b000001019

Указавъ мѣстное зяаченіе примыкающпхъ къ Петербургу жедѣзныхъ дорогъ, слѣдуетъ разсмотрѣть относительное участіе гдавныхъ желѣзнодорожныхъ лпніГі, какъ" транзптныхъ путей, въ торговыхъ сношеніяхъ Петербурга съ внутренними и внѣшними рынками. Главная роль въ этомъ отношенін нрпнадлежнтъ Ни- колаевской желѣзной дорогѣ, иосредетвот которой иоддерживаются связи Петер- бурга со всей центральной и восточной частями Европейской Россіи, главнымъ образомъ черезъ Москву, а отчасти черозъ Рыбинскъ, иередающій волжскіе- н камскіе грузы. Главные транспорты, подвозимые этимъ иутемъ къ Петербургу, состоятъ изъ хлѣбньсхъ продуктовъ (61 м. п.), нефтяныхъ продуктовъ (І6Ѵ2 М- п-)) '^У'^У'ча и желѣза (свыше 11 м. п.), прушаго рогатаго скота п мясного товара (свыше (10 м. п.); болѣе мелкими иартіямп идутъ разныя металличеекія издѣлія, каменный уголь, мануфактурный то- варъ, разный бакалейныіі, химическгй и москательный товаръ, яйца, масличные продукты, еѣно и солома, продукты огородничест,ва и пло- доводства, кость, шерсть и др. товары. Петербуі)гско-Варшавская желѣзная дорога представляетъ транзитный путь для грузовъ, стягивающихся къ Петер- бургу изъ Литвы, Вѣлоруссіи, Полѣсья, ІОго-Заиаднаго и Привислннскаго края, а отчасти идущихъ изъ заграницы черезъ западную сухопутную границу и Одессу. Характерными грузами этой дороги яв.іяются сахаръ изъ районовъ юго-западныхъ желѣзныхъ дорогъ, продукты огородничества и плодовод- ства, епиртъ, ячмень, мануфактурный товаръ (Лодзь, Варшава и др.), хлопокъ (египетскій черезъ Одессу) и пр. Наиболѣе важными грузами Вал- тійской ягелѣзной дороги, идущими въ Петербургь изъ Эстляндской и сѣверной. части Лифляндской губерній, яв.ііяются продукты мѣстной сельскохозяйственной промышленности — картофель, епиртъ, молочные и мясные продукты, а также цементъ изъ Везенбергскаго и известь изъ Таисскаго районовъ. Изъ Ревельскаго и Валтійскаго иортовъ передаются значительные транспорты ино- странныхъ товаровъ, главнымъ образомъ хлопка, колоніальныхъ и бака- лейныхъ товаровъ. Наряду съ желѣзнымп дорогами немаловажное значеніе въ снабженіи петербургскаго рынка имѣютъ малый и да.пьній кайтаяюѣ. Глав- нѣйшими грузами,' подвозимыми къ Петербургу каботажемъ съ побережья Фин- скаго за.ііива и Валтійскаго моря, яв.ііяются земляные строительные мате- ріалы (известь, цементъ и строительный камень), лѣсные грузы (дрова), оюе- лѣзо и желѣзныя издѣлія, разные москательные товары и -рыбный то- варъ (се.иьди, кильки и салака) и пр. По отиравленію б6.іѣе цѣнныхъ това- ровъ, кромѣ дровъ и строительныхъ матеріаловъ, выдѣляются Рижскій, Ревель- скін и Либавскій порты. Дальнимъ каботажемъ изъ иортовъ Чернаго моря (главнѣйше Одессы) прибываютъ сахаръ, пшеничная мука, табакъ, чу- гут, желіъзо, металличеекія издѣлія и цементъ (ивъ Новороссійска); а изъ Вѣлаго моря — главнымъ образомъ рыбный товаръ (около 250 т. п.) съ Мурманскаго берега и изъ Архангельска. Что касается отправленія изъ Петербурга грузовъ на внутренніе рынки