b000000754

ИИЛІ тгж \ свободныхъ отъ всякихъ полевыхъ занятій, благодаря условіямъ чисто кли- матическимъ, оставляли на то время. И вотъ здѣсь-то и сказался вполнѣ промышленный и торговый характеръ главныхъ заселыциковъ Нижего- родскаго края, новгородцевъ. Занявъ положеніе при сліяніи такихъ важныхъ и судоходныхъ рѣкъ, какъ Волга и Ока, окруженные едва тро- нутыми богатствами лѣса, они не нуждались въ лучшихъ условіяхъ для самаго широкаго развитія своей предпріимчивости. Волга открыла имъ поприще судоходства и торговли, лѣса дали матеріалъ для самыхъ разно- образныхъ древообработывающихъ промысловъ. Что новгородцы искони были древодѣлами, объ этомъ упоминается даже въ древнихъ лѣтописяхъ („что пріидосте со хромцемъ симъ (Ярославомъ) и вы плотници сущи, да приставимъ васъ хоромовъ рубити нашихъ"). Умѣніе новгородскихъ выходцевъ насадило древообработывающіе и строительные промыслы въ Вятскомъ краѣ, оно же, по всей видимости, насадило его и у насъ. Рано обнаружившаяся въ центрѣ Московскаго государства и въ сѣверо-запад- ной Руси нужда въ хлѣбѣ, потребность въ низовыхъ товарахъ и соли создали волжскій торговый путь, интересамъ котораго и стало служить, главнымъ образомъ, промысловое населеніе Нижегородскаго Поволжья. Вѣроятно, уже въ XVI столѣтіи выступило оно на путь судострои- тельства. По крайней мѣрѣ, Олеарій, будучи въ Нижнемъ въ началѣ XVII вѣка (1636 г.), пересѣлъ тамъ на свой собственный корабль „Фридрихъ", построенный корабельнымъ мастеромъ Михаиломъ Кордесомъ съ помощью русскихъ плотниковъ. По мнѣнію самого Олеарія, это было для своего времени судно рѣдкаго совершенства. Слѣдовательно, нѣмецкій мастеръ нашелъ уже въ Нижнемъ достаточно умѣлыхъ и искусныхъ исполнителей своихъ затѣй. А въ концѣ XVII вѣка мы уже застаемъ Нижегородскую губернію во главѣ поволжскаго судоходства и судостроенія. Въ обстоя- тельномъ донесеніи, сохранившемся до насъ въ архивахъ Нижегородскаго городового Магистрата и напечатанномъ въ 16 выпускѣ „Дѣйствій Ниже- городской Губернской Ученой Архивной Комиссіи", о судоходствѣ по р.р. Волгѣ и Окѣ, содержатся интересная по этому вопросу свѣдѣнія. Купе- чество г.г. Нижняго-Новгорода и Горбатова, на запросъ главнаго дирек- тора водяныхъ коммуникацій Сиверса, въ 1797 году, сообщаетъ, что одни изъ главныхъ судовъ, ходящихъ по Волгѣ, „расшивы" строятся въ г. Балахнѣ и при селѣ Работкахъ Макарьевскаго уѣзда изъ унжинскаго лѣса и изъ города Нижняго водою отправляются съ разнымъ хлѣбнымъ припасомъ, закупленнымъ въ селѣ Лысковѣ и въ Нижнемъ, вверхъ по Волгѣ на Рыбинскъ и Петербурга. На ряду съ этимъ въ другомъ доку- ментов 1797 г. сообщается, что „благодаря положенію Нижняго-Новго- рода при сліяніи двухъ судоходныхъ рѣкъ, главное занятіе жителей его