'5. Заготовлено кампя до Юоо куб. сагк Этот камень предназначаетсяглавным образом для упрочения государств.енньіх магистралей. настояш,ее время производится подвозка камня к м.есту работ. 6. Для работ, перечисленных в н. п. 1, 2 н 3 заготовлено и доставлено до 30000 ног. сая?. лесных материалов. На 1921 год предиолал-ается возобновление 10(10 ног. саж. деревянных мо-. стов, с таким расчетом, чтобы в 1922 году окончить возобновление всех искуьсішенных сооруясеиий на бывших земскііх дорогах. В 1921 году предполагается также приступить к замощению Дорог там, где было ранее подготовлено земляное полотно. (Но трактам Судогодскому, Ставрово-Черкутинскому и частью Юрьевскому). Успех работ будет зависеть от количества подвезенных материалов, а это, в свою очередь, зависит от того, насколько Губ и Уездкомтруд будут уделять на дорожные работы граждан'подлеяіащих гужевой повйнности. Шоссейный Под'отдел. . Истекающий гОд является поворотным годом в деле строительства и ремонта дорог в губернии, хотя большой недостаток рабочііх рук и строительных материалов еще продолжает чувствоваться; но гибельность этих факторов теряет с кажнымднем все бол^е и более свою силу. Освобождение нашей Красной армии от ее боевых задач тоже даст громадный импульс в деле дороягного строительства, развитие которого должно стать одной из главнейших задач государственноготела, по которым -широким потоком- должна течь его артериальная кровь, хлеб, свет и свобода. Шоссейные пути (бывшие в ведении земства) прорезают Владимирскую губернию в средней и северной ее частях, при чем первое—Московско-Нпяіёгородское—проходит по Покровскому, Владимирскому, Ковровскому, Сз'догодскому и Гороховецкому уездам; ,а Московско Ярославское—по Александровскому и'Нереславскому. Большинство этих- уездов является и наиболее промышленными в губернии АІ.-Нижегородское иіоссе имеет протяжение 258 в.,-а М.-Ярославское - 82 в Всего 340 верст. Если в мирноевремя—до германскойвойны—Московско-Ярославское шоссе могло конкурировать с Мосішвско-Ярославской жел дорогойв смыслетранспорта товаров и сырья от г. Нереславля до Москвы, то теперь значение этих путей еще более возросло, особенно имея в виду понижение провозоспособности железных дорог. Это обстоятельство подтверяедается еще и тем, что еще до войны оба шоссе были признаны имеющими первостепенноезначение в сети піоссейНіііх дорог России, я признание их стратегического значения требует особого к ним внимания, как со стороны населения, так и со стороны власти. Это внимание и выразилось уже в том, что на Московско Ниясегородскбм шоссе все искусственные сооруя\ёнйя за последние три года были иливозобновлены, пли жв' капитально отремонтированывоенно-дорожными отрядами. Тояге самое мй7кно сказать и относительно Московско-Ярославского шоссе, о тою лишь 1)азипцей, что там перестройкаи ремонт искусственныхсооруженииведутсяпод ■непосредственнымруководством заведующего дистанцией. Карта этого возобновления будет достаточио освещена следующимиданными: Заменены бывшие наплавные мосты мостами постоянного типа пар. р. Нерль, Колокше, Пекше и Киряіаче. Нриступлено к организацииизысканий по устройству мостов постоянного типа через р. Клязьму у д. Пенкино и у ело-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4