b000000492

— 19 Сооруженіе такого пути, вмѣстѣ съ раоширеніемъ оросительныхъ работъ въ Средней Азіи, одновременно будетъ способствовать и раз- витію отечественнаго хлопководства. удешевленію хлопка и поможетъ въ конкуренціи съ заграничнымъ хлопкомъ, а также будетъ способ- ствовать развитію русской торговли на Дальнемъ Востокѣ и въ Персіи и вытѣсненію заграничныхъ продуктовъ. Слѣдовательно линія эта бу- детъ имѣть и большое общегосударственное значеніе. Принимая во вниманіе все вышеизложенное и преобладающее значеніе въ разсматриваемомъ районѣ гор. Иваново-Вознесенска, есте- ственно было бы ожидать, что при проектированіи какоі-либо новой магистральной желѣзнодорожной линіи, соединяющей по кратчайшему направлеыію западъ и центръ Россіи съ Сибирской и Ташкентской дорогами, таковая должна быть проведена черезъ гор. Иваново-Воз- несенскъ, если только это не удлинитъ значительно протяженіе линіи. Къ сожалѣнію, однако, мы этого не видимъ. Въ настоящее время проектируется линія отъ С.-Петербурга до Кинеля, которая пересѣ- каетъ Шуйско-Ивановскій районъ и вполнѣ могла бу при соотвѣт- ствующемъ направленіи удовлетворить его потребности. И что же мы видимъ? Линія направляется отъ Петербурга на Рыбинскъ, далѣе сли- вается съ существующей линіей Рыбинскъ-Ярославль-Ермолино сѣвер- ныхъ дорогъ, затѣмъ отъ Ермолина идетъ на Нижній-Новгородъ и дальше на Симбирскъ и Кинель. Такимъ образомъ Иваново-Вознесепскъ остается въ сторонѣ, хотя и соединяется съ новой дорогой черезъ Ермолино супі,ествующей ли- ніей сѣверныхъ дорогъ въ направленіи сѣверо-востока, вмѣсто необхо- димаго для краткости пути направленія юго-восточнаго. Мало того; линія эта совершенно минуетъ очень крупный и густонаселенныи Павловскій промышленный районъ, крайне нуждающійся въ желѣзно- дорожномъ пути и, вмѣсто того, проходитъ сѣвернѣе по малонаселен- ному Балахнинскому уѣзду паралелльно р. Волгѣ, направляясь къ Нижнему Новгороду, который въ этомъ новомъ пути очень мало нуж- дается, такъ какъ вполнѣ удовлетворительно обслуживается существу- ющими желѣзными дорогами: Московско-Нижегородской и Ромоданов~ ской вѣтвью Московско-Казанской дороги. Только усиленные хлопоты представителей Павловскаго района побудили министерство путей сообщенія произвести изысканія южнаго направленія линіи между Ермолино и Симбирскомъ, черезъ Шую, Гороховецъ (село Павлово и Алатырь), минуя Нижній Новгородъ. Это направленіе, не увеличивая, а, напротивъ, уменыпая на 9 верстъ про- тяженіе линіи, представляетъ громадное преимущество противъ сѣвер- наго, на Нижній Новгородъ, такъ какъ захватываетъ самыя населенныя, промышленныя и богатыя лѣсами мѣстности Шуйскаго, Ковровскаго, Вязниковскаго, Гороховецкаго, Горбатовскаго и Арзамасскаго уѣздовъ. Но и это направленіе минуетъ городъ Иваново-Вознесенскъ, хотя ничто не мѣшаетъ нѣсколько измѣнить его, начавъ линію не отъ Ер- 2*