b000001019

II 107 Грузооборотъ района. Районъ находится въ тѣсной экономической связи съ Либавон. Туда опт. необходимое для мѣстнаго потребленія. Приэтомъ слѣдуетъ пмѣть въ виду, сбываетъ по Либаво-Газенпотскому подъѣздному пути и моремъ черезъ Пав- что даииыл о грузовомъ движеніи по Лпбаво-Газонпотокоиу ііод7.ѣздному пути ловскій портъ свои главнѣйшіе продукты— лѣсъ, хлѣбъ, кирпичъ и строи- относятся лишь къ главнѣйшнмъ товарамъ. тельный камень и въ свою очередь получаетъ оттуда мелкими партіямп все Районъ и его отдѣльные пункты. ОТПРАВЛЕНІЕ (въ тыс. пуд.). П Р И Б Ы Т I Е ■ (въ тыс. пуд.). I Земл. II Жив. III Іѣсн. I? Искон. У Мануф. УІ Пит. VII См. ВСЕГО. ВСЕГО. I Земл. II Жив. III Дѣск. ІУ Искоіі. У Мапуф. УІ Пит. УП См. Газенпотъ Либ.-Газеяп. н. п. . . . Маріенгофъ „ „ » » . • ■ Дубеналькенъ „ „ „ . . . Павдовскій ■ портъ мал. кабот. . . 304;о 23 ,0 26,0 1,2 — 276 ,0 140 ,0 16,0 954 ,7 398 ,1 0,2 — 0 ,3 580 ,0 163 ,0 42 ,0 1.354 ,5 29 ,0 1,0 40 ,2 5 ,0 4 ,2 1 ,0 2,0 1,0 2 ,3 22,0 31 ,3 — 0 ,3 1,1 Итого по району . 354,2 — 1.386 ,7 398,1 0,2 — 0,3 2.139,5 70,2 9,2 1,0 5,3 53,3 — 0,3 1,1 Въ отправленіи района преобладающее значеніе пмѣютъ грузы Ш типа — лѣсные строительные материалы (730 т. п.) и дрова (657 т. п.), пдущіе почти исключительно въ Либаву; лѣсныхъ строительныхъ матеріаловъ отпра- вляется туда 626 т. п. (по желѣзной дорогѣ 360 т. п. и моремъ 275 т. п.) и дровъ — 511 т. п. (по желѣзной дорогѣ 82 т. п. и моремъ 429 т. п.); только незначительное количество этихъ грузовъ (лѣсныхъ строительныхъ ма- теріаловъ 105 т. п. и дровъ 146 т. п.) расходится моремъ мелкими партіями въ другіе пункты балтінскаго побереясья. Въ Либаву же направляются и остальные грузы, отправляемые райономъ: по желѣзной дорогѣ зерновой хлѣбъ (I типъ) въ количествѣ 353 т. п. (въ томъ числѣ овса 278 т. іі. п ржи 64 т. п.) II моремъ (ІУ типъ) — кирпичъ въ колпчествѣ 286 т. и. и строительный камень — 76 т. п. Лрибытіе товаровъ въ районъ очень нсзначігиільно и ограничивается малоцѣшіыми грузами ІТ типа, доставляемыми изъ Либавы частью моремъ, частью по ягелѣзной дорогѣ. Среди нихч. выдѣляются каы(!ішый уголь (19 т. п.), поваренная соль (13 т. п.), зем.іеудоб|)ительные туки (6 т. п.) и керосинъ (5 т. п.). Соетавъ района: г. Либава, Гробинекій уѣздъ за иск.аюченіемъ волостей Полангенъ и Рутцау и южная часть Газѳнпотекаго уѣзда (врайшя сѣверпыя во- дости — Батен'ь, Вайноденъ и Нигранденъ). Л и б а в с к і й. Количество насѳленія въ тыс. душъ— 118. Показатель силы района — 887. Районъ расположена, по берегу Валтійскаго моря. Поверхность его ровная и низменная; нѣсколько всхолмлена только юго-восточная часть района и но берегу моря тянутся ряды песчаныхъ холмовъ (дюны). Изъ находящихся въ предѣ- лахъ района рѣкъ заслуживаеть вниманія Вартава, а изъ озеръ — Либавское. Почва района суглинистая, мѣстами болотная, по морскому прибрежью пе- счаная. Около 38% всей площади занимаютъ лѣса. Изъ по.!іезныхъ ископае- мыхъ въ значите.иьныхъ размѣрахъ добывается торфъ; морское побережье бо- гато янтаремъ; кромѣ того въ предѣлахъ района встрѣчается болотная же- лѣзная руда и бурый уголь. Влизъ Либавы находятся сѣрніістые минеральные источники. Районъ пересѣченъ въ направленіи съ востока на западъ Либаво- Роменской жедѣзной дорогой; кромѣ того отъ Либавы до Газенпота идетъ подъѣздной желѣзнодорожный путь. Изъ грунтовыхъ дорогъ слѣдуетъ отмѣтить трак'гь изъ Випдавы къ югу въ Полангенъ. Пара.