b000001019

II 62 скій (лѣса — 1.600, дровъ — 390), Рижскій (лѣса — 950, дрові.— 50), Везен- бергскій (лѣса — 75, дровъ — 275), Дагскій (дровъ— 520), Эзельскій (дров7> — 275), Гапсальскій (лѣса — 60), дровъ — 115), Петербуріт. (лѣса — 130), Пер- новскій (дровъ — 70) и разные пункты побережья Финскаго залива и Балтій- скаго моря (дровъ — 350, лѣса — 135). По размѣраыъ желѣзнодорожной до- ставки лѣсныхъ грузовъ къ Ревелю (3.000 т. п.), кромѣ внутреннихъ станцій района по Балтійской желѣзной дорогѣ (дровъ — 490, лѣса — 160) и Феллинско- Ревельскому под7.ѣздному пути (дровъ — 250, лѣса — 60), выдѣ.зяются слѣ- дующіе районы: Тапсскій (дровъ — 440, лѣса — 185), Юрьевскій (дровъ — 180, лѣса — 140), Везенбергскій (дровъ — 90, лѣса — 110), Валкскій (лѣса — 125), Усть-Наровскій (дровъ — 90, лѣса — 20), Ямбургскій (дровъ — 12, лѣса — 265), Псковскій (дровъ — 15, лѣса — 100), Ліобанскій (лѣса — 85) и Моршанскій (лѣса — 40); остальное количество прибываетъ мелкими партіями изъ разныхъ районовъ Сѣверо-Западнаго края. Слѣдуетъ еще отмѣтить доставку изъ Фин- ляпдіи около 360 т. п. дровъ и 15 т. п. строевого лѣса; около 10 т. п. этого иослѣдняго прибываетъ также изъ заіфаницы. Въ отправкахъ лѣсныхъ грузовъ заслуживаетъ впиманія вывозъ заграницу 100 т. п. "осиновыхъ ба- локъ и 50 т. п. дровъ. Значительныхъ размѣровъ достигаетъ прибытіе раз- наго дерева подѣлочнаго и цѣпныхъ породъ (456 т. п.), идущаго главнымъ образомъ для мѣстнаго фанеропильнаго производства. Въ эту цифру входить также привозная изъ заграницы клепка (54 т. п.), отправляемая дальше (30 т. п.) въ Западную Сибирь (24) и Петербургъ (4), а таюке пробковое дерево и пробка (20 т. п.), доставляемый частью каботажемъ изъ Риги (3), главнымъ же образомъ изъ заіраницн. Прибывающее по зкелѣзной дорогѣ ио- дѣлочное дерево (370 т. п.) подвозится преимущественно изъ разныхъ райо- новъ Полѣеья и смежныхъ съ нимъ районовъ Сѣверо-Западной земледѣльче- ской полосы. Наибольпііе транспорты присылаютъ Вобруйскій (97 т. п.), Рѣчицкій (67), Поневѣжскій (31), Рогачевскій (30), Ковенскій (26), Ша- вельскій (12), Свѣнцянскій (9) и Двинскій (9), а изъ ближайшихъ — Тапс- скій районъ (11). Отправленіе этого товара отчасти въ подуобработанномъ видѣ состав.тіяетъ около 90 т. п., въ томъ числѣ главнымъ образомъ въ Финляндію (32 т. п. дубовыхъ колодъ), Москву (21), Петербургъ (19), Одессу (4), Иваново-Вознесенскъ (3) и въ Западную Сибирь (до 5 т. п.). Однимъ изъ важнѣйшихъ предметовъ мѣстнаго производства являются де- ревянный издѣлія, главнымъ образомъ фанера и разныя етолярныя по- дѣлки. Отправленіе этихъ товаровъ достигаетъ 650 т. п., причемъ большая ихъ часть сбывается заграницу (375 т. п., въ томъ числѣ 195 т. п. фа- неры и 180 т. п. столярныхъ издѣлій). Въ общей цифрѣ отправокъ на внутренніе рынки, кромѣ 140 т. п. попменованныхъ товаровъ, разсылаемыхъ въ Петербургъ (22), Москву (20), Варшаву (10) и болѣе мелкими • партіями по всей Россіи, участвуютъ также бочарныя издѣлія (130 т. п.), отчасти какъ обратная тара (27 т. п.), отправляемый въ Западную Сибирь (20), Ригу (20), Петербургъ (10) и въ разные районы по Балтійской (50) же- лѣзной дорогѣ и Феллипско-Ревельскому подъѣздному пути (25). Въ свою очередь Ревель получаетъ около 90 т. п. бочекъ, въ томъ числѣ обратною тарою — 46, изъ разныхъ районовъ Балтійской желѣзной дороги. Оттуда же доставляется около 40 т. п. разныхъ деревянныхъ издѣлій, небольшія партіи которыхъ привозятся также изъ заграницы (24 т. п.) и