... Каменная одежда, искусственные сооружения требуют ремонта, а последние (:т. е. искусственные сооружения) будучи в, подавляющем большинстве случаев деревянными требуют периодич. возобновления. До 1915 года ремонт велся более или менее правильно и все сооруягения поддерживались в удобопроездном состоянии. С 1916 года положение дела резко изменилось: мосты построенные в конце 1890 и начале 1900 годов отслужили свой естественный срок и стали требовать: уя^е не ремонта, а возобновления, между тем местные средства изсяклн за непоступлением земских сборов, отчего в 1916 й. 1917 годах доро/рные сооружения недостаточно ремонтировались, не говоря уже об очередных возобног влениях. В 1918 году Губсовнархозом было возбуждено ходатайство перед центром о пособии на дорожи, строительство, с представлением: сметы на неотлоясные работы, главным образом ремонтного характера на сумму 13.000 000 руб. Цеитрои' ■ по докладу Уппіосса был открыт' кредит «на улучшение дорог местного значения» в размере 539.000 рублей: Этот кредит при равномерном распределении его меяаду 12 уездами дал каждому уезду сумму 42.650 руб.—сумму настолько ничтоясную, что нельзя . было приступить не только к возобновлению сколько нибудь значительного моста, но и к капитальному его ремонту, тем более, что фактически средства 6.ЫЛИ получены в конце строительного периода. Эти средства были переведены в распоряжение, уездных Совиархозов, крторы-е зимой 1918— 1919 годов использовали их на поддеряшние. наиболее ветхих сооружений из самых мелких. На 1919 год средства на ремонт дорояшых сооружений поступили также во втором полуг-^дии, так как во время ассигнования кредитов на первое полугодие в Центре существовал взгляд, что постройка и под;деряаа всех дорог негосударственного значения должна производиться на местные средства. А таковж, щк указано выше, совершенно не было. Всего в 1919 г. было получено і .зоо.ооб руб., из которых значительная часть была употреблена заимообразно на упрочение по военным заданиям и ш'оссейных магистралей государствениото значения—впредь до иолучения на этот предмет специального кредита' от Военстроя, каковой кредит был получен лишь в 1920 т.; благодаря вышеизложенному дело приведения в порядок дорожного хозяйства в 1919 г. подвинулось ■ мало. Пропзводились -по преимуществу работы сезонного характера, как то разборка и сборка временных мостов там, где в полую воду супі,ествуют паромные .переправы и содеря^ались самые переправы. ^ , Сметой на 1920 год предвидено возобновление мостов в размере, -325 йог. саж. и капитальный ремонт такого же количества, кроме работ по текущему ремонту и сезонные. Ремонт каменной одеяады и земляного полотна, в виду чрезвычайных затруднений в полевых перевозках, -предполагался лишь в самом ограниченном , размере. . Исполнены в 1920. году следующие, работы:. 1. Возобновлено деревянных мостов около 4.50 пог. саяг,., в том числе один наплавной и два моста временного характера разборные, на проселочных дорогах. 2. Произведено каиитального . ремонта мостов с полной сменой верхнего 'Строения 372 пог. саж. ' , 3., Произведено текущего ремонта мостов общеП длиной 960 пог. саяг, 4і Произведено планировки земляного . полотна на грунтовых дорогах Ю ■верст и ію приведению в порядок полотна на покрытых каменной одеждой участках—300 куб. саж-. " '
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4