b000001019

III тидъ. — Лѣеные и древесные товары. Наименованів товлровъ. ОТПРАВ ЛЕНЗЕ (і-ь іие. пуд.). П Р И Б Ы Т.І Е (въ тыс. пуд.). По жел. дор. По внутр. воднымъ путямъ. Малый кабот. Дальній кабот. Загран. По торг. съ Фин- ляндіей. ВСЕГО. ВСЕГО. По жел. дор. По внутр. воднымъ путямъ. Малый кабот. Дальній кабот. Изъ загран. По торг. съ Фин- ляндіей. Дрова 1.414 ,4 892 ,3 67,5 132 ,8 2.507 ,0 13.734 ,5 5.946,5 3.543,5 4.244,5 Лѣспые строительные матеріалы. 1.013,0 545,0 1.247,3 — 65.102,7 5,0 67.913,0 108.042,4 9.941,1 88.589,7 9.499 ,8 — 11,8 — Дерево подѣлочное и цѣпп.породъ 211,6 — 37,1 0,6 1.009,7 — 1.259,0 1.982,3 1.665 ,4 — 5,3 — 311,6 — Древесная масса 243 ,4 — 44,5 — — 287,9 467 ,2 134,1 — , 15,9 — 112,1 205,1 Древесная кора, уголь и др. древ, тов . 34,0 3,0 17,6 — — — ^ 54,6 138,6 136,3 — 1,6 — 0,7 — Бочарныя издѣлія 203,5 ■ — 48,9 — — — 252,4 349,6 277,9 — 66,8 — . 4,9 — Мебель и разн. деревян. издѣлія. 127 ,4 8,0 66,0 2,2 2,1 0,2 205 ,9 389 ,9 358 ,8 — 18,6 — 17,5 — Мочало и рогожи 59,2 — 8,0 23,2 — 90,4 102,9 31,9 — ■ 71,0 — — Сухія смолы (гарніуеъ и пр.). . 139,8 0,1 — — — ' ■ — 139 ,9 206,1 20,1 — ■ — — 186,0 — Деготь и жндкія смолы . . . 48,7 2,4 56, в — 28,2 — 135,9 290,6 67,6 — 25,3 ■ — 194 ,4 3,4 Скипидарь 4,0 0,1 — — 17,3 — 21.4 57 ,5 62,3 — — — 5,2 — Итого по III типу . . . 3.499,0 1.450,» 1.593, б 2 ,8 66.316,0 5,2 72.867 ,4 125.761,6 18.632 ,0 92.133,2 13.943,7 ~ 844,2 208,6 Наибольшая часть лѣсныхъ грузовъ (92 милл. пуд. или 72% общаго ИХ7. количества) доставляется изъ районовъ, расиоложенныхъ по системѣ р. Западной Двины; часть иіъ распиливается на мѣстныіъ заводахъ и въ полуобработанномъ видѣ (доски и брусья) идетъ заграницу, часть же потре- бляется на мѣстѣ для строительныхъ надобностей и какъ топливо. По же- лѣзнымъ дорогамъ ирибываетъ преимущественно изъ районовъ прибалтійскихъ губерній только 15% общаго количества грузовт, Ш типа, а именно лѣсныхъ строительныхъ матеріаловъ 11 ,4 милл. пуд. и дровъ до 6 м. и. Сверхъ того малымъ каботажемъ изъ ближайшихъ иуиктовъ балтійскаго побережья доста- вляется строигельнаго лѣса 9 ,5 м. п. и дровъ — 4,2 м. п. Наиболѣе крупные транспорты лѣсныхъ грузовъ по Западной Двинѣ и но желѣзнымъ дорогамъ стягиваются изъ Витебской, Смоленской, Курляндской, Виленской, Псковской, Могилевской и Лифляндской губерній, а изъ отдѣльныхъ районовъ по размѣ- рамъ отправокъ выдѣляются Верхне-Двинскій (12 ,3 милл. пуд.), Дриссен- скій (10 ,6), Митавскій (6 ,5), Дисненскій (5 ,9), Лепельскій (5 ,5), Велиж- скій (5 ,4), Вѣльскій-Смоленскій (4 ,4), Полоцкій (4,3), Корсовскій (4 ,і), Якоб- иітадтско-Крейцбургскій (3 ,7), Фридрихштадтскій (3 ,6), Суразкскій - Витеб- скій (2 ,6), Усвятскій (2 ,5), Торопецкій (2 ,4), Креславскій (2 ,2), Витебскій (2,о), Пор']^цісій (2,0), Ильинскій (1 ,9), Двинскій (1,8), Ваускій (1,6), Псков- скій (1 ,4), Дёзненскій (1,і) и Маріенбургскій (1,0) районы. Обращаютъ на себя вниманіе таюке значительные транспорты ліѣсныхъ грузовъ, передаваемые въ Ригу изъ внутренюіхъ мѣстностей района (2 ,4 м. п.). За предѣлы района на внутренніе рынки вывозится лишь 2,8 м. и., причемъ половина этого количе- ства падаетъ на каботажныя перевозки (въ Ревель — 990 т. д., въ Петер- бургъ — 270 т. п.); по внутреннимъ воднымъ путямъ сообщенія и по желѣз- нымъ дорогамъ наибольшія партіи дровъ направляются въ районы Митавскій (990 т. п.) и Шлокскій (250 т. п.). Обороты съ прочими грузами Ш типа менѣе значите-иьны. Такъ, разныхъ деревяппыхъ, бочарныхъ пздѣлій й мебели прнбываетъ около 900 т. п. изъ Двинскаго (79 т. п.), Мптавска,го (64 т. п.) и по мелочамъ изъ тѣхъ же районовъ, которые присылаютъ н строительный лѣсъ, а отправляются эти товары наибольшими партіями въ Петербургъ (58 т. п. моремъ) и въ блпжайшіе районы, а менѣе значительными расхо- дятся по всей Россіи. Древесной массы районъ получаетъ 450 т. п., въ томъ числѣ изъ Финляндіи — 205 т. и, изъ заграницы — 110 и пзъ Двинскаго района — 16, а отправляетъ наибольшія партіи этого груза въ Новозыбковскій (20 т, п.), Медынскій (13), Виленскій (9) районы, Варшаву (6) и пр. Слѣ- дуетъ таюке отмѣтпть передачу древесной массы въ предѣлахъ района (изъ Риги въ Лигатт.), достигающую 95 т. п. Деготь, оюидкія смолы и скипи-- даръ (350 т. п.) въ количествѣ 200 т. п. доставляются изъ заграницы, а кромѣ того (около 75 т. п.) пзъ районовъ, обслуживаемыіъ Московско- Брестской жел. дор.', и до 70 т. п. изъ ближайшихъ лѣсныхъ районовъ Сѣверо-Заиадной земл(ідѣдьческой полосы; дробныя отправки смоляныхъ про- дуктовъ (150 т. п.) охватываютъ довольно большую площадь,^ попадая въ Малороссію, Рыбинскъ и Москву; болѣе круиныя партіи получаютъ Новозыб- ковскій [(20 т. п.) и Скопинскій (11 т. п.) районы. Малымъ каботажемъ отправляется 45 т. п., въ томъ числѣ въ Перновъ— 21 т. п., Либаву — ^13 и Ревель — 6; заграницу идетъ 45 т. п., главнымъ образомъ дегтя (25) и скипидара (17). Мочало и рогожи получаются въ количествѣ 103 т. п.; пзъ нпхъ 70 т. п. каботажемъ изъ Петербурга и 33 т. п. по желѣзнымъ дорогамъ (Спасъ-Деменскій районъ — 12 т. п.); а за предѣлы района отсылается 66 т. нГ, распредѣляющнхся по ближайшимъ районамъ прцбалтійскпхъ губерній, причемъ наибольшія партіи получаютъ Фридрихштадтскій районъ (12 т. п.) п Ревель (моремъ 7). IV типъ *). — Ископаемые продукты и издѣлія изъ нихъ. По количественньшъ размѣрамъ оборотовъ среди грузовъ IV типа вы- дѣляется группа полезныхъ пскопаемыхъ и строительныхъ матеріаловъ, на долю которыхъ приходится до 40% прибытія и 50% отиравленія всѣхъ гру- зовъ этого типа. Однако надо замѣтить, что до 4 милл. пудовъ падаетъ на внутреннюю передачу грузотвъ къ Ригѣ изъ ея окрестностей. Главными п почти исключительными поставщиками этихъ грузовъ на рижскій рынокъ являются блилсайшіе тяготѣющіе къ Ригѣ районы — Митавскій (16.104 т. п. кирпича, 1.640 т. и. булыжнаго камня, 1.278 т. п. глины и 108 т. п. извести), Ваускій (610 т. и. строительнаго н 106 т. п. известковаго камня), Фрид- рихштадтскій (79 т. п. булыжнаго камня) и Венденскій (33 т. п. строительнаго камня). Кромѣ того каботажными перевозкалш доставляется преимущественно изъ разныхъ нунктовъ побережья Рижекаго залйва 1.082 т. п. булыжнаго п другого камня. Тѣмъ же нутемъ прнбываетъ около 40 т. п. цемента пзъ Везенбѳргскаго района. Наряду съ указанными транспортами слѣдуетъ отмѣ- тить значительный заграничный иривозъ тѣхъ же грузовъ, идущихъ по боль- шей части въ качествѣ балласта, а именно 3.937 т. п. мѣлу, 2.152 т. п. разныхъ земляныхъ строительныхъ матеріаловъ и глины, 881 т. п. разнаго строительнаго камня, 640 т. п. огнеупорнаго кирпича, 249 т. п. точильнаго камня и жернововъ, 84 т. и. разныхъ пскопаемыхъ (азбестъ, наждакъ, пемза, графп'и. п др.). Сюда же отнесены крупные транспорты привозныхъ изъ за- границы землеудобрительныхъ веществъ (1.982 т. п.). Изъ Фпнляндіи пдетъ *) Соотвѣтственная таблица поыѣщена на слѣдуюіцей страницѣ. 286 т. п. булыжнаго камня. Что касается отправокъ грузовъ этой группы, то они достигаютъ въ общей сложности 13 ,8 милл. пуд. Каботажемъ перево- зятся главнымъ" образомъ мѣлъ, известь, алебастръ н гіінсъ (до 2 • м. п.), наибо.ііьшія партіи которыхъ направляются въ Петербургъ (1.660 т. п.) и Ревель (133 т. п.), а также цементъ (1.107 т. п.)^ ид)'щій въ Либаву (634 т. п.), Петербургъ (293 % и.) и Периовъ (100 т. п.). Заграницу вывозится 109 т. и. строіггельной глпны. , За исключеиіемъ вышеуказанной внутрирайон,- ной передачи (до 4 м. п.) на желѣзнодорозкныя и рѣчныя отправки остается около 6 м. п. Главнѣйшими предметами отиравленія являются: 1) земле- удобрительные туки (2.400 т. п,), которыми Рига снабжаетъ всю запад- ную Россію, въ особенности районы Прпбалтійскаго края, причемъ наибольшія партіи назначаются въ Фридрихштадтскій (279 т. п.), Митавскій (270 т. п.), ТуЕкумскій (151), Венденскій ч(101), Вольмарскій- (79), Юрьевскій (76), Двин- скій (68), Муравьевскій (63), Валкскій (61), Витебскій |50), Якобштадтско- Крейцбургскій (49), Креславскій (47), ПІавельскій (47), Островскій (40), Ракишскій (30), Поневѣжскій (29), Тальсенскій (25), Вогодуховскій (20), Верднчевекій (16), Сумскій (15), Свѣнцянскій (14)' и Вильковтпсіий-Сувалк- скій (18) районы; 2) строительный камень, каменныя шдѣлія, жернова и т,очильный камень (до 1.200 т. п.) частью расходятся по районамъ Сѣверо-Западной земледѣльческой полосы, преимущественно строн- тельньпі камень, ягернова же и ' особенно точильные брускн въ дроб- ныхъ партіяхъ распространяются повсемѣстно. Наиболѣе значительный партіи строительнаго камня получаютъ Митавскій (250)^ Орѣхово^-Зуевскій (54),