b000001019

II 5 Районъ и его отдѣльныѳ пункты. ОТПРАВЛЕНІЕ (въ тыс. пуд.). П Р И Б Ы Т I Е (В7> ТЫС. пуд.). I Земл. и Жив. Ш .Іѣсн. ІТ Ископ. V Мапуф. УІ Пит. ТП См. ВСЕГО. ВСЕГО. I Земл,- П Жил. III .'[ѣсн. IV Некой. У Мапуф. ГІ Пит. VII См. Ст. Удѣльнал Финляндской ж. д. „ Шувалово „ „ „ „ Парголово „ я й „ Левашово „ и я „ Бѣлоостровъ „ „ 65 ,4 0,2 0,2 18 ,і 6,6 0,1 2 ,9 5 ,0 11,1 4 ,6 131 ,1 247 ,5 408 ,5 0,2 0,2 192 ,7 1.172 ,4 137 ,3 1,2 1,8 — 0,2 0,8 78 ,2 5 ,0 324 ,0 ' 1.442 ,0 558 ,7 2.026,8 860 ,5 257 ,0 196 ,2 659 ,5 186 ,7 15 ,4 37 .3 30.4 100,1 14,2 0 ,3 0 ,7 0,8 5,2 1.265 ,1 490 ,3 118 ,0 44 ,0 461 ,7 560 ,0 342,8 99 ,5 120 ,5 76 ,3 1 ,3 0,1 9 ,0 0,8 1,6 1 ,5 0 ,5 5,9 Итого по Финл. ж. д. 90,8 8,0 802,8 1.502,8 2,5 — 1,0 2.407,9 3.990,0 369,9 21,2 2.379,1 1.199,1 1,3 9,1 10,3 Короссарійскій п. п. по торг. съ Финляндіею Коркомякская т. з. по торг.съ Финл. Кирьясальскій п. п. „ „ „ „ Калеловскіи п п п п Раяіокскій я я я я я Редикульскій „ я я я я 20,8 131,8 2,3 12,9 51,4 21 ,4 0 ,3 2,6 0,1 0,2 2 ,3 1,2 0,8 109,0 0,9 0,1 0,1 1,9 0 ,3 — 0,1 130 ,1 135 ,6 2 ,5 13,2 55,7 23,4 24 ,5 214 ,0 3 ,0 30 ,0 46 ,3 128,2 12 ,0 29,3 2,6 14,1 22,8 11,5 61,1 1,9 10,4 18,7 64 ,1 1,0 115,7 0,2 17 ,0 11,0 38 ,2 0,7 0,9 2 ,5 3 ,1 7,2 — — Итого по району . . 331,4 14,7 803,6 1.614,8 2,8 — 2.768,4 4.436,0 450,7 188,9 2.562,2 1.206,3 8,5 9,1 10,3 Въ наибодѣе значительномъ количествѣ райономт. отправляются грузы IV типа, среди которыхъ около 75% всей суммы приходится на долю кир- пича (1.190 т. п.), вывозимаго преимущественно со ст. Левашове (1.120) и отчасти ВѣлоОстрова (70). Большая часть отправокъ, а именно около ^/з, расдредѣляется повидимому въ предѣлахъ района, на станціи котораго при- бываетъ свыше 730 т. п. кирпича; остальное ясе количество идетъ частью въ Петербурга (330 т. п.), частью на ближайшія станціи Финляндской жел. дор. въ предѣлахъ Финляндіи. Прочіе строительные матеріалы (камень, песокъ, известь и пр.), отправляемые въ количествѣ до 70 т. п. преимущественно изъ Бѣлоострова, не выходятъ повидимому изъ предѣловъ района, который (ст. Удѣльная и Шуваіово) нолучаетъ въ общей сложности около 165 т. п. этихъ грузовъ. Замѣтной цифры достигаетъ отправка со ст. Парголово въ Петер- бурга бо.яотной желѣзной руды (183 т.п.). Въ обмѣнѣ съ Финляндіей товарами ІУ типа заслуживаетъ вииманія вывозъ черезъ Короссарійскій переходной пунктъ 109 т. п. желѣзной руды и иривозъ черезъ разные пограничные пункты гончарной посуды (4 т. п.). Прибывающій изъ Ф инлян д іи на ст. Левашово торфъ (45 т. п.) отправляется въ видѣ торфяныхъ брикетовъ частью въ Пе- тербургъ, частью на внутреннія станціи района. Исключительно изъ Петер- бурга въ нредѣлы района ввозится по Фин.тандской жел. дорогѣ каменный уголь (223 т. п.), не считая значительныхъ повидимому партій его, идущихъ по Приморской жел. дорогѣ на Сестрорѣцкій оружейный заводъ, куда отпра- вляются изъ Петербурга также желѣзо и др. матеріалы. Изъ Петербурга же доставляются въ районъ освѣтительныя масла (10 т. п.) и разныя метал- лическія издѣлія (Ют. п.).Въпривозѣ лѣеныхъ грузовъ (III тит) участвуютъ дрова (1.900 т. п.) и строительный лѣсъ (460 т. п.), часть которыхъ получается ближайшими къ Петербургу мѣетностяіш района изъ болѣе отда- ленны:хъ его частей, отправ.ііяющихъ по желѣзной дорогѣ около 650 т. п. лѣсного товара, главная же доля поступаетъ изъ Финляндіи. Оттуда же черезъ разные пограничные пункты ввозится около 60 т. п. дренссііаіч) и торфяіц)і"п угля и 80 т. п. деревянныхъ издѣлій (к])естьяискія повозки). Весьма важііымъ прсдметомъ отправленія района по III типу является древесная масса (130 т. п.), идущая со ст. Вѣлоострова въ Петорбургъ. Изъ земледѣльческтѣ продцк- товъ (I типъ) районъ отправляетъ значнтолыіыя ііартііі хлѣбовт. (до 300 т. п.) — муки и крупы (185), отрубей (65) н овса (45), іідуіцихъ ігочтн полностью въ Фпнляндію. Несомнѣнно большая часть оти.чъ топаровъ не мѣстнаго происхожденія, а проходитъ траизптоыъ пзъ І1(!тербурга (гужсмъ къ разнымъ пунктамъ фин.ігяндекой границы), отчасти же ііер(Ч)абатыііа(ѵі'ся на мѣстныхъ мельнпцахъ н въ пекарпяхъ; районъ отпі)а)иш('тъ около 15 т. и. печенаго х.тЬба п сухарей въ Финляидііо чеі)езъ разные' пупкт'ы грапнцы. Но ж^.тІізной дорогѣ въ районъ поступаетъ около 240 т. и. хлѣбныхъ ііродуіь товъ, въ томъ числѣ главнѣйше мука и крупа (150 т. и.) и овесъ (75 т. п.). Кормовыя средства для скота (сѣно, солома н пр.) получаются въ количе- ствѣ 180 т. п. частью изъ Петербурга (120), частью пзъ Финляндіи (60). Оттуда же преимущественно привозятся картофель н ововці (20 т. и.) и ягоды (5 т. п.). Главную долю прибытія грузовъ II типа состаііляютъ молоч- ные продукты (110 т. п.), рыбный товаръ (80 т. и.) и ])азный сісотъ, и)»'- пмущественно крупный рогатый н свиньи (16 тыс. игг.). Всѣ эти гі)узы ио- ступаютъ почти исключительно изъ Финлііпдіи чсрс^зъ разные иограиичііые пункты и повидимому иредставляютъ въ большинствѣ случасвъ транзитный грузъ, предназначаемый для нетербургскаго |)ыпка. Отиравлсиіе райономъ гру- зовъ этого типа незначительно и состонтъ изъ 7 т. и. молока, сбываемаго но желѣзной дорогѣ въ Петербургъ, н 7 т. и. спинипы, идуні,еі1 гужевымъ иутемъ въ Финляндію. Главное значеиіе въ доставкѣ продуктовъ развитого въ районѣ молочнаго скотоводства на иетербургскій рынокъ имѣетъ гулспвой способъ передвпженія. Въ цнфрѣ прибытія това])ов'ь У и УІ тина можно отмѣ- тить мѣшки (7 т. п.) изъ Финляндіи и пиііо (9 т. п.) изъ ІІете])бурга. Соетавъ района: г. Петербургъ съ Охтой и пригородными участками: Дѣснымъ со Старой и Новой Деревней и Полюстровымъ, Петергофскимъ съ Волын- Еинымъ и Тентелевым'ь и Шлиссельбургсвимъ съ с. Смоленскимъ; вол. Александровская, Рыбацкая, Средне- Рогатская, сѣверная половина Ново-Саратовской, Полюстровская и Московская, кромѣ Дигова и приле- жащихъ селенш. Петербургскій. Количество наееленія въ тыс. душъ— 1.474. Показатель силы района— 863. Районъ ■") расположенъ по нижнему теченію р. Невы и представляетъ низменную, болотистую равнину, почти безлѣсную. Почва суг.танистая; изъ минеральныхъ богатствъ кромѣ глинъ можно отмѣтить Полюстровскія минераль- ный воды. Районъ изборожденъ расходящимися изъ Петербурга и частью окружающими его желѣзнодорожнымн линіями, но изъ послѣдиихъ непосред- ствепно для подгороднаго района имѣютъ зиаченіе только Николаевская (5 станцій въ предѣлахъ района) и Ириновская узкоколейная желѣзныя дороги (4 станціи); *) Какъ въ общихъ свѣдѣніяхъ о районѣ, такъ и въ экономической его харак- теристикѣ, идущей за таблицею оборотовъ, все, касающееся собственно города Пе- тербурга, и.чложено вслѣдъ за описаніемъ и характеристикой подгороднаго района иодъ особымъ заголовкомъ. ирочія же дороги не имѣютъ станцій въ предѣлахъ района. Не менѣе важное значеиіе имѣетъ для района рѣка Нева и лииіи іноссе, иокрываюш,ія его густой сѣтью. Почтово-телеграфныя учрежденія находятся кромѣ Петербурга на Пороховыхъ заводахъ и въ с. Александі)овскомъ. Въ концѣ ХУ в. районъ былъ заселеиъ новгородцами, но въ 1617 г. весь этоп. край нерешелъ въ руки шведовъ. Съ основаиіемъ Петербурга оиъ сталъ быстро оживляться; въ предѣлахъ района стали возникать кирпичные заводы, въ 1744 г. положено начало Импкі-аторскому фарфоровому заводу, въ 1799 г. въ с. Александровскомъ основана Александровская казенная ма- нуфактура (иынѣ карточная фабрика); во второй половипѣ XIX в. въ районѣ развилось крупное металлическое иронзводсиіо (заводы Обуховсііііі и Ллексан- дровскій), нридавніее ему промышленный характеръ.