b000000914

ДВИЖЕНІЯ МОРЯ. 153 между тѣмъ какъ на глубинѣ идетъ ему на вотрѣчу друго(і теченіе, въ океанъ. Верхнее изъ нихъ замѣтно на Оредизсмномъ морѣ довольно далеко отъ пролива. Изъ Великаго океана нротекаетъ далѣе на сѣверъ, черезъ Берингов'ь нроливъ, нотокъ въ сѣверное Ледовитое море. Не мѣшаетъ замѣ- тить, что съ измѣненіемъ температуры и вѣтровъ, болѣе или менѣе измѣ- няются ноложеніе и скорость морскихъ теченій въ различныя времена года. Какъ вѣтры переносятъ теплоту изъ одного пояса въ другой, чрезъ что бываютъ причиною различныхъ климатическихъ условій, такъ и мор- скія теченія уравниваютъ температуры различныхъ широтъ. Ж вѣтры и теченія морскія имѣютъ значительное вліяніе на направленіе кораблей, и на всѣ торговые пути въ морѣ; зная въ общихъ чертахъ оба эти рода дви- женій, посмотримъ теперь, по какимъ именно направленіямъ совершаются сношенія народовъ на моряхъ. Морскіе пути. При отплытіи изъ Европы въ Сѣверную Америку, по причинѣ господотвующихъ противныхъ западныхъ вѣтровъ, сначала обык- новенно правятъ къ югу, чтобы достигнуть пояса пассата, гдѣ вѣтръ и теченіе ведутъ къ западу; потомъ снова поворачиваютъ къ сѣверу. Обратное путешествіе совершается по сѣверному, или по южному краю ГольФСтрома; въ послѣднемъ случаѣ идутъ сначала къ Азорскимъ островамъ, а потомъ уже къ сѣверу. Это обратное путешествіе совершается скорѣе, потому что ему благопріятствуютъ вѣтры. Когда надо пробраться въ Великій океанъ, то сначала плывутъ къ Канарскимъ островамъ, а затѣмъ въ Бразилію и вокругъ мыса Горна, или отъ Канарскихъ острововъ правятъ на югъ, во- кругъ мыса Доброй Надежды, откуда, смотря по направленію вѣтра, пра- вятъ или къ Африканскимъ берегамъ, или на востокъ черезъ открытое мо- ре въ Индію и далѣе въ Китай. Въ китайскихъ водахъ, для успѣшнаго плаванія, необходимо знать муссоны и теченія, такъ что отправляясь въ Китай, гораздо лучше, скорѣе и безопаснѣе держать вкругъ Вандименовой земли. Если же корабль возвраш;ается изъ Китая, или Жндіи въ Европу, то онъ всегда старается попасть на кратчайшій путь, въ полосу юговос- точнаго пассата. Между западными берегами южной Америки и юговос- точною частью Азіи надо плыть или съ юговосточнымъ пассатомъ по пря- мой линіи отъ Чили къ Маркизскимъ островамъ и потомъ въ Китаіг, или Индію; или же черезъ экваторъ къ сѣверу, чтобы запастись на Сандвиче- выхъ островахъ провизіею и водою, послѣ чего съ сѣверовосточнымъ пас- сатомъ, въ 12 — 15" с. ш., на западъ, потому что это есть самый скорый и близкій путь для достиженія Азіи. Обратный путь изъ Азіи въ Америку обыкновенно совершается подъ югозападнымъ муссономъ, почти вдоль сѣверной границы сѣверозападнаго пассата; а если корабль идетъ въ южную Америку, то онъ обьікновенно перерѣзываетъ пассатъ наискось. Напротивъ, при сѣверовосточномъ муссо- нѣ нужно править изъ Китая въ юэсное полушаріе, чтобы на меридіанѣ Новой Зеландіи попасть подъ попутный западный вѣтеръ. Вслѣдствіе то- го, что подобные пути на морѣ точно извѣданы, въ настоящее время пу-