Финляндіи (5). До- вольно крупныхъ размѣровъ достигаютъ обороты Ревеля съ древесной массой, являющейся отчасти продуктомъ мѣстнаго производства района, главнымъ же образомъ привозимой изъ заграницы (121 т. п.) и Финляндіи (26 т. п.), а также изъ Влоцлавскаго района (38). Сбытъ ея на внутренніе рынки, дости- гающій, 230 т. п., направляется главнымъ образомъ въ Петербургъ (108 т. п., въ томъ числѣ каботаягемъ — 36), Царскосельскій районъ (61), Ригу (18, въ томъ числѣ каботажемъ — 12), Ямбургскіѣ (6), Повгородскій (5), Повозыб- ково-Добрушевскій (5), Пижегородскій (4) и мелкими партіями во многіе другіе районы. Изъ прочихъ товаровъ ПІ типа заслуживаютъ вниманія смолы, прибывающія въ количествѣ 104 т. п. главнымъ образомъ изъ заграницы (54) и каботажемъ изъ Петербурга (15), Риги (13), Либавы (6) и Финляндіи (3); отправленіе смолъ незначительно (35 т. п.), и расходятся онѣ мелкими пар- тіями въ Москву (8), Петербургъ (6) и многія другія мѣста. Можно также отмѣтить отправленіе мочалы, ^ рогооісъ заграницу (19) и въ Финляндію (4), причемъ главная доля вывозимаго товара подвозится съ Моск.-Казанской (8), Моск.-Низкегородской (3) и Балтійской (2) желѣзныхъ дорога. Паиболѣе важными товарами въ грузооборот^ района послѣ земледѣль- ческихъ продуктовъ являются грузы IV типа, общая цифра прибытія которыхъ достигаетъ 13.429 т. п. и отправленія — 5.990 т. п. Входящіе въ составъ этого типа товары образуютъ слѣдующія главнѣйшія группы: Прибытіе. Отправленіе. Металлы и металлическія издѣлія .... 3.000 т. п. 2.180 т.п. Каменный уголь, коксъ и торфъ .... Земляные строительные матеріалы . . . . Каменная и поваренная соль Нефтяные продукты ......... 6.700 „ „ 1.500 „ „ 1.280 „ „ 400 „ „ 180 1.920 966 188 Землеудобрительныя вещества Стеклянный, гончарныя и камеи, издѣлія Прибытіе. 240 т. п. 290 „ „ Отправ.ченіе. 318 Т. П. 233 „ „ Чугуна районъ получаетъ сравнительно немного (128 т. п.), прпчемъ весь привозный изъ заграницы чугунъ (41 т. п., въ томъ числѣ спеціаль- наго — 31) является транзитнымъ грузомъ и идетъ дальше по желѣзной дорогѣ въ Муромскій районъ (11), Петербургъ (8), Ригу (5), Либаву (5), Нарву (5), Колпинскій (2), Златоустовскій (2) и другіе (3) районы. Остальное количе- ство чітуна, прибывающаго для надобностей мѣстной металлургической, промы- шленности (87 т. п.), доставляется преимущественно изъ юзішыхъ горнозавод- скихъ районовъ, среди которыхъ выдѣляются Маріупольскій (27), Алмазнен- скій (21), Луганскій (15), Юзовскій (6) и Криворожскій (3); небольшая партія чугуна прибываетъ также изъ Тульскаго района (9). Главное значеніе въ качествѢ сырья для мѣстнаго машиностроительнаго и механическаго производствъ имѣютъ эюелѣзо и сталь не въ дѣлѣ, прибывающія въ количествѣ до 940 т. п., причемъ однако значительная, часть этихъ прод'уктовъ, въ особенности при- ііозныхъ изъ заграницы (296 т. п.) и финляндіи (35), отправ-ляется Реве- лемъ на внутренніе рынки (400 т. п.); паибольшія партіи получаютъ Петер- бургъ (83), Москва (60), Рига (48), Либава (41), Колпинскій (20), Гороховецкій (19), Тапсскій (15), Юрьевскій (11), Костромской (10), Ниже- . городскій (7) и др. районы. Главная доля лгелѣза, дрставляемаго въ районъ съ внутреннихъ рынковъ, кромѣ значительныхъ нартій, поступающихъ преиму- щественно каботажемъ изъ Петербі^рга (226), Риги (Зб)иЛибавы (14), при- бываетъ главнымъ образомъ съ привислинскихъ заводовъ — изъ Домбровскаго (134) и Опатовекаго (33) районовъ и съ южныхъ заводовъ — изъ Екатернно- славскаго (43), Таганрогскаго (41), Алмазненскаго (11), Маріупольскаго (10), Бахмутскаго (8) и Луганскаго (2) районовъ. Незначительный партіи желѣза доставляются съ Урала изъ Благодатскаго района (6) и черезъ Нижній (4). Заслуживаетъ такясе вниманія доставка 20 т. п. стараго же.!