b000000351

— 35 — - земство устроило весеншою переправу иароходомъ, буксирующимѣ барку съ подводами и пѣшеходами, а для лѣтней переправы увеличило количество паромовъ оъ 4 до 6. РІ всетаки иереправа не удовлетворя- етъ надлежащимъ образомъ потребности и въ дни усиленнаго движе- нія весьма нерѣдко можно видѣть протянувшуюся вдоль берега цѣпь въ 300 — 400 подводъ, ожидающихъ своей очереди. Изыскивая способы къ улучшенію означенной переправы, Муром- ское земство при всякомъ появлявшемся въ печати извѣстіи о продол- ягеніи желѣзпо-дорожнаго пути отъ Мурома чрезъ р. Оку обращалось къ правительству съ ходатайствомъ о приспособленіи желѣзно-дорож- наго моста для коннаго и пѣшаго движенія. Иаконецъ въ послѣдиее время продолженіе желѣзно-дорожнаго пути отъ Мурома на Казань съ мостомъ чрезъ р. Оку окопчательно рѣшено, но ходатайству земства не представляется возможности осуществиться. Причина тому та, что министерство путей сообщенія разрѣшаетъ дѣлать приспособленія же- лѣзно-дорожпыхъ мостовъ для экипажнаго проѣзда лишь при условіи полнаі л о или въ значительной части^ возмѣщенія со стороны надлежа- щихъ лицъ и учрежденій добавочной стоимости устройства приспосо- бленіи мостовъ для такого сообщешя и стоимости ежегоднаго ремонта мостовъ въ частяхъ, относяіцихся къ этому сообщенію. По соображе- ніямъ правленія общества Московско-Казанской желѣзной дороги, ко- торое взяло постройку пути Москва-Муромъ-Казань, сообщеннымъ ми- нистерству путей сообщенія, устройство отдѣльнаго нолотна для обык- новенной ѣзды при желѣзно-дорожномъ мостѣ чрезъ р. Оку обойдется, но ириблизительнымъ соображеніямъ въ 500000 руб. Такая затрата для Муромскаго земства конечно безусловно непосильна, а нотому по неволѣ нриходится отказаться отъ этого проекта. Другое предположеніе со стороны Муромскаго земства было по- строить наплавной мостъ чрезъ р. Оку у гор. Мурома на лѣтній се- зонъ. Въ этомъ смыслѣ были составлены смѣты, по которымъ расходъ исчисленъ въ 37315 руб. 17 коп. и разрѣшенъ уже губернскимъ со 1 браніемъ, но привести въ исполненіе его до сихъ поръ не явилось возможнымъ, нотому что постройка мостовъ чрезъ судоходныя рѣки находится въ зависимости отъ разрѣшенія мипистерства путей сообще- нія. По этому поводу лѣтомъ сего года было особое совѣщаніе въ i^Ji^op. Муромѣ изъ представителей мипистерства нутей сообщенія, гу- бернской администраціи, земства, города и судовладѣльцевъ. Судя по I ^^ содержанію протокола совѣщаиія едва ли можно ожидать разрѣшенія l^l'L со стороны министерства нутей сообщешя на постройку наіілавного ' ^ моста, а если и дано будетъ таковое, то весьма на невыгодныхъ для земства условіяхъ. Во первыхъ то плесо, гдѣ преднолагаетъ земство построить мостъ признано неудобнымъ со стороны интересовъ паро- ходо-владѣльцевъ, коими предлагается для моста мѣстность выше нынѣ существующихъ пароходныхъ пристаией, гдѣ Ока имѣетъ значитель-І ную ширину, и нотому мость здѣсь долженъ*быть значителыю длпннѣе.