b000001019

II 82 ской системы, доломиты и ппісъ. Районъ богатт. удобными путями сообщенія; кромѣ судоходства но Рижскому заливу п Западной Двинѣ онъ пользуется нѣсколькпми желѣзнодорожнымп линіяын: борегомъ Зап. Двины идетъ Рнго-Орловская желѣз- яая дорога, даюпі,ая отъ Риги нѣсколько вѣтвен — двѣ иебольшпхъ къ сѣверу (до Мюлы'рабена и берега залива), на сѣверо-западъ въ Туккут и на іого- заиадъ вт. Митаву; на сѣверо-востокъ отъ Риги ндетъ Балтійская желѣзная дорога (Рпга-Тапст,). Параллельно Митавской линін, Риго-Орловской ж. д. и Балтійской дорогЬ иду-тъ ніоссе. Желѣзнодорожныя линін сопровождаетъ теле- графъ. Почтово-телеграфныя учреждеиія находятся въ Ригѣ, Болдераа, Кур- тенгофѣ, Иксшолѣ, Зегевольдѣ, Хинценбергѣ и Мюлырабенѣ. Устье Западной Двины въ ХП в. нринадлеиало Полоцкому княжеству, и по нюішему ея теченііо существовали русскія поселенія, одно изъ которыхъ находилось около нынѣшняго Усть-Дшінска. Съ начала XIII в. край этотъ нерепіелъ въ руки нѣмцевъ, которые воздвигли здѣсь замкп Зегевольдъ (1224 г.), Икскюль и др. Экономическая жизнь иодгороднаго района всегда находилась въ тѣснѣймей зависимости отъ судебъ города Риги. Промышлен- ныя препріятіятія стали возникать въ иредѣлахъ района сравнительно рано; въ 1780 г. была основана писчебумажная фабрика въ с. Лигатъ; въ 20-хъ г.г. XIX в. обосновалось водочное производство, въ 30-хъ — кожевенное; въ те- ченіе бО-хъ и 60-хъ г.г. возникъ рядъ винокуренныхъ, водочныхъ и пивоварен- ныхъ заводовъ; въ 70-хъ г.г. появились мехаиическіе заводы, и уже въ 80-хъ г.г. въ крупныхъ размѣрахъ развились лѣсошільное и красочно-хими- ческое производства. Въ настоящее время районъ является виднымъ про- мышленнымъ центромъ главнымъ образомъ по обработкѣ химическиіъ про дуістовъ. Рига. Рига, получившая свое названіе отъ руісава Западной Двины, занесен- паго впослѣдствіи пескомъ н иломъ, основана въ 1201 году лифляндскимъ епископомъ Альбертомъ, который выпросилъ у папы буллу съ новелѣніемъ, чтобы нѣмецкіе корабли приставали не у берѳговъ Семигаліи, какъ прежде, а у самой Риги; этимъ актомъ было положено начало торговому значенііо города. Въ 1282 г. Рига вошла въ составъ Ганзейскаго союза; въ это время она обладала уже многочисленнымъ торговымъ флотомъ и вела ояшвленныя торговыя сношенія съ сосѣдниыи нѣмецкими городами. Съ конца XIII ст. го- родъ вступилъ въ борьбу съ рыцарями, препятствовавшими свободнымъ торго- вымъ сношеніямъ. Вражда эта между городомъ и рыцарями, то глухая и скры- тая, то переходившая въ открытую борьбу, кончавшуюся иногда разгромомъ города, прекратилась лпшь съ паденіемъ ордена и сильно тормозила развитіе мѣстной торговли. Тѣмъ не менѣе еще съ ХІУ в. Рига была важнымъ тор- говымъ портомъ, къ которому подвозилось изъ Лифляндіи и Литвы, а отчасти изъ Польши и Украйны большое количество хлѣба, льняного сѣмени, льна, иеньки, воска и лѣса; черезъ Ригу же всѣ эти области снабжались иностран- ными товарами. Въ началѣ XVII в. Рига имѣла болѣе 30 тысячъ жителей, и къ ея порту ежегодно приходило свыше 500 иностранныхъ кораблей; торговля стала быстро развиваться, но начавшіяся затѣмъ войны опять явились помѣхой ея росту. Особенно сильный временный ударъ причинила Ригѣ сѣверная война; въ 1700 г. къ Рижскому порту пришло всего 44 корабля. Всю первую