b000000771

МЕСТНЫЕ ФИНАНСЫ 66 Тем не менее, диференциация ставок в зависимости от способа ие- пользования и от владельца земли все-таки придает этому сбору скорее характер реального налога. Повидимому, так на него и смотрят в настоящее время как центральные Органы, так и те местные органы, которым предоставлено его взимание. Налог с грузов (потонный сбор). Он взимается с грузов, привозимых в города по я^елезнодорояшым и водным путям сообще- ния, на ятелезнодорояшых станциях, пристанях и в портах. От на- лога освобояедаются грузы транзитные, экспортные (хлеб, нефть и проч.), сырье, завозимое на склады и станции для хранения или очистки, продукты сельского хозяйства и лесные материалы, соль и нефть в пунктах перевалки, грузы военного, финансового ведомств, транспорта, служащие для экеплоатациониых надобностей, почтовые, арестантские, переселенческие, государственных, партийных и проф- союзных издательств, дипломатическая почта, пассажирский багаж, вплавляемая древесина и пр. Размер налога не должен превышать для грузов, перевозимых по специальным тарифам, 4-кратной на- чальной ставки тарифа за .1 километр, для грузов пассажирской скорости и первых четырех классов— 30-кратной, а для прочих 10-кратной ставки. В виду конкуренции гужевых перевозок налог по- нижается до '/б Д ля расстояний до 50 километров и до 2 / ъ — для рас- стояний от 50 до 100 километров. По тем яге сообраяшшям налог е грузов, перевозимых по водным путям, не должен превышать 60% втавок для железнодорояшых грузов. Вообще очень трудно сопоста- влять водные грузы с железнодорояшыми: следовало бы ввести для них определенные ставки в абсолютных цифрах. Налог с грузов дает 2 /б всех (самостоятельных) местных сборов и мог бы быть повышен, по мнению некоторых (Шеврин), даже на 50% „не оказав особого влияния на цены". Последнее утверждение весь- ма сомнительно, даже если при повышении ставок будет учтена платежеспособность грузов. Налог взимается агентами жел. дорог и пароходств на основании особых соглашений с местными финотделами за вознаграждение на свыше 3 — 5%. Поступления налога предназначаются обычно, но. не всегда, на местные дорояшые нуяеды. Остальные местные сборы устанавливаюся каждой союз- ной республикой в отдельности. В РСФСР введено 6 налогов, в УССР — 16, в БССР и ТССР 9, в ЗСФСР только 3. В РСФСР Положением 16 авгу- ста 1926 г. установлены следующие сборы: 1 ) сбор с древесины взи- мается с лиц или учреждений и предприятий, заготовляющих в лесных дачах древесину, в виде надбавок к продаяшой стоим' сти, не свыше 2% для государственных и кооперативных учреждений и предприятий и сельских кустарей и 5% — для прочих потребителей; налог взимается вместе с попенной платой; 2) налог с транспортных средств взи- мается за содержание выездных и рабочих лошадей, автомобилей, лодок, яхт, велосипедов, лошадей для извозного промысла, лодок для Перевозок, Таким образом, в этом сборе соединеныразнородные налоги. От налога освобояедаются транспортные средства пожарных команд, еанитарно-лечебных учреждений и пр. Ставки с автомобилей диферен- шіруются в зависимости от их мощности, с грузовиков— от грузопод'ем- нооти, с омнибусов — от числа мест; 3) особый налог с крупного скота, кроме лошадей, включает в качество об'ектов обложения: ослов, мулов и верблюдов, непонятно почему отнесенных к этому налогу, а не к обложению транспортных средств; 4) кроме того, взимается особый сбор га ветер и на рно-еанитарн ый осмотр скота. Постановлением от но января 19.18 г. ставки его установлены не свыше 1 4 % нормальной Главлит № А— 22.4Я5. Издание Гоо иниздата СССР. Москпа. Тип. Госфини датч. Тираж 8.000. Проф. В. Н. Твердохлебов. Местные налоги. Лист 5.