b000001019

II 46 Грузооборотъ района. Являясь крупнымъ деятромт. мануфактурной и отчасти металлургической промышленности, Нарва не имѣетъ однако самостоятельнаго значенія, какъ рынокт. нродутстовъ этихъ производствъ, будучи тѣсно связана съ московскимъ рынкомъ по сбыту готовыхъ продуктов!, и съ разными районами Московской промышленной полосы, получающими для дальнѣйшей обработки полуфабри- каты нарвской мануфактурной промышленности (пряжу). Немаловажное зна- ченіе принадлеяситъ Нарвѣ, какъ сборному пункту лѣсныхъ грузовъ, стяги- вающихся воднымъ путемъ нзъ Чудского, Гдовскаго и ІІсковскаго районовъ и отправляемыхъ, въ наибольшей додѣ заграницу. Къ отправкамъ Нарвскаго порта присоединяется также лѣсъ, стягивающійся къ Усть-Наровѣ. Въ свою очередь иностранные рылки снабжаютъ районъ главною массою фабричнаго сырья и орудій производства (хлопокъ, джутъ, каменный уголь, отчасти чу- гунъ и машины). Находясь по снабженію предметами потребленія и обихода въ значительной зависимости отъ Цетербурга, Нарва, какъ распредѣлительнын ихъ рынокъ, распространяетъ свое вліяніе на Чудской, Усть-Наровскій, от- части Ямбургскій, Гдовскій и восточную часть Везенбергскаго района. Районъ и Р его отдѣльные айоны. ОТПРАВЛЕНІЕ (въ тыс. пуд.). •И Р И Б Ы Т I Е (въ тыс. пуд.). I Земл. и Жив. Ш Лѣсп. ІТ Ископ. Т Мануф. ТІ Пит. тп См. ВСЕГО. ВСЕГО. I Земл. П Жив. НІ Лѣсн. ІТ Ископ. Т Мадф. ТІ' Пит. тп См. г. Нарва. По жеіѣзі » р. На] » внѣшн » торгов Маднмъ к юй дорогѣ зовѣ (Кулгск. пр.) , ей торговлѣ .... лѣ съ Финляндіей . аботажем'ь 162,3 31,9 8,1 9,8 4,7 131,4 84,1 0,6 4,0 541,8 14 ,4 5.613,8 2 ,5 2.186,6 761,7 5.8 6.9 12,7 1.188,4 16,8 2,4 0,4 41,1 33,9 0,9 2.843 ,5 172 ,5 6 .622,0 19,2 2.309,3 3.774,9' 8.863.1 1.303.2 30,2 411,5 2,214,5 6,9 638,2 14 ,2 163,8 8,1 61,4 20,9 100,3 243,6 8.?30,о 1,1 7,6 6,4 866,5 І13,з 601 ,7 1,7 263 ,2 42,2 0,1 0 ,2 120,6 0 ,1 0,8 133 ,7 4 ,7 0 ,5 37,6 Итого по району . 216,8 220,1 8.358,6 787 ,1 1.188,4 19,6 7.5,9 10.866 ,5 14.382,9 2.873,8 354,5 8.987,7 1.826,4 42,5 121,5 176,5 Важнѣйшими по цѣнности предметами отпуска района являются грузы V типа — мануфактурный и мѣшечный товаръ. Мануфактура, преимущественно хлопчатобумажная (231 т. п.), сбывается въ Москву (104), Серпуховъ (53), Петербургъ (18), Иваново-Бознесенскій (12), Середо-Упинскій (10), Твер- ской (9) и Ковровскій районы (3), Рыбинскъ (3), Кинешму (3), Вѣлостокъ (2), Варшаву (2) и болѣе мелкими партіями во іѵшогія другія мѣста. Наряду съ этимъ Нарва получаетъ замѣтныя партіи мануфактурнаго товара (22 т.' п.) главнымъ образомъ изъ Петербурга (17) и Лодзи (2). Пряжа бумажная (670 т. и.) расиредѣляется въ Иваново-Вознесенскій (186), Середо-Упинскій (171), Кинешемскій (59), Ковровскій (33), Киржачскій (19) районы, Москву (17), Вичугскій районъ (17), Серйуховъ (16), Рыбинскъ (13), Озерскій районъ (12), Тверь (9), Клинъ (9), Лодзь (6) и Варшаву (3). Льняные и джутовые мѣшки (317 т. п.) идутъ въ Петербургъ (89), Рыбинскъ (35), Саратовъ (12), Вар- шаву (11) и небольшими транспортами во многіе