іѣза изъ Влади- востока каботаягемъ. Среди готовыхъ фабрикатовъ мета.таической промышлен- ности первое мѣсто занимаютъ разныя маіиины, орудія и инструменты., часть которыхъ является продуктомъ мѣстнаго производства, но главная масса привозится изъ заграницы (896 т. п.); съ вщтренннхъ рынковъ доставляется лишь около 50 т., п. преимущественно изъ Риги и Петербурга. Отправленіе этихъ товаровъ изъ района достигаетъ 1.050 т. п., причемъ главными пунк- тами назначенія являются Петербіфгъ (320), Москва (180) и разные районы Московской промышленной полосы^ получающіе преимущественно машины для обработки волокнистыхъ веществъ (320 — 330 т. п.); кромѣ того небольшими партіями эти товары расходятся по всей Европейской Россіи и въ Западную Сибирь (10 т. п. земледѣльческихъ орудій). Строительнаго желѣза разнаго рода и желѣзнодороэюныхъ принадлежностей районъ получаетъ до 270 т. п., въ томъ числѣ главнымъ образомъ желѣзиыя трубы (29 т. п.), доставляемый изъ Екатеринославскаго. района (12), Нарвы (8) и Петер- бурга (6), рельсы (93 т. п.) — изъ заграницы (19), Юзовскаго района (48) и съ Забайкальской желѣзной дороги (22), и принадлежности подвиж- ного состава желѣзныхъ дорогъ (141 т. п.) — изъ Опатовекаго (79) и Ека- теринославскаго (46) районовъ. Что касается отправленія этихъ предметовъ изъ района, (100 т. п.), то главньшъ пунктомъ ихъ назначенія является Пе- тербургъ (70), остальное же количество расходится мелкими партіями повсе- мѣстно. Такой же характеръ ноеятъ отправки разныхъ мелкихъ желѣзныхъ, чугунныхъ, стальнъіхъ и жестяныхъ издѣлій (308 т. п.). Эти товары районъ получаетъ въ ко.іичествѣ свыше 350 -т. ц. частью изъ заграницы (157), частью съ внутреннихъ рынковъ (200 т. п.)^ причемъ главная ихъ доля до- ставляется каботажемъ (116 т. п.) изъ Риги (85), Петербурга (23) и Ли- бавы (5). Въ желѣзнодорожной доставкѣ главное участіе пришшаютъ также Рига и Петербургъ. Главными пунктами назначенія отправляемаго товара являются Петербургъ (100 т. п.), Москва (50 т. п.), Нижній (7), Рига (7), Перновъ (6) и ішогіе другіе преимуществеидо ближайшіе районы. Слѣдуетъ отмѣтить отправку 12 т. п. оружія каботажемъ во Владивостокъ. Всѣ остальные мета-иы, за исключеніемъ зкелѣза, привозятся изъ заі-раницы и почти цѣликомъ переотправляются на внутрепиіе рынки; такъ, мѣдь прибы- ваетъ въ количествѣ 160 т. п., въ томъ числѣ изъ заграницы 143 т. п. и Петербурга 15 т. п., и отправляется въ Петербургъ (75), < Тулу (42), Кир- жачскій (12), Бѣлоцерковскій (7), Московскій (3) и Колпинскій (2) районы; свинецъ привозится изъ заграницы (84 т. п.) и частью идетъ для надоб- ностей мѣстной химической промышленности, частью же отправляется (34 т. п.) въ Петербургъ (12), Москву (8), Тулу (7), Харьковъ (4) и др.; олово идетъ изъ заграницы (43 т. п.) и цѣликомъ отправляется (42 т. п.) въ Петербургъ (26), Москву (9) и пр.; цинкъ ввозится изъ заграницы (18 т. п.) и отправляется (18 т.п.) въ Петербургъ (11) и Киржачскій районъ (6). Кромѣ того разныхъ ліе- талловъ сплавовъ и издѣлій изъ нихъ районъ получаетъ 37 т. п., вътомъ числѣ изъ заграницы 19 т. п. и изъ Петербурга 15 т. п.; отправляется же этихъ товаров-і 34 т. п., главнымъ образомъ въ Петербургъ (19) и Москву (4).