b000001019

скій (30), Саратовскій (18), Тамбовекій (15), Грязпнекій (11), Зміевскій (8), Казанекій (7), Ярославскій (5) и. Ибресспнскій (4). Въ ряду экспортных!, раститедьныхъ волоконъ, кромѣ льна, слѣдуетъ отмѣтпть также пеньку^ при- бывающую въ количествѣ 75 т. п. главнымъ образомъ съ Сызр.-Вяземской желѣзной дороги изъ Воейковскаго (44) и Кузнецкаго (17) районовт>, а въ небольшомъ количествѣ таклсе изъ заграницы (4). Заграничный вывозъ пень- коваго волокна изъ Ревеля достигаетъ 127 т. п. (въ томъ числѣ 52 т. п. пакли). Превышеніе вывоза пеньки надъ подвозомъ ея съ внрреннихъ рын- ковъ произошло, невидимому, вслѣдствіе несовпаденія классификаціи грузовъ въ данныхъ внѣшней торговли и желѣзиодорожныхъ перевозокъ. Ревель является ваяшѣйшимъ передаточнымъ пуиктомъ иностраниаго (амерпканскаго) хлопка, шошж&та изъ заграницы въ количествѣ 3.404 т. п. (по даннымъ Обзора внѣшией торговли, - чистый вѣсъ) и отправляемаго затѣмъ на вн)трен- ніе рынки— 3.533 т. п. (по даннымъжелѣзподорожныхъперевозокъі вѣсъ Ъгиііо). Наиболѣе крупныя его партіи назначаются кромѣ Петербурга (485 т. п., въ томъ числѣ' каботажемъ— 3) и Нарвы (328) главнымъ образомъ въ районы Мо- сковской промышленной полосы — Московскій (390), Орѣхово-Зуевскій (329), Владимірскій (258), Серпуховскій (182), Вронницкій (181), Егорьевскій (167), Александровскій-Владимірскій (155), Вогородскій (148), Ярославскій (148), Середо-Упинскій (90), Тверской (83), Вышне-Болоцкій (81), Иваново-Возне- сенскій (79), Ковровскій (78), Нарскій (73), Шуйскій (63), Вичугскій (62), Воскресенскій-Московскій (52), Щелковско-Стромынскій (35), Горко-Павлов- скій (18), Клинскій (14), Озерскій(ІІ) и Рыбинскъ (11). Изъ заграницы же доставляется въ небольшомъ количествѣ доюутъ (17 т. п,). Въ качествѣ продуктовъ мѣстной сельскохозяйственной культуры района заслуживаютъ вннманія по значительности отправокъ огородные иродуісты (до 380 т. п.), среди которыхъ выдѣляется картофель (330 т. п.), сбы- ваемый въ Петербургъ (255, въ томъ числѣ каботажемъ 20), Фин.ігяндію (60), Петергофскій районъ (6), Нарву (5) и др. мѣста по мелочамъ, и капуста (31 т. п.), идущая въ Петербургъ (25) и Финляндію (4). Главную долю при- бывающихъ въ Ревель и Валтійскій портъ плодовъ и фруктовъ составляют!, привозимые изъ заграницы апельсины (126) и лимоны (64), отправляемые дальше въ Петербургъ (170); что же касается разныхъ другихъ фруктовъ а ягодъ, то они, стягиваясь къ Ревелю въ количествѣ 65 т. п., по б6.№шей части идутъ для мѣстпаго потребленія района; отправляется лишь около 20 т. п., главнымъ образомъ въ Москву, Петербургъ и мелкими партіямя въ разныя мѣста; около 5 т. п. идетъ въ Финляндію. Также исключительно для мѣст- наго иотребленія прибываютъ сѣно и солома (86 т. п.). Кромѣ ближайшихъ мѣстностей, доставляющихъ по желѣзньшъ дорогамъ 10 >-^16 т. п., болѣе замѣтныя партіи присылаютъ Валдайекій (18) и Ямбургскій (14) районы, остальное же количество прибываетъ мелісимн партіями изъ разныхъ районовъ по Валтійской, Моск.-Винд.-Рыбинской, Петерб.