районы, преимущественно по линіямъ Рязанско-Уральской, Юго-Восточныхъ и Юго-Заиадныхъ желѣзныхъ дорогъ. Стягивающіеся къ Нарвѣ въ значительномъ колпчествѣ лѣсные грузы (Ш тшіъ) состоять изъ бревенъ (4.470 т. и.), дровъ (2.830 т. п.), досокъ (1.530 т. п.) и шпалъ (100 т. п.); прибываютъ они въ главной массѣ съ системы рѣкъ Наровы, и ПлюСсы изъ Гдовскаго (бревна — 2.489, дрова — 1.826 и доски — 183) и Чудского (бревна — 1.720, дрова — 870, доски — 600 и шпалы — 65) районовъ, по Псковскому и Чудскому озерамъ изъ Пскова (доски — 742 и бревна — 61) и небольшими партіями изъ Лужскаго по р.р. Пагубѣ, Плюссѣ и Наровѣ (бревна — 125) и Юрьевскаго района по Чудскому озеру и р. На- ровѣ (шпалы — 29 и бревна — 25), а кромѣ того по желѣзной дорогѣ изъ Усть-Наровскаго района (!і;рова — 125 и бревна — 31). Почти весь ирибы- вающій въ Нарву лѣсъ вмѣстѣ съ тѣмъ, который стягивается къ Усть-На- ровѣ, предназначается для дальнѣйшаго отнравленія (8.300 т. п.) глав нымъ образомъ морскимъ путемъ заграницу (5.600 т. п.) и въ Ревель и Балтійскій портъ (2.000 т. п.); остальное количество болѣе мелкими партіями отчасти моремъ, а главнѣйше по зкелѣзной дорогѣ распредѣляется въ Везенбергскій районъ (260), Петербургъ (215), Ригу (130), Усть-Наровскій (20), Гатчинскій (10) и др. районы. Изъ прочихъ товаровъ ПІ типа можно еще упомянуть отпра7 вленіе бочарныхъ издѣлій (27 т. п.) преимущественно къ Усть-Наровскій районъ и древесной массы (6,6 т. п.), прибывающей изъ Фпнляндіи яо р. Наровѣ въ с. Сыренецъ (Чудского р.), повидимому для дальнѣйшей отправки по Чз'д- скому озеру. Важное значеніе среди отиравляемыхъ Нарвою товаровъ при- надлежиі"ь грузамъ ІУ типа, около ^/з всего количества которыхъ состав.ііяютъ продукты металлургической промышленности, главнымъ образомъ желѣзньш трубы (436 т. п.) съ мѣстнаго труболитейнаго завода. Сбытъ ихъ напра- вляется преимущественно въ Москву (230) и подмосковный Щелковско-Стро- мынскій районъ (135), а затѣмъ въ Петербургъ (34), Нерновъ (12), Ревель (8), Ригу (2), Навелецкій районъ (2), Астрахань (1 ,6) и др. мѣста. Неболь- шими партіями отправляются таюке желѣзо не въ дѣлѣ (27 т. п.) въ Пе- тербургъ (16), Либаву (8) и Домбровскій районъ (2), разныя яіелѣзныя издѣ- лія и чугунное литье (17 т. п.) — въ Петербургъ (7), Нерновъ (3), Ямбургскій районъ (2), Ригу (1) п по мелочамъ въ разныя мѣста, машины разныя (8 т. п.) и котлы паровые (8 т. п.) — преимущественно въ Петербда'ъ, Ригу и Ревель. Кромѣ этихъ товаровъ замѣтную цифру отправленія по ІУ типу даетъ кирпичъ (180 т. п.), отчасти подвозимый по р.р. Плюссѣ и Наровѣ изъ Гдов- скаго района (64) и моремъ изъ заграницы (огнеупорный кирпичъ 83 т. п.) и Ревеля (І).-Главньвш пунктами назначенія жёлѣзнодорожныхъ отправокъ кир- пича являются Москва (33), Гатчинскій районъ (28), Везенбергъ (26), Рига (16), Калуга (13), Ярославль (13), Кострома (10) и др., а каботажныхъ — Крон- штадтъ (11) и Финляндія (7). Среди прибывающихъ, главнымъ образомъ для промыш.