Вышневолоцкой системѣ (55 т. п.) — съ рѣкъ Волхова (23), Полисти (20), ПІелони (16) и Ловати (5); по Тихвинской системѣ — съ р. Сяси (7), и -на- конецъ изъ разныхъ ирибрежныхъ мѣстностей Ладожскаго озера (23 т. п.). Кромѣ того около 36 т. п. дубильнаго корья ввозится изъ Финляндіи черезъ сухопутную границу (34) и моремъ (2). Мочала и рогоо/съ отчасти мѣст- наго производства, отчасти изъ блиясайшихъ подстолйчныхъ мѣстностей (около 100 т. п.) Петербургъ отирав.ііяетъ свыше 375 т. и., въ томъ чис.иѣ загра- ницу — 48 т. п., въ Финляндію — 12 т. и. и малымъ каботаяіемъ въ Ригу — 71 т. п., а по желѣзнымъ дорогамъ въ Угловскій районъ (25 т. п.), Москву (21), Юрьевскій (12), Старорусскій (12) и по мелочамъ въ разные районы преимущественно Сѣверо-Западной земледѣльческой полосы. Весьма ваяшую группу среди грузовъ ІП типа образуютъ продукты хи- мической обработки дерева, прибывающіе въ Петербургъ въ ко.лічествѣ Г.350 т. п.;' въ составъ этой гр5ііпы входятъ смолы сухія (гарпіусъ) — 750 т. п., деготь и оюидкія смолы — Ь2Ъ т. п., терпентинъ и ски- пидаръ — 76 т. п. Главная масса ихъ доставляется изъ заграницы (1.088 т. п., въ томъ числѣ гариіуса — 721, дегтя и другихъ смолъ — 348 и скипидара — 19) и изъ Фпидяндіи (75 т. п. деітя и разныхъ смолъ). По внутреннимъ путямъ сообщенія прибываетъ лишь 14% общаго количества (187 т. п.), въ томъ числѣ воднымъ иутемъ изъ районовъ Сѣверной лѣсной полосы — ■ Велико-Устюжскаго (61 т. п., въ томъ числѣ смолъ — 46 и скипидара- 15) и Кирилловскаго (50 т. п., въ томъ числѣ смолъ — 42 и скипидара — 9); а по желѣзньшъ дорогамъ (75 т. и.) мелкими иартіями изъ Варшавы (10), Ворисовскаго района (6) и разиыхъ районовъ Западнаго края. ЗамѣтнОй цифры достпгаетъ лишь отііравленіе гарпіуса (575 т. п.). Сбытъ его по ясе- .иѣзнымъ дорогамъ (300 т. п.) направляется въ Москву (111 т. п.), Медынскій районъ (28), Окуловскій (22), Царскосельскій (20) и небольшими иартіями повсемѣстно въ Европейскую Россію. Изъ крупныхъ транспортовъ, отправляемыхъ вверхъ, по Невѣ (240 т. п.), нмѣются свѣдѣнія лишь о ири- бытіи 12 т. п. въ Ярославль; остальное количество яовндимому частью идетъ въ блгокайшій Колпинскій районъ для мѣстнаго писчеб^иажнаго производства, а главнымъ образомъ на пристани средняго Поволясья (Нижній). Слѣдуётъ также отмѣтить отправки малымъ каботаясемъ (21 т. п.) въ Ригу (9 т. п.),, Ревель (6), Либаву (4) и пр. и.больпіимъ каботаясемъ въ Архангельскъ (около 1 т. п.).