-Варшавской и Николаевской желѣзнымъ дорогамъ. Наряду съ этимъ Ревель снабжаетъ внутренніе рынки сѣменалш кормовыхъ травъ, доставляемыми въ главной долѣ изъ загра- ницы (24 т. п.), а отчасти изъ ближайшихъ мѣетностей по Валтійской лге- лѣзной дорогѣ (11); главными пунктами назначенія отнравляемыхъ сѣмянъ (28 т. п.) являются Москва (11), Петербургъ (8) и Юрьевъ (3). Изъ прочихъ грузовъ I типа значительныхъ разлгЬровъ достигаетъ при- быш сахара (150 т. п.) и табака я табачныхъ издѣлгй (26 т- п.), идущихъ цѣликомъ на мѣстное потребленіе района. Большая часть сахара прибываетъ по желѣзнымъ дорогамъ (120) изъ ряда районовъ Юго-Западнаго края, причемъ песокъ (75) доставляется преимущественно съ Юго-Западныхъ желѣзныхъ дорогъ (52), а рафинадъ (45) главнымъ образомъ изъ районовъ Ахтырскаго (23), Корюковско-Костобобрскаго (9) и Смѣлянскаго (6). Около 30 т. п. сахарнаго груза доставляется каботажемъ изъ Риги. Этимъ же пу- темъ прибываетъ ббльшая часть табака и издѣлій изъ него (16 т. п.) изъ Риги (10) и Петербурга (6). Что касается желѣзнодорожиой доставки (11 т. п.), то кромѣ небо.иьшихъ партій, идущихъ изъ южныхъ районовъ производства, г-павное участіе въ снабженіи принадлежитъ также- Петербургу и Ригѣ. Ре- ве.®, какъ расиредѣлитедьный рынокъ этихъ грузовъ, обслуживаетъ не только внутреннія мѣстяости района, но и сосѣдніе Тансскій, Вейсенштейнскій и Гаіі- сальскій районы. Важнѣйшими среди грузовъ II типа являются рыбный товаръ (нриб. — 700 т. п., отпр; — 800 т. п.) и масло коровье (приб. — 700 т. п.,отпр. — 705 т. п.). Въ общемъ итогѣ оборотовъ съ рыбнымъ товаромъ главную долю составляютъ сельди, прибывающія въ количествѣ 465 т. п. исключительно изъ заграницы — 400 т. п., такъ какъ остальные 65 т. п. представляютъ прибытіе этого то- вара изъ Валтійскаго порта въ Ревель (58) и на внутреннія станціи района изъ Ревеля и Валтійскаго норта (7). Общая цифра отиравленія сельдей изъ района достигаетъ 380 т. п., причемъ часть идетт, по желѣзнымъ дорогамъ (251), часть — каботажемъ (129). Наибольшія партіи, кромѣ внутри- районной перевозки (65), получаютъ Петербургъ (104, въ томЪ' числѣ ка- ботажемъ^бб), ІОрьевскій (92), Нарвскій (69, въ томъ числѣ кабот. — 62), Тапсскій (11), Везенбергскій (10), Островскій (8), Валкскій (7), Вѣжецкій (3) II 61 и многіе другіе районы. Наряду съ сельдями важное значеніо припадлежитъ разной соленой 2>ьібѣ (главнымъ образоігь килькамъ), ирибываюіцей въ колпчествѣ 230 т. п., причемъ въ этой цпфрѣ .40 т. п. представляють пере- дачу изъ Валтійскаго норта (24) и другихъ впрреинихъ пупктонъ района (16) въ Ревель. Остальные 190 т. п. доставляются изъ Фипляидіи (148), чаъ за- грапицы (11), каботажемъ изъ Риги (5), Псітербурга (1) и разныхъ пунк- товъ побережья Фпнскаго залива (23). За исключені(;мъ внутренней пере- дачи (40), Ревель отправляетъ до 370 т. п. этого товара, отчасти въ видѣ консервовъ (150 т. п. килекъ), причемъ иаибольшіе транспорты отсы.ііаются въ Петербурп, (111 т. п., въ томъ числѣ каботажемъ — 100), ІОрьевскій (80), Тапсскій (30), Нарвекін (15, въ томъ чпслѣ каботажемъ — 13), Москву (15) и мелкими партіями по всей Россіп. Масло коровье являет(;я исключительно экснортнымъ товаромъ, направляясь 8аг])атіцу (578 т. п.) и въ Фпнляидію (110). Въ наибольшей долѣ этотъ товаръ доставляется изъ Западноіі Сибири (616 т. п.), причемъ по отправкамъ выдаются слѣдуюиі,ія станціи Сибирской яселѣзной дороги: Омскъ (141), Татарская (71), Курганъ (69), Обь (63), Карачи (51), Каинскъ (49) п Нетронавловск'ь (39). Зиачительпыя партіи прибываютъ также съ Моск.-Лросл.-Арх. желѣзпой дороги (69 т. п.), глав- нымъ образомъ изъ Вологды (49), Грязовецкаго (9) и Усть-Кубпнскаго (6) районовъ, а кромѣ того изъ Петербурга (18, въ томъ числѣ каботажемъ 2), Москвы (14) и изъ ближайшихъ районовъ по Валтійской желѣзной дорогѣ — ІОрьевскаго (10), Валкскаго (6), Верроскаго (4), Таисокаго (4) и Вез(піберг- скаго (4). Помимо экспорта Ревель отсылаетъ масло иреимуіцествеиио мѣстнаго производства въ Либаву (8) и Петербургъ (7). Наряду съ этими отправками заслуживаетъ вннманія сбытъ лифляндскаго сыра (8 т. п.) главнымъ обра- зомъ въ Петербургъ (5) п въ Финляндію (1). Довольно значптсиьпымъ экснорт- нымъ товаромъ Ревеля является доманшяя птица и дичь. Битая, птица доставляется въ количествѣ 87 т. п. изъ Петербурга (27) и разиі.