b000000760

Джемсъ Уаттъ. 409 шины (1718 году), но неуклюжесть всего механизма вообще не была устранена, точно такъ же какъ онъ не оказывался пригоднымъ для другихъ работа. Полное превращеніе и примѣненіе принципа сое- диняется съ именем* Джемса Уатта (род. 1736 году въ Гринокѣ в* Шотландіи, ум. 1819 г. в* Вирмингамѣ). Въ 1755-мъ году онъ поступилъ ученикомъ къ лондонскому мастеру, чтобы обра- зовать свой талантъ въ механикѣ. Годъ спустя онъ отправился въ Гласго, гдѣ, поступивъ въ университета, нашелъ занятія, соотвѣтствовавшія его призванію, и въ короткое время привлекъ къ себѣ участіе обширнаго круга общества, къ которому при- надлежалъ и Адамъ Смит*. Съ 1762-го года началъ Уаттъ зани- маться самымъ дѣятельнымъ образомъ изученіемъ силы пара; результатомъ этихъ занятій было то, что онъ привелъ въ движе- те модель ньюкоменовой машины, которая была употребляема при объясненіяхъ въ преподаваніи. Скоро ему стало ясно, въ чемъ заключались главныя недостатки ея конструкции: онъ замѣтилъ, что она дѣйствовала съ потерею силы, т. е. съ потерею теплоты. Вода, которая была употребляема для достиженія коиденсированія, естественно должна была сильно охлаждать стѣнки цилиндра, какъ скоро паръ снова входилъ: часть его такимъ образомъ терялась для дѣйствія. Уаттъ обратилъ прежде всего вниманіе на устрой- ство особеннаго рода аппарата, который производилъ сгущеніе пара внѣ цилиндра: этотъ аппарата .былъ— -„конденсатор*" (1769 г.). Другое улучшеніе, обусловившее возможность равномѣрнаго движе- нія, состояло въ томъ, что Уаттъ не поставлял* в* зависимость опусканія вниз* поршня от* давленія воздуха, но устроил* • весь цилиндр* такимъ образомъ, что паръ входилъ въ поршень попе- ремѣнно сверху и снизу и такимъ образомъ производилъ движеніе. Послѣ долгихъ усилій, Уатту удалось сдѣлать модель въ болыпихъ размѣрахъ, но только въ 1773-м* году онъ нашелъ удобный случай осуществить свои планы, примѣнивъ ихъ непосредственно къ действительности. Въ этомъ году онъ поступилъ на большое фабричное заведеніе Бультона, въ Сого, подлѣ Бирмингама. Здѣсь впервые могъ вполнѣ развиться его талантъ при помощи денеж- ныхъ средствъ и рабочихъ силъ. Выше было упомянуто, что ньюкоменова. машина была упо- требляема для подъема воды; эту цѣль естественно имѣла и новая конструкція,— особенное прикрѣпленіе штанговъ къ коромыслу. Но черезъ это явились неправильности въ ходѣ машины, ко- торая часто, хотя, впрочемъ, не болѣе какъ на минуту, останавли- валась, и именно въ то время, когда поршню приходилось измѣ- нять восходящее движеніе на нисходящее или обратно. Этотъ