b000001019

II 60 Наибольшее значеніе вТ) грузооборотѣ района имѣютъ хлѣбные продукты (I тішъ), еоставляіоіціе.до 40% всей суммы прибывающихъ грузовъ (20.600 т. п.) и 50% отправляемыхъ (18.250 т. п.). Въ прпбытіи участвуютъ почти исклю- чительно зерновые хлѣба, идущіе главнымъ образомъ изъ районовъ Централь- ной хлѣботорговой полосы; главная масса ихъ отправляется черезъ Ревельскій портті заграницу, часть же зерна, преимущественно ржи, постунаетъ на мѣстныя мукомольныя мельницы, а затѣмъ въ видѣ муки значительными транспортами вывозится въ Финляндііо (свыше 2 милл. пуд.). Въ ряду зерновыхъ хлѣбовъ по размѣрамъ оборотовъ первое мѣсто занимаетъ овесъ, нрибывающій въ ко- личествѣ 8.800 т. п. и почти цѣликомъ отправляемый заграницу; небольшія его партіи расходятся т> ближайшіе Гапсальскій, Тансскій и Везенбергскій районы, а также въ Финляндііо (9 т. п.). Главные снабжаіощіе районы рас- положены въ Центральной хлѣботорговой полосѣ по липіямъ Рязанско-Ураль- ской (6.800 т. п.), Сызр. - Вяземской (1.600 т. п.), Московско - Казан- ской (715 т. п.), Самаро - Златоустовской (360 т. п.) п Юго - Восточныхъ (170 т.п.) желѣзныхъ дорогъ, прпчемъ по размѣрамъ доставки особенно вы- дѣляются районы Козловскій (860 т. п.), Ртищевскій (676), Аткарскій (546), Павелецкій (465), Ефремовскій (460), Сердобскій (456), Кирсановскій (440), Вековскій (426), Лебедянскій (300), Данішвскій (300), Ряжскій (250), Ува- ровскій (250), Тамбовскій (210), Саранскій (205), Зарайскій (200), Пензен- скій (200), Воейковскій (180), Абдулинскій (160), Вепкендорфъ-Сосновскій (160), Туркинскій (130), Моршапскій (130), Раненбургскій (130) и рядъ другихъ, присылающихъ транспорты ыенѣе 100 т. п. Изъ той же полосы цептральныхъ хлѣботорговыхъ районовъ доставляется и рожь въ зернѣ (5.540 т. п.); главныя отправки этого хлѣба производятся дорогами: Ря- запско-Уральской (2.900), Самаро - Златоустовской (900), Сыврано - Вязем- скоіі (900), Московско-Казанской (490) и Юго-Восточпшш (316), причемъ иаиболѣе выдѣляются слѣдующіе районы: Михайловскій (320), Кирсанов- скій (310), Тамбовскій (300), Уваровскій (300), Воейковскій (300), Аб- дулинскій (286), Козловскій (280), Ртищевскій (260), Белебеевскій (220), Ряжскій (215), Вугурусланскій (210), Венкендорфъ-Сосновскій (205), Паве- лецкій (170), Раненбургскій (146), Вековскій (136), Мордовскій, (135), Са- ранскій (115), Сердобскій (100), Серебряно-Прудскій (100), Спасскій-Тамбов- скій (100), Рузаевскій (100) п др. Около % всего колпчертва прибывающей ржи отправ-ияется заграницу (2.611 т. п.) и въ Фшіляндію (21), а также небольшими партіями въ окрестныя мѣста (20). Остальное количество зерна, какъ уже было .іказано, постунаетъ для перемола на мѣстныя мельницы, а затѣмъ въ видѣ роюаной муки выво~зится въ Фпнляндію (2.021 т. п.) и расходится въ блюкайшія мѣстности (110 т. п.), причемъ около 40 т. п. остается въ предѣлахЧ) района и до 70 т. и. разсылается преимущественно каботажемъ въ Везенбергскій, Гапсальскій, Дагскій и другіе районы. Слѣдуетъ отмѣтить отправку 9 т. п. муіш во Владивостокъ. Къ продукту мѣст- наго производства присоединяется въ незначительномъ колпчествѣ таклсе при- возная ржаная мука (200 т. п.), доставляемая по желѣзнымъ дорогамъ (140 т. п.) изъ разныхъ районовъ Центральной хлѣботорговой полосы, среди которыхъ выдѣ.ііяются Ворисоглѣбскій (60) и Воейковскій (17), и малымъ ка- ботажемъ изъ Петербурга (67) п Риги (2). Почти исключительно экспортнымъ хлѣбомъ является пшент^а, прибывающая въ количествѣ 3.370 т. п. и вы- возимая загранпцу— 3.203 т. п. Вольшая часть транспортовъ этого груза при- бываетъ изъ заволясскихъ районовъ Центральной хлѣботорговой полосы и изъ Западной Спбирп съ линій Самаро-Златоустовской (2.490 т. п.) и Сибир- ской (615 т. п.) жел. дорогъ; менѣе значительныя партіи пдутъ изъ районовъ Рязанско-Уральской жел. дор. (306 т. п.). По размѣрамъ отправокъ наиболѣе выдаются районы: Че.ііябпнскій (610), Велебеевскій (490), Оренбургскій (440), Мишкпнекій (320), Сорочинеко-Тоцкій (210), Міасскій (200), Вузулукскій (170), НОБО -Сергіевскій (150), Валандинскій (120), Абдулинскій (115), ст. Курганъ (іОО) п Макушпно (80) Сибирской жел. дор., Вугурусланскій (76), Ртищев- скій (67), Борскій-Вузулукскій (66), Туркинскій (61), Кинель-Черкасскій (48), Аткарскій (35) и Уфимскій (30). Что касается пшеничной муки, прибы- вающей въ количествѣ 400 т. п., то она идетъ почти всецѣло для мѣстнаго иотребленія и въ ближайшія тягогЬющія къ Ревелю мѣстности, и лишь не- большая ея партія сбывается въ Фпнляндію (9 т. п.). Паибодѣе значительные транспорты по желѣзнымъ дорогамъ присылаютъ Рыбинскъ (100 т. п.), Сара- товъ (50), Красиоярско - Камыпшнскій районъ (40), Ростовъ-на-Дону (25), Царпцынъ (20), Ахтырскій (13), Борисог.лѣбскій (11), Урюпинскій (11), Гор- батовскій (И), Ппжегородскій (9), Александрійскій (8) и другіе районы муко- мольной промышленности; малымъ каботажемъ пшеничная мука достав.іяется пзъ Петербурга (36) п Риги (11). Изъ прочихъ зерновыхъ хлѣбовъ слѣдуетъ упомянуть: 1) ячмень, прпбывающій въ количествѣ 270 т. п. большею частью кзъ районовъ Сѣверо-Западной земледѣльческой полосы (160 т. п.) н въ меньшей долѣ изъ "центральныхъ хлѣботорговыхъ районовъ (100). Въ желѣзно- дорожной добтавкѣ выдѣляются ІОрьевскій (67), Тапсскій (14), Везенбергскій (14), Гродненскій (18), Урюппнскій (28), Калачевскіп (20), Панфиловскій (15) д Себряковско-Арчадпнскій (9) районы, а въ каботажной — Виндава (16), Арепсбургъ (5) п разные пункты балтійскаго побережья (16). Главная доля ячменя идетъ па мѣстяое ппвовареніе, заі^раннцу- отправ,!іяется всего лишь 28 т. п., а въ Фпн.ііяндію — 41 т. п.; 2) горохъ и бобы, доставляемые въ ко- личествѣ 180 т. п. и предназначаемые въ главной долѣ для вывоза загра- ницу — 150 т. п. Снабжающіе районы расположены въ Пензенской губершпи прилегающихъ къ ней окраипахъ Симбирской и Саратовской губ., причемъ по размѣрамъ отправокъ выдѣляются Саранскій (60), Рузаевскій (26), Кузнецігій (21), Пензенскій (16), Троицко-Араповскій (12) и Воейковскій (10) районы; небольшія партіи пдутъ съ Самаро-Златоустовской жел. дор. пзъ Уфимскаго (6) и Абдулпнскаго (2) районовъ; 3) гречиха и гречневая крупа прибы- ваютъ въ колпчествѣ 34 т. п. (крупы — 32 п зерна — 2) главнымъ образомъ изъ Вугурусланскаго района (20) и Рыбинска (10), а отправляются въ количествѣ 78 т. п. псішочительно заграницу (крупы — 71, зерна — 7). Характерною особенностью зерновой торговли Ревеля является значи- тельный привозъ изъ заграницы (Америки) кукурузы— І.ІЬО т. п.; къ этой цифрѣ присоединяются таюке партіи, прибывающія изъ Либавы каботажемъ (88) и по желѣзнымъ дорогамъ (4). Что касается русской кукурузы, то ея участіе въ снаблсеніи ничтояшо (36 т. п.), причемъ наибольшія количества доста-^ вляются съ Владикавказской желѣзной дороги (27) изъ Прохладненскаго, Вла- дикавказскаго и Екатеринодарскаго районовъ, а отчасти съ Курско-Харьк.