b000001019

ІІ2 Грузооборотъ района. Въ отношеніи сбыта своихъ произведеній районъ естественно тягогЬеті. і Оживленный товарообмѣнъ района съ Петербурголіъ ыожето, быть учтенъ К7. Петербургу. Экономическій центръ района — г. Шлиссельбургь, какъ рас- 1 лишь приблизительно за недостаточностью свѣдѣній о транзитномъ грузовомъ предѣлительный рынокъ, имѣетъ некоторое значеніе лишь для ближайшихъ I движеніи по йриновской желѣзной дорогѣ и о производящихся обществомъ мѣстноетей Ладожскаго озера. Вмѣстѣ съ тѣмт, онъ служить передаточнымъ | Шлиссельбургской ситценабивной мануфактуры перевозкахъ по Невѣ крупныхъ пунктомъ для направляющихся вт. Петербури. грузовъ съ Ладожскаго побе- | транспортовъ мануфактурнаго товара, равно какъ и разныхъ другихъ грузовъ режья, главныиъ образомъ изъ Финляндіи (перегрузка на Кошкинскомъ рейдѣ). і для надобностей собственной фабрики. "ОТПРАВЛЕНІЕ (въ тыс. луд.). ПРИБЫТІЕ (въ тыс. пуд.). Районъ и его отдѣльные пункты. I Зѳиле- дѣльче- скіѳ рас- титель- ные про- дукты. П Продукты жмвогио- водства и охоты. ПІ Лѣсныѳ ыатѳріалы и дѳре- ваныыа издѣлія. ІТ Мине- ральные продукты 11 иетад- дичѳсвія издѣлія. У ^ Мануфак- турныа издѣлія и галанте- рея. ТІ Спиртъ и напитки. ТП БавалѳЁ- пые^ ио- сватвль- ныѳ н другіѳ товары. ВСЕГО. ВСЕГО. I Зѳыде- дѣдьчѳ- св«в рас- титель- ные про- дукты. П Продукты животно- водства в охоты. ІИ Лѣсііыѳ иатѳріалы и дерѳ- вянныл издѣлія. ІТ Яивѳ- ральные лродукты и ыетал- ЛИЧѲСКіЯ пвдѣлія. У Мапуфав- турпыя издѣлія и гадацте- реа. ІТ Спиртъ к напитки. тп Вакалѳй- выѲі мо- скатель- ные и другіѳ товары. г. Шлиссельбургь Шельдиха . Лава Раяи. прпст. Ладожск. побережья . „ я р. Назьи л „ Р- Мги „ я Р- Мойки ..... „ „ р. Невы ..... 0,8 3 ,5 4 ,3 2,0 0,2 1,1 126 ,9 574 ,8 2.068 ,4 23 ,0 996 ,5 214 ,8 5.144,0 553 ,0. 4.378 ,4 76 ,2 445 ,6 2.174 ,9 2.159 ,1 1 ,9 34 ,4 2.415 ,9 5.144 ,9 131 ,4 653 ,0 4.953 ,4 2.144,6 468 ,6 3.170 ,4 5.664 ,7 204 ,2 497 ,2 0 ,4 0,7 1.500 ,0 58 ,6 140 ,2 3 ,8 0 ,3 0,6 — 3.369, С 55 ,2 490,2 1.50р ,0 29 ,7 7 ,5 1,1 0,1 0,1 2.000,0 1,8 1 ,3 1,8 200,0 Итого по району . . 4,3 6,5 3.788,7 12.987,3 2.159,1 1=9 34,4 18.982,2 7.857,2 198 ,5 — 5.415,0 38,8 2.000,0 4,9 200, 0 Однимъ изъ важнѣйшихъ предметовъ товарообмѣна района съ Петер- бургомъ является мануфактурный товаръ, прибывающій въ видѣ миткаля на Шлисседьбургскую ситценабивную фабрику (до 2 милл. п.) главньшъ обра- зомъ по Невѣ, а отчасти по Йриновской желѣзной дорогѣ (60 т. п.) и от- правляемый послѣ отдѣлки цѣликомъ обратно въ Петербургъ также почти исключительно воднымъ нутемъ. Кромѣ мануфактурнаго товара (ситца) въ отправленіи района наибольшее значеніе нмѣютъ лѣсные грузы (III типъ)- — дрова (2.200 т. п.), строительный лѣсъ (1.680 т. п.) — и земляные строи- тельные матеріалы (ІУ типъ) — илпта (9.526 т. п.), камень булыяшый (760 т. п.), кирпичъ (660 т. л.), песокъ, глина, земля и пр. (2.160 т. п.). Отправки дровъ производятся съ р.р. Мги (1.360), Назьи (410) и Моііаш (20), а таіше съ разныхъ пристаней по р. Невѣ въ предѣлахъ Шлиссе.иьбургскаго района (420). Изъ этой же части района (д. Марьино) пдетъ главная масса досокъ (670 т. п.); менѣе значительныя ихъ нартіи отсылаются лѣсопильными заводами на р. Лавѣ (126) п М р Ь (100). Бревна сплавляются съ рѣкъ Мгп (620) п Назьи (165). Сбытъ лѣсныхъ грузовъ главною массою напра- вляется внизъ по р. Невѣ къ Петербургу, а отчасти въ Колпинскій районъ (дрова и бревна). Что касается земляныхъ строительныхъ матеріаловъ, то они полностью ндутъ въ Петербургъ. Главными пунктами отправленія бутовой п дѣ.ііьной плиты являются с. Шельдиха (6.100 т. п. на сумму до 110 т. р.) п Назья (4.380 т. п. на 90 т. р.); изъ с. Шельдихн отправляется кромѣ тоі'о около 40 т. п. пзвестп; камень булыашый (760 т. п. на 7 т. р.) идетъ пзъ прнлегающихъ къ Шлиссельбургу мѣстностей; песокъ (около 2 милл. п. на 30 т. р.) — преимущественно съ береговъ Невы въ предѣлахъ района (м. Пески). Главная доля отправляемаго райономъ кирпича идетъ съ рѣкъ Мойки (450 т. п.) и Мги (76 т. п.). Изъ прочихъ товаровъ заслуживаетъ вниманія сбытъ по V типу снастей и такелажа (8 т. п.) въ Вологду (6) п Со- минскій районъ (2), а по ѴІІ типу около 35 , т. п. 'разнаго мелочного товара главньшъ образомъ въ Вологду, а отчастп (3 т. п.) въ Лодейнопольскій п Вознесенскій-Олонецкій районы. Главную долю прибытія района составляютъ лѣсные грузы, а именно: дрова (1.310 т. п.), подвозимыя преимущественно пзъ .Іодейнопольскаго (860), Ново-Ладожскаго (340) и Гостинопо.чьскаго (60) районовъ, и .пѣсные строительные матеріа.іы (4.100 т. п.) — частью изъ Финляндіи (2.100), частью изъ районовъ по теченію р. Волхова до Грузннскаго п Любанскаго включи- тельно (2.000), причемъ изъ Фишшндіп прибываю'и. главньшъ образомъ доски, а съ Волхова — исключительно бревна. Около 1,6 милл. п. бревенъ разгружается въ ПІлиссельбургѣ и по берегамъ Невы въ предѣлахъ района, остальное же количество, около 500 т. п., прибываетъ на Лавскій лѣсопиль- ный заводъ. Нартіи прпбывающихъ преимущественно въ с. Шельдиху и г. ПІлпссельбургъ грузовъ I типа состояет. изъ хлѣбныхъ продуктовъ (до 200 т. п.) — муки (100 т. п.), доставляемой пзъ Петербурга (20) и по Ма- ріинской систеігѣ съ Волги пзъ Старо-Маинскаго (35), Симбирскаго (25) и Спасскаго-Казанскаго (20) районовъ, овса (77 т. п.), идущаго кромѣ Пе- тербурга (12) по Вышнево.иоцкой системѣ пзъ Старой Руссы (31), Новго- рода (13) и Новой Ладоги (1) и по Маріинской системѣ изъ Старо-Маин- скаго района (20), картофельной муки (15 т. п.) — изъ Рыбинска. Изъ Пе- тербурга доставляются по Йриновской желѣзной дорогЬ каменный уголь и сырье для Шлиссельбургской мануфактуры и небольшія иартіи разныхъ това- ровъ — соли, желѣза, глиняной посуды, кирпича и пр. Оттуда же идетъ вод- нымъ путемъ 200 т. п. разныхъ товаровъ (УП типъ) и до 6 т. п. вина и пива (ТІ типъ). Соетавъ района: вол. Матокская, Рябовская, Ток- совская и сѣверная часть Колтушской Шлиееель- бургекаго у. Ириновскій. Количество наеѳлѳнія въ тые. душъ— 17. Показатель силы района— 156. Районъ расположенъ по юго-западному берегу Ладожскаго озера и оро- шается мелкими рѣчками, впадающими въ озеро. Въ западной части района находятся значительный возвышенности (Токсовскія высоты), дающія неболь- шія вѣтвп къ востоку и югу. Большая, восточная часть района состоитъ изъ ннзинъ и болотъ, покрытыхъ мелкорослымъ лѣсомъ и кустарникомъ. Почва па возвышенностяхъ песчаная, рѣже глинистая, въ низинахъ торфяно-болот- ная. Подъ лѣсомъ около 60% всей площади. Кромѣ глинъ, годныхъ для выдѣлки кирпича, горшечныхъ и лѣпныхъ издѣлій, въ районѣ встрѣчаются гранптъ и прекрасный по свопмъ составпымъ частямъ торфъ. Главнымъ сред- ствомъ сообщенія является Ириновская узкоколейная желѣзная дорога, про- ходящая въ южной части района въ направ.иеніи съ юго-запада на сѣверо- востокъ (до ст. Борисова Грива) и дающая небольшую вѣтвь къ юго-востоку (до ст. Шереметевки); въ предѣлахъ района находится 16 желѣзнодорожныхъ станцій. Параллельно желѣзной дорогѣ идетъ телеграфная линія н почтовый трактъ. Берега Ладожскаго озера мѣстами доступны для судоходства; изъ при- станей можно отмѣтить Остермановскую. Въ 1500 г. районъ былъ уже густо заселенъ новгородскими поселе- ніямп, центромъ которыхъ были Колтушскій погостъ и нынѣшнее Рябово; главное богатство района въ то время составляла рыба, но кррнаго про- мышленнаго значенія районъ не имѣлъ. Попытка оживить экономическую