b000000944

— 238 — Число паровыхъ котловъ, показанное во второй графѣ, нѣсколько меньше того количества, которое постоянно дѣйствуетъ въ Тифлисской губерніи, такъ какъ приведенная таблица касается, главнымъ образомъ, фабрикъ и заводовъ и въ нее не включены котлы на водокачкахъ, въ баняхъ и желѣзнодорожпыхъ мастерскихъ. Итогъ четвертой графы показываетъ число рабочихъ исключительно на фабрикахъ и заводахъ; рабочіе желѣзно - дорожной мастерской въ оный не вошли. То же самое слѣдуетъ замѣтить и въ отношеніи по- слѣдней цифры: 103 тысячи рублей онредѣляетъ производительность ме- ханическихъ фабрикъ и заводовъ безъ желѣзно-дорожной мастерской. Изъ отчета г. Гулишамбарова, между прочимъ, видно: „Въ обш,емъ фабрично-заводская дѣяте.!іьность Тифлисской губерніи представляетъ довольно печальную картину: правильно организованныхъ заводовъ съ трудомъ можно насчитать десятокъ, да и на нихъ руководителями явля- ются простые мастера, нерѣдко безъ всякаго образованія. Отчетность ведется только на десяти-пятнадцати заводахъ; остальные же ограничи- ваются кое какими записями, по которымъ нельзя составить себѣ ника- кого понятія объ экономической сторонѣ производства". „Большая часть паровыхъ котловъ и машинъ заграничнаго проис- хожденія — изъ Швейцаріи, Франціи, Англіи и Австріи; только въ по- слѣднее время ихъ стали получать изъ Варшавы, Одессы, Ростова и Баку. Содержатся они крайне небрежно и во многомъ не удовлетво- ряютъ требованіямъ устава о промышленности заводской и фабричной; вслѣдствіе чего полиціи нерѣдко приходится имѣть непріятныя столкно- венія съ заводчиками. Уходъ за паровыми котлами и машинами пору- чается, обыкновенно, какимъ нибудь кочегарамъ, уволеннымъ съ Закав- казской желѣзной дороги за невыгодностью. Правда, что эти самозванные „механики", имѣюш,іе очень смутное представленіе о правильномъ уходѣ за машинами, нанимаются дешево и не требовате.іьны, но ихъ невѣжество не ыожетъ не отражаться на продолжительности службы разныхъ механиз- мовъ и на расходѣ топлива. Здѣсь часто можно видѣть, что на одномъ заводѣ жидкаго топ.аива расходуютъ въ часъ па каждую лошадиную силу 5 фунт., на другомъ — 7 фунт., а на третьемъ — даже 9 фунт. Въ общемъ итогѣ разница выходитъ столь значительная что предпринимателю было бы выгоднѣе платить хорошему машинисту хотя бы 150 руб. въ мѣсяцъ, чѣмъ плохому 15 рублей. Однако, это простое соображеніе рѣдко кому при- ходитъ въ голову. Къ этому нужно прибавить, что въ большинствѣ случаевъ паровые котлы и машины пріобрѣтаются безъ всякаго расчета относи- тельно предстояп],ей работы, и поэтому нерѣдко можно видѣть въ работѣ 10 — 15 сильную машину надъ дѣ.іомъ, для котораго достаточно 3 — 4 силы" .