половину ХУІІІ в. городъ еще не могъ оправиться отъ нанесеннаго ему удара; въ 1710 г. въ нортъ пришло всего 10 ииостранныхъ кораблей, но въ 1726 г. число это возросло уже до 388; тѣмъ не менѣе еще въ 1760 г. населеніе Риги составляло всего 14 тысячъ душъ — только половину того, сколько было сголѣтіемъ раньше. Съ конца XVIII в. Рпга начала оживляться, и торговля ея стала быстро расти; къ 1824 г. населеніе ея увеличилось до 40 тысячъ жи- телей, къ 1847 г. — до 60 и къ 1860 — до 74; число приходившихъ къ порту ипостранныхъ кораблей возрасло за это время до 1.400. Въ десятилѣтіе 1850 — 1860 г.г. изъ Риги въ среднемъ вывозилось товаровъ на 18 миля, рублей, привозилось — на б милл. руб. Въ 1850 г. отпускъ (13.267 т. р.) состоялъ изъ слѣдующихъ главныхъ статей: льна (5.740 т. р.), льняного сѣмени (2.470), пеньки (2.080), коно- плянаго сѣмени (400), хлѣбовъ (1.150) и лѣсного товара (900). Продукты льноводства, составлявшіе въ 1850 — 1860 г.г. въ среднемъ около 60% вы- воза стягивались къ Ршкскому порту пзъ Лифляндской, Ковенской, Витебской, отчасти Псковской п Могилевской губерпій; пенька и конопляное сѣмя, со- составлявшія около 20% вывоза, являлись продуктами Могилевской, Смолен- ской,, Черниговской, Орловской и Калужской губерній. Лѣсъ (10%) шелъ изъ Витебской и Смоленской, частью пзъ Курляндской и Лифляндской губ. (бас- сеинъ Западной Двипы), а хлѣбъ — главнымъ образомъ пзъ Лифляндской и Курляндской, частью изъ Ковенской, Витебской, Могилевской и Смоленской. Въ 1850 г. общая сумма привоза не достигала 4.000 т. р. и составлялась изъ слѣдующихъ главныхъ статей; соль (900 т. р.), вина (850), рыба разная (600), песокъ сахарный (620), табакъ (180), бумага хлопчатая (180), иіерсть (170) и кофе (120). Главные предметы отпуска остались тѣ -же и че- резъ 30 лѣтъ къ 1880 г., но отпускъ ихъ возросъ не въ одинаковой для всѣхъ продорціп. Отпускъ льна, къ 1870 г. возросшій до крупной суммы 19.300 т. р., къ 1880 г. налъ до 15.300 т. р.; вывозъ хлѣбовъ въ 1870 г. поднялся до 5.200 т. р. и къ 1880 г. до 11.600 т. р.; но особенно воз- росъ отпускъ .иѣса, въ 1870 г. составпвшій всего 3.300 т. р. и въ 1880 г. достигіпій 13.062 т. р. Сравнительно въ меньшихъ размѣрахъ увеличился отпускъ масличныхъ сѣмянъ (льняного до 5.600 т. р. и коноплянаго до 1.000 т. р.) и леныш (до 5.770 т. р.). Общая суша отпуска Ршкскаго порта въ 1870 г. составляла 39.300 т. р., въ 1880 г. — 65.490 т. р. Въ послѣднее 20-лѣтіе, отпускъ Ршкскаго порта развпва.іся медленнѣе п въ 1900 г. общая его сумма составила 60.600 т. р.; вывозъ земледѣль- ческихъ иродуктовъ значительно понизился — хлѣбовъ до 8.000 т. р., льна до И.'бОО т. р., льняного сѣмени до 4.400 т., р. и пеньки до 1.300 т. р., но зато вновь появился значительный вывозъ яицъ на 8.800 т. р., выжимокъ — 1.300 т. р. и коровьяго масла — 900 т. р.; кромѣ того значительно возросъ вывозъ лѣса — 15.700 т. р. Ввозъ товаровъ черезъ Рижскій портъ сильно возросъ къ концу 1860 Г.Г.; составляя еще въ 1866 г. 6.700 т. р., онъ къ 1870 Г. поднялся до 23.600 т. р. и къ 1880 г. — до 43.300 т. р.; при этомъ къ 1880 г. значительно измѣнилось и относительное значеніе от- дѣльныхъ статей ввоза. На первое мѣсто еще съ половины бО-хъ г.