b000000937

16 РЕЙТЕРНЪ. особомъ рескриптѣ, данномъ Р., были от- мѣчены важныя заслуги его въ бюджет- номъ дѣлѣ. Съ 1872 года Р. участвуетъ, въ качествѣ члена, въ трудахъ Комитета по дѣламъ Царства Польскаго, а также является членомъ специальной охотничьей коммиссіи при Государственномъ Совѣтѣ. Въ отмѣну нефтяного откупа введенъ ак- цизъ на Фотогеновое производство; но ак- цизъ на кероеинъ оказался построенньшъ на нераціональныхъ началахъ и черезъ 5 лѣтъ былъ отмѣненъ. Новымъ Уетавомъ 1872 года налогъ на табакъ былъ значи- тельно увеличенъ. Учреждена таможенная крейсерская флотилія въ Балтійскомъ морѣ; составъ пограничной стражи усиленъ. От- крыты Совѣты торговли и мануФактуръ. Вроизведенъ третій выпускъ желѣзно-до- рожныхъ облигацій на 1 5 швлл. Фунт, стерл. и выкуплено семь желѣзныхъ дорогъ. Не смотря на напоминаніе о бережливо- сти, сверхсмѣтные расходы обнаруживали постоянно склонность къ повышенію: съ 30 милл. руб. въ 1868 году они достигли 51 милл. руб. въ 1872 году; требованія Формальностей для испрошенія сверхсмѣт- ныхъ кредитовъ были усилены, въ дѣлахъ- же маловажныхъ допускались облегченія и упрощенія. Съ 1873 года налогъ съ не- двияіимыхъ имуіцествъ въ городахъ, поса- дахъ и мѣстечкахъ и прекращеніе взима- нія подушной подати съ мѣщанъ и другихъ городскихъ сословій — введены и въ Си- бири. Вычеты при полученіи чиновъ замѣнены вычетами при увеличеніи содержанія должностныхъ лицъ. Въ законѣ о гербо- вомъ сборѣ произошли нѣкоторыя измѣне- нія: освобождены отъ крѣпостныхъ пош- линъ акты на выкупаемыя крестьянами земли и о пріобрѣтеніи государственными крестьянами земель, въ ихъ пользованіи находяга,ихся; отмѣнены пошлины и предо- ставлены льготы по дѣламъ богоугодныхъ, учебныхъ и благотворительныхъ учрежде- ній. Произведенъ четвертый выпускъ кон- соладированныхъ желѣзно-дорожныхъ об- лигацій на 15 милл. Фунтовъ стерл. для прі- обрѣтенія 10 желѣзныхъ дорогъ. По пра- виламъ, изданнымъ 23-го марта, изыска- нія новыхъ жеіѣзныхъ дорогъ произво- дятся казною; въ 1873 году предполага- лось строить 14 желѣзныхъ дорогъ. Въ виду заявленіяР., что при проектированной гарантіи акціонернаго желѣзно-дорожнаго капитала лишь на 15 лѣтъ затруднительно ожидать успѣшной подписки на акціи, признано было возможнымъ предоставить полную правительственную гарантію, — ограничиться утвержденіемъ уставовъ лишь 4 дорогъ, — не опубликовывая но- минальной цѣны основныхъ капиталовъ (чтобы не вызвать пониженія бумагъ и государственныхъ фондовъ ). Съ 1874 года Р. участвуетъ, въ качествѣ члена, въ осо- бомъ при Государственной Совѣтѣ присут- ствін о воинской повинности. Послѣдовав- шія (съ 1872 года, по Высоч. повелѣнію въ 1870 г.) измѣненія въ раскладкѣ госу- дарственныхъ земскихъ сборовъ привели къ суш;ественному пониженію подушнаго обложенія; наконецъ, Р. вошелъ въ Госу- дарственный Совѣтъ съ представленіемъ о прекращеніи отдѣльнаго существованія государетвеннаго земскаго сбора и при- соединеніи его къ обш,имъ государствен- ныиъ доходамъ, — мнѣніе Р. Высоч. утверяь дено 10-го декабря 1874 года, и государ- ственный земскій сборъ съ 1875 года слитъ съ общимъ доходомъ Государетвеннаго Казначейства, съ преобразованіемъ его въ государственной поземельный налогъ. Си- стема взиманія соляного дохода преобразо- вана, изданъ Уставъ о частной золотопро- мышленности; изданъ и новый гербовый уставъ, обложившій большее количество документовъ; постойная повинность утра- чиваетъ значеніе земской. Въ 1874 году за приготовленныя въРоссіи рельсы уста- новлена была поош,рительная премія (на 12 лѣтъ), но такъ какъ заводы (Путилов- скій, Брянскій, Берда и др.) большего частью производили сталь изъ иностран- наго чугуна и на иностранномъ топдивѣ, то жертва госуд. казначейства не привела къ усиленію разработки отечественныхъ подземныхъ богатствъ, какъ было предпо- лагаемо. Опредѣленіе многихъ главнѣй- шихъ Финансовыхъ условій по постройкѣ и гарантіямъ желѣзныхъ дорогъ и наблю- дете за производствомъ подписки — воз- ложены на одно Министерство Финан- совъ,- — мѣра эта Высоч. утверждена 1-го Февраля 1874 года. По мѣрѣ расширенія желѣзно- дорожной сѣти и развитія движе- нія, выяснялись недостатки устройства, провозоспособности и т. д. построенныхі дорогъ; потребовались зиачительныя но выя работы и исправленіе обнаруживших ся недостатковъ. Вопросъ о необходимості