ііенныхъ нуждъ района грузовъ IV типа выдѣляются чугунъ (до 400 т. п.), свыше 80% котораго доставляется съ юга Россіи изъ Криворожскаго (187), Славянскаго (84), Маріупольскаго (53) и др. районовъ, остальная же часть приходится на долю иностраннаго чугуна, прибывающаго изъ заграницы не- посредственно моремъ (55) и ио желѣзной дорогѣ изъ Ревеля (5); каменный )толь и коксъ (455 т. п.), доставляемые почти всецѣло морскимъ путемъ изъ заграницы (446), а отчасти изъ Ревеля (7); разныя машины- (около 100 т. п.), - преимущественно для обработки волокнистыхъ веществъ, посту- иающія частью моремъ изъ заграницы (64 т. п.), частью же по желѣзной дорогЬ изъ Ревеля, Риги и Петербурга. Изъ прочихъ металлургическихъ про- дуктовъ значительной цифры достигаетъ прибытіе желѣза не въ дѣлѣ (75 т. п.), доставляемаго изъ Петербурга (57), Криворожскаго района (8), Ревеля (4), Домбровскаго района (2), Москвы (1) и другихъ мѣстъ, и разныхъ мел- кихъ желѣзныхъ издѣлій и чугуннаго литья (46 т. и.) — изъ Петербурга (26), Риги (6), моремъ изъ заграницы (2), Ревеля (1) и пр. Среди земляныхъ строительныхъ матеріаловъ кромѣ указаннаго выше кирпича въ крупныхъ партіяхъ прибываютъ цементъ (170 т. п.) изъ Везенбергскаго района (Кунда), частью моремъ (18), а главнымъ образомъ по желѣзной дорогѣ черезъ Ве- зенбергъ (152), и строите-иьный камень (около 100 т п.),. идущій ма.ііымъ каботажемъ изъ разныхъ блнжайшихъ пунктовъ побережья Финскаго залива. Кромѣ этихъ товаровъ IV типа заслуживаетъ вниманія нрибытіе со-ии (134 т. п.) моремъ изъ Ревеля (108) и Петербурга (16), а по желѣзной дорогѣ нзъТы- бинска (9); керосина, (60 т. п.) — изъ Рыбинска (24), Саратова (19), Ниж- няго (9), Ярославля (5). и др., и минера.льныхъ смазочныхъ маслъ (29 т. п.) — изъ Нижняго (15), Саратова (9) и Петербурга (5). Около 95% крупной цифры привоза въ Нарву грузовъ I типа составляютъ хлѣбные продукты (1.500 т. п.) и растительныя волокнистыя вещества '(Ы90 т. и:). Изъ зерновыхъ хлѣбовъ въ наибольпшхъ количествахъ ностунаютъ рожь (580 т. п.) и овесъ (300 т. п.), преимущественно изъ районовъ Центральной хлѣботорговой полосы. По размѣ- рамъ доставки ржи выдѣляіотся районы Якнмецкій (100), Уваровскій (100), Буг)'русланскій (70), Вурйаковскій (50), Венкендорфъ-Сосновскій (45), Тамбов- скій (35), Кнрсановскій (30), Сарайскій '(25), Романово-Карайскій (20) и дру- гіе. Значительнью партіи овса доставляютъ районы Уваровскій (40), Вурнаков- скій^(ЗО), Вугурусланскій (25), Русско-БродОкій (20), Якимецкій (20), Тамбов- скій (15), Рыбинскъ (15) и пр. Мука пшеничная (220 т. п.) привозится изъ Ры- бинсіса (40), Саратова (35), Ворисоглѣбска (27), Нижняго (17), Красноярскаго Камышйнскаго (17), Вѣлоцерковскаго (14), Пензенскаго района (12), Яро- славля (И) и пр. Мука рзканая (96 т. п.) и прочая (145 т. п.) посту- ііаетъ мелкими партіями, отчасти съ волжскихъ пристаней, а главнымъ обра- зомъ изъ центральныхъ хлѣботорговыхъ районовЪ; Оттуда же преимущественно доставляются гречневая крупа и пшено (45 т. п.). Небольшая доля хлѣб- ныхъ продуктовъ (около 100 т. п.), главнымъ образомъ муки и овса, распре-