- Севастоп. ' жел. дор. (5) изъ Пришибскаго района. Свыше половины всей куку- рузы остается въ предѣлахъ Ревельскаго и сосѣдняго Гапсальскаго районовъ и лишь около 660 т. п. ея расходится въ другіе ближайшіе районы по Бал- тійской желѣзной дорогѣ, а именно въ Тансскій (219), Везенбергскій (124), Юрьевскій (54), Верроскій (25), Валкскій (21), Усть-Паровскій (16) и Ямбургскій (14), а такясе въ разные районы по Феллинско-Ревельскому и Перновскому подъѣзднымъ путямъ (75 т. и.); сверхъ того около 13 т. п. кукурузы отправляется въ Финляндію. Изъ прочихъ хлѣбныхъ нродуктовъ почти исімючительно для мѣстнаго нотреблёнія района прибываютъ разная мука и крупа, кромѣ особо поименованныхъ (175 т. п.) п еолодъ (10 т. п.). Па- конецъ доставляемые въ колпчествѣ 70 т. п. отруби изъ районовъ Сызран- скаго (26), Красноярскаго-Камышинскаго (22) и Саратова (15) по большей части также потребляются райономъ; лишь около 30 т. п. вывозится за- границу. Среди земледѣльческихъ продуішвъ видное мѣсто въ отпускѣ Ревельскаго порта занимаютъ продукты льноводства — ленъ и льняное сѣмя. Представляя отчасти йродуіітъ мѣстнаго производства района, особенно южной его части, денъ въ значительныхъ трапсиортахъ стягивается" къ Ревелю также извпѣ (1.374 т. п.) и предназначается главнымъ образомъ для заграничнаго экспорта (1.384 т. п., въ томъ числѣ кудели и паклп — 117); небольшія его партіи идутъ въ Финляндію (7) и каботажемъ въ Петербургъ (3). Наибольшая часть льняныхъ грузовъ ирибываетъ изъ льноводныхъ районовъ Сѣверо-Западной земледѣльческой полосы, съ Валтійской (240 т. п.), Московеко-Виндаво-Ры- бинской (513) и Николаевской (442) желѣзныхъ дорогъ, нричемъ по размѣ- рамъ отправокъ выдѣляются слѣдующіе районы: Ржевскій (198), ІОрьсвскій (194), Бѣягещай (154), Лихославльскій (121), Кашпнскій (111), Сычев- скій (101), Пекоузскій (66), Шпмскій (60), Краснохолмскій (45), Морино- Дновскій (36), Вашгекій (31), Старорусскій (23) и Выпше-Волоцкій (19). Изъ болѣе отдаленныхъ мѣстъ посылаютъ ленъ къ Ревелю Казань (79), Во- логда (18), Ростовскій-Ярославскій районъ (13), Ярослав.иь (7) и Нижній- Новгородъ (3). Интересно отмѣтить небольшіе транспорты льна, идущіе че- резъ Ревельскій портъ въ обратномъ направленіп — ^нзъ заграницы (16 т. п.) въ Кострому (14) и Ростовскій-Ярославскій районъ (2). Что касается .іьпя- ного сѣмёнп, то къ гужевому подвозу его изъ южной части Ревельскаго и изъ с0сѣдняі'0 Гапсальскаго районовъ присоединяются значительныя партіи, стягивающіяся изъ ближайшихъ районовъ Валтійской жел. дороги (166 т. п.) и Феллинско-Ревельска]го подъѣздного пути (49 т. п.), причемъ наибольшее количество присылаетъ ІОрьевскій районъ (145). Кромѣ ближайшихъ мѣстъ замѣтную партію масличнаго сѣмени достав.іяетъ Вузулукскій районъ (14 т. п.). Вывозъ льняного сѣмени изъ Ревеля заграницу достигаетъ 310 т. п. Наряду съ этимъ замѣчается такяге привозъ масличнаго сырья изъ заграницы (96 т. п.), а именно копры (72) и ртщноваго еѣмени (24), идущнхъ главнымъ образомъ для мѣстнаго маслобойнаго производства, а отчасти отправляемыхъ дальше (25 т. п.)— въ Воі^ородскій (19.) и Щелковско-Стромынскій (6) районы. Кромѣ сырья Ревель нолучаетъ изъ заіраницы 19 т. п. растительныхъ маслъ, главнымъ образомъ пальмоваго (14), а также каботансемъ (20 т. п.) изъ Риги (13), Петербурга (6) и Либавы (1). Отправляетъ Реве.чь сравнительно небольшіе транспорты преим^тцественно кокосоваго, кастороваго и пальмоваго маслъ (24 т. п;) въ Москву (15), Петербургъ (4) и по мелочамъ въ другія мѣста. Жмыхи, являющіеся отчасти отбросами мѣетпаго маслобойнагр производ- ства, а въ главной долѣ доставляемые съ внутреннихъ рынковъ (260 т. п.), состав.ііяютъ одинъ изъ видныхъ предметовъ вывоза Ревельскаго порта (396 т. п.). Въ доставкѣ этого товара къ Ревелю наибольшее участіе принпмаютъ слѣ- дующіе районы: Бѣлсецкій (61), Вольскій (39), Костромской (35), Муром-