— 14' — въ виду незначительнаго бгоджета на дорожныя сооруженія, ходатайствовать передъ губернскимъ земствомъ о назначеніи одного техника на два уѣзда или присоединить Горовецкій уѣздъ, въ смыслѣ техническаго надзора, къ Вязнлковскому уѣзду. Заключеніе. Докладывая объ изложенномъ на разсмотрѣніе губернскаго собранія, губернская управа полагала бы ходатайство Гохороховецкаго земства о присоединеніи Гороховецкаго уѣзда въ. техническомъ отношеніи по надзору за дорожными сооруженіями удовлетворить безъ увеличенія содержанія дорожному технику, если иа то будетъ согласно Вязниковское земство. Жалованье техника въ этомъ случаѣ должно бьіть отнесено поровну на часть дорожннаго капитала иричитающуюся каждому йзъ этихъ уѣздовъ. 14. По ходатайству Муромскаго уѣзднаго земства о постройкѣ наплавного моста чѳрезъ рѣку Оку у города Мурома. Муромская уѣздная земская управа отношеніемъ своимъ отъ 1 ноября 1904 года за № 5941 сообщила губернской управѣ нижеслѣдующее: Въ минувшую очередную сессію уѣздная управа докладывала уѣздпому земскому собранію, сообщенныя губернской улріавой 6 апрѣля сего года за № 586 условія, при выполненіи которыхъ можетъ быть разрѣшеиа управленіемъ внутреннихъ водныхъ путей и шоссейныхЪ дорогъ постройка наплавного моста черезъ рѣку Оку у г. Мурома. ІІри чемъ уѣздная управа объяснила, что указаніе совѣщанія на желаніе Муромскаго земства замѣнить паромную переправу наплавнымъ мостомъ вызывается соображеніями скорѣе хозяйственнаго свойства въ цѣляхъ отнесенія потребнаго на мостъ расхода на губернскій дорожный капиталъ не можетъ быть основательнымъ. Муромское земство рѣшилось построить наплавной мостъ лишь послѣ того, какъ опытомъ не одного десятка лѣтъ оно убѣдилось въ непригодности паромной переправы при такомъ значйтёльномъ движеніи, какое наблюдается у города Мурома. Въ прошломъ году управленіемъ округа путей сообщенія была сдѣлана подневная запись переправляющихся на поромахъ, запись эта показываетъ, что 29 іюня перевезено было 1640 подводъ и 7515 иѣшеходовъКъ сожалеиію запись эта кончается 6 августа и не обнимаетъосенияго неріода, когда движеніе замѣчается еще усиленнѣе, й весьма часто приходится видѣть длинный рядъ подводъ по всему берегу до перевоза, ожидающихъ своей очереди въ теченіи нѣсколькихъ часовъ. Едва ли требуется доказывать всѣ' преимущества переправЬт по мосту сравнительно съ паромной: и ломка экипажей при установкахъ ихъ напаромахъ, и медленность и задержка на переправѣ все отзьтвается весьма неблагопріятно. на экоиомическомъ положеніи переправляющихся.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4