іілельно желѣзнодорожнымъ линіямъ и Полангенскому тракту идутъ телеграфныя линіи. Почтово-теле- графныя учрежденія — въ Либавѣ, Либавскомъ иортѣ, Прекульнѣ, Гробинѣ, Ни- дербартау, Айстернѣ и Вайноденѣ. Валтійское побережье отъ Либавы до нѣмецкой границы и далѣе, какъ полагаютъ, было той таинственной страной, въ которую совершали цутеше- ствія еще древніе финикіяие за такъ дорого цѣнивишмся въ то время янта- ремъ. Въ XIII в. Либава была уже извѣстна какъ крупный торговый пунктъ, и дальнѣйшее развнтіе района стояло въ прямой связи съ ' состояніемъ его экоЕомическаго центра — Либавы. Либава. Либавская гавань упоминается уже въ 1263 г. въ доГоворѣ относи- тельно морскихъ гаваней, заключенномъ ландмейстеромъ ливонскаго ордена и курляндскимъ епископомъ. Въ 1418 г. Либава была сожжена литовцами, а население ея истреблено; въ 1560 г. она уже снова стала значительнымъ ііаселеннымъ пунктомъ и въ 1625 г. получила городскія права. Съ этого вре- мени начинается благопріятный періодъ для развитія Либавскаго порта; въ концѣ ХУП в. гавань была улучшена и едѣлана болѣе удобною; въ 1737 г. фарватеръ гавани быдъ значительно углубленъ; въ 1802 и 1820 гг. произ- ведены новыя улучшенія гавани. Сильный ударъ торговлѣ нанесъ таможенный уставъ 1822 г., ограничившій привозъ товаровъ къ таможнямъ II класса; возведеніе Либавы въ 1831 г. на степень первоклассной таможни не могло уже поправить дѣла, такъ какъ купцы, успѣвшіе установить торговые связи съ другими городами, далеко не всѣ вернулись къ Либавѣ. Особенное ожи- вленіе Либавскаго порта начачось съ 70-хъ г.г. XIX в., когда была построена Либаво-Роменская желѣзная дорога, связавшая этотъ портъ съ хлѣбородными областями Имперіи. Въ 1850 г. отпускная торговля Либавы составляла уже значительную цифру 1.040 т. р., въ томъ числѣ вывозилось льна на 350 т. р., льняного сѣмени па 150 т. р., ржи на 265 т. р. и овса на 185 т. р.; къ 1870 г. отпускъ возросъ сравнительно на очень незначительную цифру и составлялъ всего 1.330 т. р.; на 520 т. р. бьшо вывезено зернового х.ііѣба, на 320 т. р. — льна, 275 — льняного еѣмени. Къ 1880 г. отиускъ увеличился почти въ двадцать разъ п достпгг. 26 ,5 милл. рублей. Главную статью вывоза состав- .!іяли хлѣба (18.800 т. р.) — рожь (10.000 т. р.), овесъ (6.000 т. р.), ячмень (1.600 т. р.) и греча (900 т. р.); далѣе слѣдовали ленъ (920 т. р.), льняное (1.630 т. р.) и конопляное (580 т. р.) сѣмя, шерсть (955 т. р.), желѣзо (660 т. р.), разный москательный товаръ (920 т. р.), колеи (160 т. р.) и спиртъ (120 т. р.) Въ 1900 г. общая сумма вывоза удвоилась (56 ,8 милл. руб.), причемъ вывозъ конопдянаго сѣмени, шерсти, желѣза, разнаго москателънаго товара, кожъ и спирта палъ до незначительныхъ размѣровъ и нѣсколько ио- иизился вывозъ ржи (8.000 т. р.), но зато сильно эозросъ вывозъ овса (14.000 т. р.), льна (9.000 т. р.), льняного еѣмени (3.200 т. р.) и вновь появился въ значительныхъ размѣрахъ вывозъ пшеницы (2.100 т. р.), муки ржаной (1.400), отрубей (1.100), выжимокъ (2.240), лѣсныхъ матеріаловъ (2.000 т. р.), яицъ (1.900 т. р.), овечьихъ и козьнхъ шкуръ (1.500 т. р.) и коровьяго масла (550 т. р.).