г. XIX ст. выстунилъ ввозъ металловъ, металличёскихъ издѣлій и машинъ; сильно воз- росъ также ввозъ хпмическихъ и красильныхъ веществъ. Ввозъ чугуна и ясе- лѣза не въ дѣлѣ въ 1870 г. составилъ 5.150 т. р., а разныхъ издѣлій и машинъ — 4.900 т. р.; къ 1880 г. ввозъ первыхъ достигъ 6.600 т. р. и вторыхъ — 6.500 т. р.; значительную новую статью привоза' составилъ таюке каменный уголь (685 т. р. — въ 1870 г. и 1912 т. р. — въ 1880). Ввозъ хпмическихъ продуктовъ и красильныхъ веществъ, составлявшій еще въ 1870 г. немного болѣе 1.000 т. р., къ 1880 г. возросъ до 4.500 т. р. Названные товары оттѣснили на второе мѣсто статьи привоза, составлявшіе его главную часть въ "'первой половинѣ столѣтія: напитки, ввозъ которыхъ возросъ къ 1880 г. до -1.200 т. р., кофе (1.100), хлопчатую бумагу (2.750), шерсть (1.227), табакъ" (650), сельди (600) и соль (430); кромѣ того въ значи- тельныхъ размѣрахъ появился ввозъ хлопчато-бумажной пряжи (2.330 т. р.), шерстяныіъ (900), хлопчато-бумажныхъ (563) и шелковыхъ издѣлій (380), кожъ (850), фруктовъ и овощей (440), иробковаго дерева (670), растеній живыхъ и сухихъ (355), книгъ и писчебумажнаго товара (600). За послѣднія 20 дѣтъ общая картина привозной торговли весьма мало измѣнилась. Въ 1900 г. обнщ сумма ввоза составила 42 милл. руб.; на первомъ мѣстѣ но-, прежнему оставались металлы и ыеталлическія издѣлія, ввозъ которыхъ понизился до 11.800 т. р., нричемъ попиженіе коснулось собственно металла не въ дѣлѣ; второе мѣсто занялъ си.іьно возросшій привозъ мине- ральнаго топлива— 5.200 т. р.; ввозъ химическихъ и красильныхъ иродуктовъ понизился до 2.600 т. р.; понизился привозъ и большей части другихъ статей, заннмавшихъ видное мѣсто въ привозѣ 1880 г.: хлопчатой бріаги — 2.000 т. р., напитковъ — 800 т. р., кофе — 420 т. р., шерсти — 156, табаку — 200; при- возъ хлоичатобумажныхъ и другихъ мануфактурныхъ издѣлій налъ до неболь- шихъ размѣровъ; значительно возросъ только привозъ сельдей (1.100 т. р.), кожъ (900), растеній (600), и вновь появился значительный ввозъ лшвот- наго сала (760 т. р.). Промышленное развитіе Риги до 70-хъ г.г. XIX ст. шло медленно. Однимъ изъ первыхъ обосновалось канатное производство, существовавшее еще въ 1724 г.; въ 1793 г. Открылась значительная шерстоткацкая фабрика, въ 1824 г. полоясеяо начало мѣстному шівоваренію, въ 1839 г. появи- лась крупная табачная фабрика и въ 50-хъ г.г. возникли машиностроп- тельное и лѣсонильное производства. Въ 1863 г. вся промышленность Риги составляла скромную сумму 3.038 т. р.; наиболѣе крупными по обо- ротамъ были фабрики шерстяныхъ издѣлій (500 т. р.), табачныя (650), лѣсопильныя (500), пробочныя (150), машиностроительныя (150), бумаго- ткацкія (150). Въ 1868 г. основанъ крупный цементный, а въ 1869 г. Вал- тійскій вагоностроительный заводъ; въ началѣ 70-хъ г.г. открылось 7 новыхъ механическихъ- заводовъ, крупная проволочная фабрика и около 10 лѣсоии- ленъ. Нѣсколько позже, въ 80-хъ г.г. возникъ цѣлый рядъ химическихъ за- водовъ и нѣсколько крупныхъ табачныхъ фабрикъ; въ это же время появи- лось нѣсколько крупныхъ водочныхъ, нивоваренныхъ и лѣсоиильныхъ заво- " довъ, и получило начало мѣстное резиновое производство. Во.аьшая часть остальныхъ, существующихъ въ Ригѣ производствъ, обосновалась въ теченіе 70-іъ и 80-хъ Г.Г., такъ что за послѣднія 35 лѣтъ общая сумма производства возросла въ 20 разъ.