b000000383

112 — гел .ax ств вѣ( іе| іар 100 ІОЛ ека сег ІСЛ Злі зем щ гер fep тай 23. роз путемъ сибирскіе грузы къ едииствеішому нашему иезависимому вы. возыому порту — Архангельску, а также къ Петербургу, одновременнв послужитъ оживленію всего Русскаго Сѣвера, въ томъ числѣ оео бенно Вологодской и Архангельской губерній; второй варіантъ пред- ставляетъ выгодность для Пермской губерній и отчасти для Московскагі фабричнаго района, откуда черезъ Каму нѣсколько ближе будетъ воднымі путемъ до сибирскихъ рынковъ. Слѣдуетъ замѣтить, однако, что при проведеніи водеаго пути иа Илычъ Пермская губернія, примк- нувъ къ озиачевиому пути черезъ подлежащій возобновлепію „Ека терининскій Каналъ", иолучитъ возможность направить къ Архан гельску всѣ свои грузы; разстояніе же отъ Московскаго фабрнчпаго района до Иркутска увеличится по водному пути всего лишь ш 200- — 300 верстъ. Кромѣ того, въ случаѣ крупнаго неурожая чрезмѣрнаго повышенія цѣнъ въ центрѣ Россіи по указанному выше „Екатерииинскому Каналу* — сибирскій хлѣбъ, при нормальиомъ по- ложеніи вещей притягиваемый исключительно вывозными цѣнами Ар- хангельскаго порта, можетъ быть направлеиъ и на Волгу. Но въ то же время, какъ соединеніе черезъ Илычъ, Сосву и Мылвы, приносіі громадныя выгоды Сибири и помянутымъ ранѣе двумъ губерніят, не причинитъ вмѣстѣ съ тѣмъ ущерба центру и югу Россіи, таві какъ водный путь этотъ ые будетъ прорѣзывать хлѣбныхъ рынков послѣдней, вывозъ сибирскихъ хлѣбныхъ грузовъ черезъ Каму уро-Ьоі нитъ цѣны на хлѣбъ въ Поволжьѣ, а также въ средней и южноі полосѣ Россіи болѣе чѣмъ на половину, вслѣдствіе того, что на- столько же удешевится провозъ его изъ Сибири на Волгу и оттуда къ внутреннимъ рынкамъ Европейской Россіи. Одновременно, въ за- висимости отъ паденія нѣнъ на хлѣбъ болѣе чѣмъ вдвое, понизится стоимость земли и въ томъ числѣ земельнаго фонда гірестьянскаго банка, а также плателсеспособность лицъ, пріобрѣвшихъ землю при помощи названнаго учрежденія. Такимъ образомъ, благодаря вывоз)' сибирскихъ хлѣбныхъ грузовъ вмѣсто Печеры на Каму, лучшая часть Европейской Россіи будетъ затоіілеиа сибирскимъ дешевымъ хлѣбомъ, и въ корень подорвется благосостояніе создаваемаго правительствомг и еще не успѣвшаго окрѣпнуть класса мелкихъ собственниковъ-кре стьянъ, платежи которыхъ приноровлены къ существующимъ цѣнамг на землю и на хлѣбъ, а не по цѣнамъ, которыя создадутся вслѣд- ствіе замѣны для сибирскаго хлѣба дорогого желѣзио-дороншаго про воза на внутренніе рынки Россіи дешевымъ воднымъ путемъ, и одио временно съ этимъ фабричная и заводская промышленности лишатся сбыта своихъ издѣлій на ближайшихъ своихъ рьтнкахъ. Даже при высокихъ желѣзно-дорожныхъ тарифахъ настоящаго времени, препят- ствующихъ притоку сибирскаго хлѣба въ огражденіе центра Россіи существуетъ изломъ хлѣбнаго тарифа въ Челябинскѣ, но тарифное огражденіе, шаткое по самой природѣ своей и зависящее отъ коле- баній и случайпостей экономической политики, встрѣтитъ примѣпи Х0І гуС ще Щ Чт Ш mgj год ()б{ им г L роі чтс en Г. т no