b000000684

развивается кустарная набойка (особенно в Шуйском уезде), и фабрика не только не поглощает кустарной промышленности, но, напротив, по- глощается ею. Вокруг каждой фабрики, как грибы после дождя, выска- кивают мелкие кустарные заведения, с таким успехом конкурирующие с фабрикой, что последней приходится плохо» (стр. 167). И далее: «Не домашняя промышленность порождала фабрику, а наоборот, фабрика порождала домашнюю промышленность» (стр. 168). Туіан-Барановский перечисляет очень много фактов тако- го рода -как для бумаго-ткацкой промышленности, так и для поле тно-ткаіцкого производства. Падение паруско-полотняных фабрик Калужской губернии тоже сопровождалось возникновением нового кустарного про- мысла. Павловские кустаои, вырабатывающие заадіки и ножи, тоже еоздали свое производство на развалинах железного завода, устроенного графом Шеоеметьевым. Завод этот прекратил производство в 1770 году. Такую же истооию мы видим в Тѵле: «Тульское железоделательное производство, принадлежащее к числу очень старинных, точно так же развилось под непосредственным влия- нием железных заводов, устроенных еще в XVII веке и просуществовав- ших более ста лет «Заводы исчезли, — говорит исследователь тульской кустарной промышленности Борисов, а знание ремесла осталось» (стр. 189). У Туган-Барановского объяснения этому явлению нет. Между тем, объяснять развитие кустарного промысла можио. Это — явление, связанное с регрессом поомышленности. Заводы оказались ніежизнеопособиьши благодаря неблагопри- ятному положению России на международном рынке. Некото- рые навыки которые остались от заводов, смогли удовлетво- рить, пеоі=йдя в кустарную избѵ, сузившиеся потребности страны. Таким обоазом, здесь общий закон не опровергается, а только подтверждается. Время, мировая конъюнктура были невыгодны для России. В пеовом томе «Библиотеки для чтения» за 1834 год, в отделе «Смеси"», была напечатана зам'етка «Тоірговля Балтий- ского мопя», и Е ней сообтаечия не радостные: «Движение кораблей на Балтийском море, на котором торговля с Россией составляет главный предмет купеческого судоходства, заслужи- 235