b000000380

512 3. По заводу Еольчугина: а) Товаро-производство ............ 50Ѳ,000 _ ------------------- 500,000 4. По Владимірскому уѣзду: а) Хлѣба, нынѣ идущаго на 1 Владиміръ и Черку- тино, считая тутъ и пройзводство льна . . . 200,000 ------------------- 1 — - 200,000 Грува всего ..... 2,800,000 : Хотя приводимая, такимъ образомъ, цифра груза и взята въ видахъ осторожности . ниже дѣйствительности,. но и то не трудно видѣть, что при цѣнѣ доставки по желѣзной дорогѣ въ 3 коп. съ пуда, дредцріятіе дастъ 84,000 руб., отъ одной лишь перевозки груза. Затѣиъ слѣдуетъ иринять вц вниіаніе, что пассажирское движеніе дастъ: во-1-хъ, въ обыкновенное вреия не мевѣе 10,000 руб. и, во-2-хъ, въ весеннее и осеннее время постоянной отправки населенія Суздальскаго и Владииірскаго уѣздовъ на фабрики въ города: Александровъ, Ярославль и Москву не ненѣе 10,000 р. Таікимъ образоиъ нзложенныя основанія и цифровыя данныя несомнѣнно приводятъ къ убѣждеиію, что соединѳніе Юрьевскаго уѣзда съ ливіяии ясе- лѣзныхъ дорогъ, какъ подниметъ фабричное и сельско-хозяйственное нромыш- ленное производства, разовьетъ и разширитъ ихъ, такъ равнымъ образомъ, поднявъ и обновивъ экономическое благосостояніе края, представитъ изъ комиерческой точки зрѣнія вполнѣ обезпечивающее и выгодное препріятіе. Что касается вопроса о томъ, какого типа — широЕо-ЕОлейиая или узко- колейная — желательна желѣзная дорога для Юрьевскаго уѣзда, то выгоды перваго, т.-е. широко-колейнаго, нряю говорятъ сами за себя. Во-1-хъ, это избавитъ отъ необходимости перегрузки товаровъ, что при незначительной длинѣ протяженія дороги составитъ громадную выгоду для товаро-отправи- телей и, во-2-хъ, общество Московско-Ярославской желѣзной дороги, къ участію котораго весьыа. вѣроятно по иѣстнымъ условіяиъ придется обра- титься, располагая уже готовыиъ соотвѣственнаго тина подвижнымъ соста- вомъ, съ большой гртовностію, вѣроятно, приметъ участіе въ предподагае- момъ предпріятіи. Переходя затѣиъ къ вопросу о направленіи самаго пути въ предѣлахъ -уѣзда, которое бы по мѣстнымъ выгодамъ представлялось бо- лѣе желательныиъ, удобныиъ и цѣлесообразнымъ во всѣхъ отношеніяхъ, не трудно видѣть, что направл^ніе преднолагаемой дороги по мѣсту нахож- денія станцій ближайшей желѣзной дорога (Московско-Ярославской) можетъ быть троякое: