b000001019

Важнѣйшими по размѣрамъ оборотовъ района грузами являются лѣсные товары (III типъ); изъ нпхъ дрова (9.605 т. п.) поступаютъ почти исключи- тельно для мѣстныхъ надобностей . района п только 175 т. п. сплавляются по р.р. Виліи я Нѣыану заграницу черезъ ІОрбурга. Въ доставкѣ дровъ кромѣ 740 ті, п., стягивающихся въ Вильну и Вилейскую съ другнхъ станцій и пристаней района, прпнимаютъ участіе главнымъ образомъ Виленскій (2.690 т. п.), Свѣнцянскій (2.525), Ошмянскій (867) и Докпищкій (465) районы, присылающіе грузы сплавомъ по р. Внліи, п Лидскій (1.706 т. п.), Ново- Трокскій (151) и Оранскій (100)— по зкелѣзнымъ дорогамъ. Дѣсные строп- тельные матеріалы (2.513 т. п.) нрнбываютъ главиымъ образомъ сплавомъ по р. Виліи изъ Свѣнцянскаго (1.070 т. п.), Внлейскаго (404), Ошмянскаго (135) и Докшпдкаго (58), а отчасти по- желѣзнымъ дорогамъ пзъ Лпдскаго (3,45) и Ново-Трокскаго (174) райоповъ; кромѣ того 250 т. п. строптель- наго дѣса передается въ Вильну и Вилейскую изъ предѣловъ Впленскаго района. Значительная часть лѣізныхъ матеріалрвъ перегружается съ р. Виліи на зке- лѣзныя дороги и идетъ дальше въ Варшаву (862), Ригу (230), Петербургъ (165), Ковну (98), Лодзь (63), Либаву (57) и чёрезъ западную сухопутную грйицу,, въ Кенигсберга (27). Изъ прочнхъ грузовъ III типа выдѣляется по размѣрамъ доставки древесная масса (185 т. п.), идущая изъ Двпнскаго (44), Оранскаго ,(37), Влоіі;лавскаго (33), Петербурга (12), Ри™ (И) и мелкими нартіями изъ ближайіішхъ райоиовъ Полѣсьй; кромѣ того изъгіредѣловъ района стяпіваётся къ Вильнѣ около 30 т. п. этого груза. Значительные транспорты древесной коры. (80 т. п.), разныхъ деревянны.хъ издѣлій и .щепногО товара (61 т. 11.) прибываіотъ небольшими нартіями изъ ближайшихъ районовъ Сѣ- веро-Западнрй Земледѣльческой полосы и Полѣсья; часть этпхъ товаровъ при- соединяется въ отправкахъ къ крупнымЪ транспортамъ издѣлій мѣстнаго про- изводства —деревянной -мебели (75 т. п.), брчарныхъ издѣлій (25) п нрочихъ деревянйыхъ издѣлій и щепного товара. Сбытъ..этихъ грузовъ направляется главиымъ образомъ въ районы Сѣверо-3а,падной земледѣльческой полосы н Полѣсья, наиболѣе крупньімн партіямн- вЪ Ригу, Мнтаву, Витебскъ и Двиискъ; туда ',же передается 22 т. п. древесной коры. ' Второе кѣсто по количеству нрибывающпхъ транспортовъ ;занимаютъ грузы I типа, до 80% "которыхъ составдяютъ хіѣбныё продукты (3.910 т. п.). Изъ нихъ рожь (1.823 т. п.) доставляется въ главной массѣ изъ районовъ Централь- ной хлѣботорговой полосы и малороссійскихъ губерній, прпчемъ наиболѣе круп- ный нартін идутъ изъ Мармыяшяскаго (147), Роменскаго (126), Щигровскаго (110), Зиновьевско-Куракинскаго (67), Суджанскаго (60), Кролевецісаго (60), Курскаго (52), Клейнмихелевскаго (45), Кореневскаго (40), Ливенскаго (36), Ворзенскаго (36), Соеницкаго (36), Путивльскаго (35) и Орловскаго (30) районовъ. Около 35 т. п. ржи отправляется изъ Вильны на другія станцій района (23 т. п.) и въ сосѣдніе Свѣнцянскій, Ново-Трокскій и Оранскій районы. Овесъ (618 т. п.) доставляется препм^тцественно изъ районовъ По.іѣсья и Мадороссіи, среди которыхъ наибольшее участіе въ доставкѣ принимаютъ!Вклейсщй (71), Роменскій (70), Ошмянскій (65) и Минскій (48); только незначительныя иартіи овса идутъ изъ центральныхъ хлѣботорговыхъ районовъ — Ливенскаго (33), Русско-Вродскаго (21) и др. Пшеница (253 т. и.) ирибываетъ дробными нартіями изъ районовъ Центральной х.йботорговой полосы п Юго-Западнаго края, а ячмень (259 т. п.) преимущественно изъ сѣверо-занадныхъ земле- дѣльчеекихъ районовъ — Кальварійскаго (50), Вильковишскаго-Сувалкскаго (47), Ковенскаго ,(23), Олитскаго (16), п др.. .Мука пшеничная, (623 т., п.) наибо- лѣе крупными транспортами подвозится изъ слѣдующихъ. районовъ; Могилев- скаго-Подольскаго (61), Кременчугскаго (44), Заславскаго (35), Врацлавско- Томашнольскаго (34), Полтавскаго (31), Острожскаго (30), Пирятинскаго (29), Летичевскаго (28), Лпповецкаго (25), Хотинскаго (24) и Полонненскаго (21). Ржаная мука, какъ иродукгь мѣстнаго мукомольнаго производства, подвозится къ Вильнѣ (78 т. п.) почти исключительно съ другихъ станцій въ предѣ- лахъ Виленскаго района и въ замѣтномъ количеетвѣ разсылаетйя (150 т. п.) въ ближайшіе. Вильковишскій-Сувалксюй (25),: Свѣнцянскій (24), Ковен- скій (17), Ново-Трокскій (6), Вѣлостркскій (5} и другіе районы. :Въ эти же районы направляются мелким партіямп, также пшеничная мука (26 т. п.) -ун разная крупа (26 т. п.), прибывающая въ районъ (87 т. п.) главнымъ образомъ изъ Суджанскаго,' Оосницкаш и Минскаго районовъ. Отруби ръ мѣстныхъ ' мукомольныхъ мельницъ отправляются. (67 т. п.) въ главной массѣ черезъ западную, сухопутную х'раницу въ Кенигсбергъ, .частью же стягиваются къ Вйльнѣ и разсылаются . мелкими нартіями въ ближайшіе районы. Пре- имущественно для 'мѣстнаго потребленія доставляются крупныя партіи продук-. товъ огородничества и плодоводства. — картофеля, капусты, луку и яблокъ (344 т. и.) по - большей части изъ ближайшихч. районовъ Сѣверо-Занадной земледѣльческой полосы; въ отнравленіи заслуашваетъ внима,нія сбытъ раз- ныхъ фруктовъ, ' преимущественно яблокъ (28 т. п.) въ Петербургъ, а отчасти въ Псковъ, Ригу И' Минскъ. Изъ ;прочихъ прибывающихъ въ районъ грузовъ I типа выдѣляются сахаръ (806 т. д.), доставляемый изъ Ровенскаго (35), Полонненскаго (31), Сумскаго (30), Ловичскаго (29), Корюковско-Костобобр- скаго (22), Шевскаго (13), Ахтырскаго (12) и другихъ сахаропромышлен- II 146 ныхъ районовъ, сѣно п солома (260 т. п.) — главнымъ образомъ изъ Сос- нпцкаго (37), Ковенскаго (22), Шавельскаго (21), Рогачевекаго (14) и дру- гнхъ райоиовъ Малороссіи и Полѣсья, а такясе въ продѣлахъ района со ст. Вп- лейской въ Впльну (47), растительныя масла (77 т. п.) — изъ Ворисоглѣбскаго п Оотрогожскаго районовъ, табакъ и табачиыя издѣлія (48) — изъ Петер- бурга (6), Соеницкаго (6), Мпнскаго (4) н мелкими партіями пзъ сосѣднихъ районовъ Сѣверо-Занаднаго края. Въ блпжайшіе, тяготѣющіе къ виленскому рынку районы расходятся мелкими нартіями сахаръ (30 т. и.), растительныя масла (30 т. п.), табакъ и табачныя пздѣлія (27 т. п.). Въряду разнообразныхъ получаемыхъ райономъ грузовъ IV типа важнѣй- шими являются металлы и металлпческія пздѣлія (до 1 милл. пуд.). Желѣзо и сталь не въ дѣлѣ (406 т. п.) доставляются частью съ нольскихъ заводовъ — пзъ Домбровскаго (84) и Опатовскаго (32) районовъ, частью съ юга Россін — изъ Алмазненскаго (86) и друтихъ районовъ, а также изъ Инжняго (31), Риги (28) и Либавы (22). Разные впды строптельнаго лселѣза (206 т. п.), преимущественно рельсы п рельсовыя скрѣнленія, поступаютъ главнымъ обра- зомъ изъ юншыхъ горнозаводскихъ районовъ — Екатерііиославскаго (125), Алмазненскаго (66) н другихъ, а отчасти съ иольскихъ заводовъ — изъ Дом- бровскаго района (29). Мелкія металлпческія пздѣлія, препмуні,естненно гвозди, болты, винты (116), чугунное литье (46), желѣзныя издѣлія (21) и скобяной товаръ (38), разныя, преимущественно земледѣльческія маіпины п орудія (100 т. п.) прибываютъ дробными партіями пзъ Риги, Либавы, изъ заграницы черезъ Вержболово, изъ Ковенскаго, Гродненскаго, Двпнскаго, Внтебскаго и другихъ районовъ Сѣверо-Заиадной земледѣльческой полосы. Въ свою^ очередь районъ отправляетъ значительныя нартін лселѣза п сталп не въ дѣлѣ (124 т. п.), разныхъ лселѣзныхъ, чугунныхъ и стальныхъ издѣлій (115 т. п.), вемледѣль- ческпхъ мащпнъ и орудій (79 т. и.) преимущественно въ ближайгаіе районы По.иѣсья и Сѣверо-Западной земледѣльческой полосы, а машины и орудія кромѣ того незначительными партіями на болѣе отдаленные рынки и даже въ Сибирь. Для мѣстныхъ иромышлеиныхъ надобностей района доставляются круп- ные транспорты каменнаго угля и кокса (930 т. п.), главнымъ образомъ ішо- страннаго пі)0псх0жденія, идущаго изъ Либавы (869) п Риги (14), а отчасти пзъ южныхъ и нольскнхъ горнозаводскихъ районовъ — ІОзовскаго (22) и Дом- бровскаго (11). На ряду съ этимъ слѣдуетЪ отмѣтить доставку наст. Вилей- скую торфа (150 т. и.)' изъ предѣловъ района со ст. Кѣна Лнб.-Ром. жел. дороги. Для мѣстнаго же потребленія доставляются значительныя партіи керо- сина (305 т. п.), главнымъ образомъ пзъ Хасавъ-ІОртовскаго района (128), Рыбинска (45), Царицына (27) и Ярославля (25), а кромѣ того въ иредѣлахъ района изъ Вильны расходится 48 т. п. и соль . (-224 -т., п.) — пзъ Бахмутскаго (124), Геническаго (77) районовъ и Царпвдна (14). ^рюе мѣсто среди прибывающихъ грузовъ IV типа занимаютъІі^яные строительные матеріалы, а именно; обыкновенный строительный кирп|иъ'^(418 т. п.), иоступающій изъ Ковенскаго (116), Ошмянскаго (30), Свѣн^сііаго (20) и ВпЗіейскаго (17) районовъ, а также въ предѣлахъ района (І^Ѵ т. п.), огнеупорйый кирпичъ (57 т. п.)- -почти исключительно внутри раійона изъ Вильны на ст. Ви- лейскую, известь (360 т. п.) — изъ Ново-Трокскаго (202), Ковенскаго (38), Свѣнцянскаго (16) и Мазовецкаго (14) районовъ, алебастръ и гипсъ (135 т. п.) — изъ Двинскаго (56), Печерскаго-Псковск^го (21), Кѣлецкаго (20) и Муравьевскаго (10), цементъ (182 т. п.) — главнымъ-^образомъ изъ Домбров- скаго (95), Олькушскаго (30) и Кѣлецкаго (21) районовъ. Въ крупной цифрѣ отправленія кирпича (250 т. п.) главную долю составляетъ передача нзъ Вильны и другихъ станцій района на ст. Вилейскую и лишь незначительныя партіи направляются въ сосѣдніе Свѣнцянскій (5), Ново-Трокскій (5) п Оран- скій (2) районы. Изъ нрочпхъ строительныхъ матеріаловъ камень (20 т, п.) отправляется исключительно въ Минскъ, цементъ (26 т. н.), алебастръ и гипсъ (10 т. п.) — въ ближайшіе районы Полѣсья и Сѣверо-Западной полосы, по преимуществу же въ Ново-Трокскій, Вилейскій и Шадовскій. Разныя стеклян- ный (174 т. п.) и гончарныя (147 т. п.) издѣлія ирибываютъ небольшими нартіями изъ районовъ Сѣверо-Западной земледѣльческой полосы и частью расходятся (50 т. п.) въ ближайшіе, тяготѣющіе къ Вильпѣ районы. Въ'отпра- вленіи района слѣДуетъ отмѣтить стеклянный и гончарный бой (23 т. п.), отсы- лаемый въ Якобштадтеко-Крейцбургекій (16) и Лужскій (7) районы. Весьма важнымъ предметомъ сбыта района по VII типу является бу- мажно-картонный товаръ (275), поступающій на виленскій рынокъ. частью съ мѣстныхъ фабрикъ въ предѣлахъ района (50), главнымъ же образомъ изъ Петербурга (44), Варшавы (22), Двинска (10), Воровичскаго (14), Царскосельекаго (11), Ново-Трокскаго (7) и другихъ районовъ Сѣверо-За- падной полосы; расходится этотъ товаръ наибольшими транспортами въ Ковну, Гродну, Минскъ, Гомель и ближайшіе районы Сѣверо-Западной полосы и По- лѣсья, а также дробными партіями по всей Европейской и Азіатской Россіи. Также повсемѣстный сбытъ на внутреннихъ рынкахъ Россіи находятъ кожан- ныя издѣлія и шорный товаръ мѣстнаго производства, отправляемые райономъ въ количествѣ 44 т. п. Замѣтныя партіи тряпичнаго товара, стягивающагося въ Вильну въ количествѣ 60 т. и. изъ тяготѣющихъ къ этому рынку райо- 1Ѳ