іхъ райо- новъ ІОго-Босточныхъ (41) и Ряз.-Урал!>ской желѣзныхъ дорогъ (17), среди к^оторыxъ выдѣляются Бурнаковскій (13), Чертковскій (9), Кирсановскій (9), Воковскій (9), Сагуновскій (6), Калачевскій (5) и Мордовскій (4). Витая дичь прибываетъ (33 т. п.) мелкими партіями изъ районовъ Сибирской (11), Рязанско-Уральской (7), Юго-Восточныхъ (7) и др. зкслѣзпыхъ дорогъ. Какъ тотъ, такъ н другой товаръ предназначаются почти исключительно для загра- ничнаго экспорта. Что касается прочаго мясного товара, прпбываюідаго въ количествѣ 40 т. п., то онъ, кромѣ небольишхъ нартій, отиравляемыхъ за- границу (2) и въ Финляндію (2), постунаетъ иреимуіцествеиио для мѣстнаго потребленія Ревеля. Изъ остальныхъ пищевыхъ животныхъ иродуктовъ молено упомянуть яйца, доставляемый (10 т. п.) изъ Петербурга и вывозимыя за- границу (5) и въ Финляндію (2). Среди лшвотнаго сырья наиболѣе видное мѣсто по оборотамъ занимаютъ кооюи и гикуры. Прибываетъ этотъ товаръ (155 т. п.) частью изъ загра- ницы (38), а главнымъ образомъ съ внут])енпихъ рынісовъ Россіп — изъ Петер- бурга (15, въ томъ числѣ каботалсемъ — 4), Риги (5, въ томъ числѣ кабо- талсемъ — (3), разныхъ районовъ по линіямъ Моск.-Казанской (28), Сігбиі)ской (20), Самаро-Златоустовской (18) жел. дорогъ и мелкими транспортами со всѣхъ концовъ Россін. Сбытч, этого товара направляется въ главной долѣ загра- ницу (116 т. п.); на внутренніе рынки идетъ преимуп^ествеино заграничный товаръ и мѣстныя выдѣланныя кожи (50). Главными пунктами пазначеиія являются Москва (14), Петербургъ (10), Рига (5), Горбатовскій райоиъ (5), Островъ (5) и Порховъ (2). Значительныхъ размѣровъ достигаютъ таклсе обо- роты Ревеля съ шерстью. Передачи этого товара чсрозъ Ревельскій нортъ совершаются въ двухъ направлеиіяхъ; 1) заграницу (42 т. и.) и отчасти въ Финляндію (2) идетъ верблюжья иіерсть (30) и грубые сорта русской іиерстн (14); этотъ товаръ прибываетъ въ количествѣ 62 т. и. паиболѣе крупігыми траис- нортамп изъ Оренбурга (37), Западной Снбири (6), Москвы (6) и Нилсняго (5); 2) на внутренніе рынки отправляется 58 т. и. заграничной (51) и лифлянд- ской шерсти, причемъ главными пунктами иазначеиія являются Москва (35), Нарва (11) и Петербургъ (7). Черезъ Ревель передаются тагаке значительные транспорты сала, идущаго изъ заграницы (44) и каботалсемъ изъ Риги (3) въ Петербургъ (40, въ томъ числѣ каботал{емъ — 10), Москву (4) и Юрьевъ (3). Изъ заграницы же доставляется до 20 т. п. пчелинаго воска, отправляе- маго загіімъ въ Петербургъ и многія другія мѣста мелкими партіями. Въ обратномъ нанравлеиіи совершается передача щетины, волоса, пера и пуха, подвозимыхъ къ Ревелю по же.ііѣзной дорОгѣ (15 т. и.) изъ Петер- бурга (6), Западной Сибири (3), Казани (1) и мелкими партіямп съ разныхъ желѣзиыхъ дорогъ и цѣликомъ отиравляемыхъ заі-раницу. Стягивающіеся къ Ревелю значительные транспорты лѣсныхъ грузовъ (Ш типъ) предназначаются почти исключительно для мѣстнаго иотребленія города и его промышленныхъ надобностей, такъ какъ эісспортная его торговля лѣсомъ ничтожна. Въ общей цнфрѣ прибытія этихъ грузовъ на долю строи- тельныхъ лштеріаловъ приходится 4.400 т. п. и на долю дровъ — 4.000 т. п. Наибольшее количество лѣсного товара доставляется каботажемъ (5.000 т. п.), причемъ главное участіе въ снаблсенін прпнимаютъ слѣдующіе районы: Нарв-