b000000937

14 РЕЙТЕРНЪ. шли къ сдѣдующимъ закліоченіямъ: а) при существующихъ обстоятельствахъ нельзя избѣгнуть увеличения налоговъ; прираще- піе поступленій могутъ дать — подушная подать, доходъ съ сахара и доходи съго- сударственныхъ имуществъ; б) необходимо обратиться къ усиленному сокращенііо рас- ходовъ, обсудивъ это дѣло въ присутствіи Его Величества въ Совѣтѣ Министров!,; в) для того, чтобы положить предѣлъ ежегодно увеличивавшимся въ поразитель- ныхъ размѣрахъ сверхсмѣтнымъ расхо- дамъ, надлежитъ обращать на кредитъ въ 4 милл. руб. (на чрезвычайныя по государ- ству издержки) лишь расходы действи- тельно чрезвычайные, не имѣющіе ничего общаго съ обыкновенными, и не иначе, какъ по всеиодданнѣйшимъ докладамъ Министра Финансовъ; остальные-же сверх- смѣтные кредиты безъ всякаго исклю- ченія испрашивать чрезъ Государственный Совѣтъ и относить ихъ на счетъ дѣй- ствительныхъ остатковъ отъ заключен- ныхъ смѣтъ. Объ этихъ ограниченіяхъ сверхсмѣтныхъ расходовъ было тогда-же объявлено всѣмъ Министрамъ и Главно- управляющимъ. Закономъ 23-го мая 1866 года были преобразованы Каз§нныя Па- латы и измѣнены ихъ штаты. Послѣдо- вало объединеніе Финансоваго управлевія Царства Польскаго и отчасти Закавказ- скаго края съ общимъ Финансовьшъ управленіемъ Имперіи; въ слѣдуіощемъ- же году состоялось подчиненіе Министер- ству Финансовъ всѣхъ частей Финансо- ваго управ.іенія въ губерніяхъ Царства Польскаго. Внесенное Р., въ Комитетъ Мипистровъ представіеніе о дозволеніи свободнаго, внѣ цеховъ, производства ре- меслъ въ Прибалтійскихъ губерніяхъ, С.- Петербургѣ и т. п. — Высочайше ут- верждено въ 1866 году. Законъ 21-го ноября установилъ предѣльность земскаго обложенія документовъ на право торговли и промысловъ. ДеФицитъ въ 1866 году предполагался по росписи въ 2 1,6 милл. руб., по отчету же, т. е. при исполненіи росписи, оказалось 56,9 милл. руб., что, вмѣстѣ съ 25,2 милл. руб., израсходованныхъ насоору- женіе желѣзныхъ дорогъ, было покрыто займами и другими чрезвычайными поступ- лениями. Въ 1867 году состоялся пересмотръ таможеннаго тариФа 1857 года; главною цѣлью при этомъ было поставлено возмолі- ное усиленіе государственнаго дохода: по- нижена ввозная пошлина наиздѣлія, обло- женный раньше почти запретительными пошлинами и ввозившіяся почти исключи- тельно контрабандою, и повышенъ тариФЪ на издѣлія высшаго разбора, какъ пред- меты роскоши; произведено было вообще пониженіе и уиорядоченіе тариФОвъ.' Въ концѣ года Р. внесъ въ Государственный Совѣтъ проектъ тамоладннаго тарифа; съ нѣкоторыми измѣненіями проектъ этотъ былъ Высоч. утвержденъ 5-го іюня 1868 года и вступилъ въ силу съ 1-го января 1869 года; при выработкѣ тариФа Р. впер- вые прибѣгъ къ гласности й опросу Фаб- рикантовъ; тариФъ этотъ несомнѣнно вліялъ на успѣшное развитіе нашей про- мышленности и оставался безъ перемѣнъ 8 лѣтъ, при чемъ первое измѣненіе прои.з- ведено въ 1876 году по Финансовымъ со- ображеніямъ. Вывозныя пошлины на лѣсъ и лѣсные товары были сложены. Возвы- шенъ акцизъ на сахарный песокъ тузем- наго приготовленія; возвышена подушная подать съ сельскихъ обывателей на 50 к.; усилена власть губернскаго начальства по взысканию недоимокъ выкунныхъ пла- теяіей; урегулированъ долгъ по выпуску 4"/о металлическихъ билетовъ Госуд. Баніса; предоставлено Банку принимать въ пла- тежи звонкую монету, русскую и иностран- ную, и золото и серебро въ слиткахъ, — и такимъ образомъ положено начало накоп- ленію мгеталлическаго Фонда. Послѣдовало пониженіе пробы серебряной монеты и уменьшеніе объема мѣдной. 21-го ноября изданъ законъ о порядкѣ исполненія зем- скихъ расклэ докъ. Корпусъ горныхъ ииже- неровъ обращенъ въ гражданское вѣдом- ство; годомъ раньше Институтъ горныхъ инженеровъ сталъ открытьшъ заведе- ніемъ. Рѣшена была продажа Николаев- ской жел. дороги для образованія Фонда на довершеніе постройки жел. дорогъ; въ этотъ-же Фондъ предназначено было обратить такяге вознагражденіе, причи- тавшееся Россіи за уступку Сѣверо-Аме- риканскимъ Соединенномъ Штатамъ быв- шихъ нашихъ владѣній въ Сѣверной Аме- рикѣ. Расходъ въ 35 милл. руб. по соору- женію ладл. дорогъ былъ отнесенъ на счетъ желѣзно-дорояшаго Фонда, пополняв- шагоея преимущественно путемъ спеціаль- ныхъ желѣзно-дорожныхъ займовъ, кромѣ подобныхъ вышеприведеннымъ исключи- тельныхъ операцій. Мѣры, принятыя къ