по желѣзнымъ дорогамъ, малымъ и дальнимъ каботалсемъ, то и въ этомъ случаѣ главнымъ иутемъ сбыта продуктовъ мѣстной промышленности Петер- бурга и передаваемыхъ черезъ Петербургскій портъ иностранныхъ товаровъ служнтъ Николаевская желѣзная дорога, причемъ наиболѣе значительньши по- требите:мми петербургскихъ товаровъ явлщотся Москіва и районы Московской промышленной полосы. Сбытъ по Петербургско-Варшавской и Валтійской же- лѣзныыъ дорогамъ почти не выходитъ за предѣлы ближайшей тяготѣющей къ Петербургу области вслѣдствіе конкурренціи Ревельскаго, Рижскаго и Либав- скаго портовъ, являющихся въ то лее время и крупныш промышленными II 13 центрами. Въ этп именно иункт.ы назначаются главнымъ образомъ отправки изъ Петербурга малыігь каботаікемъ разныхъ товаровъ, (фоди которыхъ выде- ляются оіселѣзо, металлы и металличеекія издіілія (около 900 т. п.) и болѣе мелкими иартіями нефтяные продукты, хлѣбные продукты, ма- нуфактурный, бумажт-картотши и разный москательный товаръ. Изъ отиравокъ дальнимъ каботажемъ напбольиіаго интереса заслуживаетъ сбытъ въ русскіо тихоокеанскіі' порты (главнымъ об])азомъ Владпвостокъ) свыше 700 т. п. овса и муки, 260 т. п. желѣза и м.сталличсскихъ издѣлій, 20 т. и. пива и мелкими иартіями разкыхъ других'ь товаровъ. Кромѣ крупныхъ транснортовъ бумаоюно-картоннаго товара (260 т. и.), желѣза и жьлѣзныхъ пздѣлій (до 200 т. и.) Одесса нолучаетъ изъ Петорбу])га болѣе мелкими нартіями разные москательные товары, свіъчи, резиновыя издѣлія и проч. Еще болѣе дробный характеръ имѣютъ отиравки въ Лрхан- гельскъ самыхъ разнообразныхъ товаровъ, въ томъ числѣ до 40 т. и. же- лѣза и желѣзныхъ издѣлій. Составъ грузообмѣиа Петербурга ио внѣиіней торгов,гЬ ои])едѣляется слѣдующимп главнѣйшими товарами: по привозу — каменный уголь (107 ,3 м. п.), строительные матеріалы въ качествѣ балласта (свыик' б м. и.), разные хи- мическіе и москательные товары (3 ,1 м. п.), чугунъ и лселѣзо (2 ,1 м. п.), свпнецъ, мѣдь и разные металлы и издѣлія изъ нихъ (1 ,9 м. и.), машины и инструменты (свыиіе 1 м. и.), разныя желѣзныя издѣлія (0,6 м. и.), х.чоиокъ и джутъ (2 ,3 м. п.), копра и масличиыя сѣйиміа (1 ,1 м. п.), смолы (1 ,1 м. п.), рыбный товаръ, главнымъ образомъ сельди (1,1 м, и.), разные бакалейные и колоніа,иьные товары, деревянное и прованское масло (1 м. п.), сало (700 т. п.), древесная масса (300 т. п.), кожи (200 т. и.), виноградпьш вина (400 т. п.), мииеральныя воды (160 т; п.), иодѣлочиое дерево цѣнныхъ иородъ (150 т. п.), и резина (116 т. п.); по вывозу — овесъ (30 м. п.), рожь (І6Ѵ2 м- и-), пшеница (2 ,8 м. п.), гречневая крупа (1 м. п.), отруби (0 ,7 м. п.), льняное сѣмя (2 м. п.), жмыхи (3 ,6 м. п.), ленъ и пенька (до 1 м. п.), нефтяные продукты (1 ,3 м. п.), яйца (700 т. іг.), кость (500 т. п.), масло коровье (200 т. и.), шерсть (200 т. п.), кожи (200 т. п.), разные москательные товары (140 т. п.), резиновыя издѣлія и отбросы (130 т. и.) и руда (100 т. п.). Что касается одного изъ главныхъ экснортныхъ товаровъ Петербурга — сл'рои- тельнаго лѣса, то изъ Петербургскаго иорта вывозится лиииі около 4Ѵ2 м- и,, главная же его масса ндетъ черезъ Кронштадтъ (до 21 м. іг,), въ грузо- оборотѣ котораго она и зарегистрирована. Наконецъ, остается еіце разсмотрѣть то])говын сиошенія Петербурга съ Финляндіей, подде])живаемыя какъ воднымъ иутемъ по Фиіижому заливу, такъ и черезъ сухопутную границу по Финляндской желѣзной дорогѣ. Панболѣе выдаю- щимися товарами въ грузообмѣнѣ являются по привозу — .і[ѣсные товары (свыше 20 ы. п.), земляные (яроителыпле матеріалы, какъ-то камень, кварцъ, песокъ и пр. (6 м. п.), бумажно-картонпый товаръ (1,8 м. п.), древесная масса (1,4 м. п.), стеклянный нздѣлія (200 т. п.), рыбный товаръ (200 т. п.), и мануфактурный товаръ (86 т. и.), по вывозу — зерновые хлѣба, главнымъ образомъ рожь и овесъ (5 ,1 м. п.), мука н крупа (7 м. іі.), отруби (2 м. п.), нефтяные продукты (1,4 м. п.), кость (0,6 м. и.) и иа,ртіями отъ 200 до 300 т. п. — растительныя масла и жмыхи, каменный уголь, табакі>, пііиі,евые продукты животнаго царства, разные бакалейные и гастроііомичсскіе, моска- тельные и химическіе товары, а кромѣ того многіе другіе предметы нотребленія и обиуода. Районъ и его отдѣльные пункты. ОТПРАВЛЕН ІЕ (въ тые. пуд.). I Земл. П Жив. Ш Лѣсн. ІГ Ископ. V Мануф УІ Пит. VII См. ВСЕГО. ВСЕГО. ПРИБЫТІЕ (въ тые. пуд.). I Земл. II ЛСив. Ш Лѣсп. IV Искоіі. V Маиуф, УІ Пит. С.-Петербургъ: но желѣзнымъ дорогамъ. . . . по внутр. водн. путямъ сообщ. . по малому каботажу по дальнему каботажу по внѣшней торговлѣ по торг. съ Финляндіей моремъ . „ „ ■ „ посух.гран. 6 .747 ,6 996 ,9 243 ,7 746 ,9 57.913 ,8 5.123 .1 9.778 .2 2.560,.') 135 ,6 63 ,3 17 ,1 2.140 ,2 184 ,5 610,0 2.548 ,2 319 ,6 305 ,1 63 ,6 4.601 ,0 22,6 165 ,6 18.732 ,8 1.884 ,6 1.361 ,8 577 ,3 2.497 ,1 1.302 ,1 577 ,1 3.264,7 2.047 ,1 147 ,0 100 ,4 30 ,3 21 ,3 150 ,8 2.903 ,2 149 ,0 56 ,1 63 .0 2,0 10.1 7.940 ,9 680 .5 518 ,4 588.6 345 ,3 309 ,0 471 ,9 Итого 80.549,2 5.701,2 8.025 ,7 26.932 ,3 5.761,6 3.173 ,4 10.854,6 43.687 ,4 6.213 .3 2.695 .4 2.145 ,9 67.529 ,7 6.962 ,6 1 1 .763 ,7 187.400 ,5 297.255 ,3 9.383 .6 2.694 .7 133.952 ,7 11.523,1 21.091,6 86.883 ,3 50.527,3 229 ,3 1.893 ,9 4.026 ,4 15 ,2 117 ,9 10.661,0 286,1 361,7 286,1 2.198,6 49, ■) 377,5 22.159 ,1 169.710 ,9 2.083,7 1,1 1.736,2 4.430 ,1 17.404,5 69.820 ,0 2.001 ,0 84.348,4 2.156,9 5.739,4 419,5 1 120.831,7' 7.016,3 1.122,0 42,1 0,4 67,3 85,5 140.998,0 663.301,5 2,067,6 3.908 ,5 3,4 224,3 149,3 778,1 62 ,5! 4], 2 602,2 4.590,3 0,6^ 12 ,5 6,7 ].'.)77 ,5 143.693,3 14.119 ,4 207.52б,бІ279.296, 34,352,2 2.782, з!і 1.532,4 Въ виду сложности грузооборота петербургскаго рынка и важиаго зна- 1 товаровъ. При разсмотрѣніп этихъ таблицъ слѣдуетъ однако имѣть въ виду, ченія отдѣльныхъ обращающихся на немъ товаровъ, по каждому типу нриве- | что классификаціи грузовъ въ учетѣ перевозокъ разнаго рода не вс(!гда вполнѣ дена особая подробная таб.таца съ указаніемъ вошедшихъ въ составъ типа ; совпадаютъ между собою.