b000000760

Винтъ. 421 ноккомъ, но преднріятіе шло довольно неудачно, такъ какъ эта^* ѣзда казалась осторожнымъ англичанамъ слижкомъ рискованною. Относительно быстрѣе пароходы вошли въ употребленіе на Рейнѣ, Эльбѣ и Одерѣ, точно такъ же какъ и на Гавелѣ между Потсда- • момъ и Берлиномъ очень скоро небольшіе, колесные пароходы сдѣлались посредниками торговли; машины отъ 3 — 5 лошади- ныхъ силъ были большею пастью привозимы изъ Англіи. Въ оте- честв техники, вслѣдствіе потребностей отдаленной морской тор- говли, вниманіе должно было скоро обратиться на постройку болыпихъ пароходовъ, которые могли бы переплывать океанъ; но и этому предпріятію суждено было получить осуществленіе въ Америкѣ. Въ 1819 году прибылъ изъ Нью-Іорка въ Ливерпуль пароходъ „Саванна", не зашедши по пути ни въ одну гавань; за- тѣмъ онъ отправился черезъ Копенгагенъ въ Петербургъ, и ■ оттуда возвратился обратно на родину. Въ пароходахъ, о которыхъ мы упоминали до сихъ поръ, дви- жете обусловливалось колесомъ, но уже въ прошломъ столѣтіи былъ признанъ удобнымъ двигателемъ другой простой механизмъ — винтъ. Ёаждому извѣстенъ пробочникъ или буравъ, которые при круговратномъ обращеніи входятъ въ извѣстный предметъ въ на- правлены его оси. Точно также пароходный винтъ основанъ на принципѣ бурава. Вода въ силу своего сопротивленія представляетъ нѣчто въ родѣ винтовой гайки, куда вмѣстѣ съ кораблемъ прони- каетъ быстро обращающейся винтъ, и такимъ сбразомъ гонитъ ко- рабль впередъ. Еще въ 1731-мъ году французъ Дюко и въ 1752 году швейцарецъ физикъ Бернулли высказали мысль о возможности про- изводить движеніе съ помощью винта, но эта мысль осталась безъ примѣненія; только въ третьемъ десятилѣтіи она снова была пу- щена въ ходъ, и теперь должна была получить важное значеніе; какъ кажется, первыя попытки въ этомъ родѣ произвелъ въ 1812 году Іосифъ Рессель, нѣмецъ изъ Богеміи, но богатые резуль- таты новой идеи оказались на практикѣ только спустя нѣсколько десятилѣтій. Одержавъ побѣду надъ силою природы, о которой сейчасъ шла рѣчь, духъ человѣческій сталъ владычествовать землею и моремъ, а фантазія человѣка начала его манить въ воздушное пространство. Извѣстія о первыхъ попыткахъ въ этой области не имѣютъ значе- нія для исторіи воздухоплаванія. Впервые вопросъ этотъ получилъ разрѣшеніе благодаря Жозефу Монгольфьеру (1740—1810), и •его брату Жаке (1745 — 1799). Причина, заставлявшая 'подниматься ихъ шаръ кверху, была очень проста; какъ извѣстно, теплота раз- рѣжаетъ воздухъ; шаръ, наполненный нагрѣтымъ воздухомъ, ста-