b000000771

80 Проф. В. Н. ТВЕРДОХЛЕБОВ ность дирекции. Тарифы на электрическую энергию отличаются сложностью и запутанностью. В электрическом деле чрезвычайно- вьігодпа концентрация (например, при удвоении количества энергии себестоимость увеличивается всего на Ѵ 6 ); поэтому тарифы делятся на твердые основные ставки, покрывающие постоянные издержки и дополнительные, зависящие от количества потребления. В целях более равномерной нагрузки станции в различные часы суток обычно устанавливаются для вечерних часов повышенные тарифы. Во многих городах применяется система паушальных, абонементных тарифов, затем делаются значительные скидки для крупных потребителей энергии— промышленных предприятий. Вообще происходит все большее усложнение. Для примера дадим несколько тарифов: в Берлине основная ставка— 3.5 марки в месяц, а дополнительная— 16 пф. за киловатт-час; наоборот, в Гамбурге устанавливается единая ставка— по количеству потребления в 50 пфен. за освещение и 20 за энер- гию; в Кельне ставка общая— 32 пфен. за киловатт-час. Несмотря на быстрое распространение электричества, газ до сих пор еще сохранил свое значение в уличном освещении, особенно- благодаря применению ламп с сжатым воздухом и низким давлением, но в еще большей мере значение его сказывается в отоплении квар- тир, кухонь и промышленных заведений. Здесь он вполне успешно конкурирует с электричеством, благодаря дешевизне и непрерывности подачи, с другими видами топлива— благодаря чистоте и рівномер- ности нагрева. Газовые заводы почти исключительно находятся в руках городов: из 95 опрошенных 1 ) городов 86 муниципальных, 2 государственных, 3 смешанных и только 4 частных. Потребление- на яштеля в указанных городах составляло от 80 до 100 куб.- м на. яштеля. Плата взимается за газомеры в зависимости от количества рожков (1-7,2 марок за 3—5 рожков, 1,5—12 марок за 10 рожков) и по количеству потребления. В Берлине плата за куб. метр соста- вляла 16—17,5 пф., в Гамбурге— 18, в Кельне— 20 и 15 (с моторов.) Трамваи появились позже других предприятий, но чрезвы- чайно быстро распространились в германских городах, однако по преимуществу в концессионных формах. В последнее время наблю- дается муниципализация ряда трамвайных предприятий, в том числе в Берлине, выкупившем трамвай еще во время войны. Из 85 опро- шенных городов в 51 трамвай были муницппализованы, при чем. в 40 находились в непосредственном управлении города, а в 11 - в руках муниципальных компаний, в 21 — были смешанные общества, а в 24— частные. Многие города ввели уже единый тариф, не зави- сящий от расстояния. Плата на станцию в значительном числе горо- дов составляла 15 пф., в других колебалась большей частью между 10 и 20 пф., при чем очень распространены абонементные книжки; со скидками. Омнибусы конкурируют с трамваями во внешнем сообщении (пригородном), а в Берлине и в центральных частях го- рода, при чем плата за проезд составляет от 5 до 10 пф. с километра, но громадную часть населения провозят подземная и надземная до- роги за плату в 10 и 15 пф. в 3 классе, 15 и 20 пф. во втором. Я не стану останавлив іться на других предприятиях, число которых достигает в некоторых городах нескольких десятков и среди которых значительную роль играют кредитные учреждения— город- ские сберегательные кассы и их об'единения (яшро-централы). ') Редакция статистических ежегодников получает данные путем рассылаемых всем городам с населением выше о() тыс. вопросников; некоторые города не отве- чают или отвечают неполно. Отсюда неполнота ежегодника, являющаяся обычньщ недостатком собирания сведений частными организациями.